NEMO94

C'était en réaction au message de TGV_13 qui s'interrogeait un peu plus haut.... Le Macronistan sera à n'en pas douter le dernier pays de l'UE, voire du monde entier, à supprimer le pass vaccinal, mais la décision de rendre les trains grandes lignes gratuits pour ces réfugiés ukrainiens permet de mettre en évidence l'absurdité de cette situation, étant entendu qu'on ne leur demandera bien sûr pas le QR Code.

Pas de malus écologique pour circulation thermique sur ligne électrifiée chez SNCF Réseau ?

Mais nous on savait faire depuis longtemps : https://fr.wikipedia.org/wiki/Poste_pneumatique_de_Paris

La question est sérieuse ?

Ca pourrait exister, mais contrairement aux locs pour le Fret le marché FR est trop petit, et il y a un risque financier qui n'est pas négligeable... Pour la GV on voit avec Trenitalia qui les entrants viennent avec leur propre matos, et pour le TER, ce sont les régions qui achètent et paient (cf Transdev en PACA) On le constate, la SNCF préfèrera toujours envoyer directement à la casse du matériel ancien amorti (avec comme prétexte commode la réglementation amiante par exemple) plutôt que de le céder en bon état, même si ça lui rapporte plus !

C'est un questionnaire après un voyage en TGV InOUI ?

Il y en a qui se demanderaient où il faut récupérer le café ? 🤣

Je pense aussi qu'ils ont sous estimé le problème du matériel roulant, entre l'achat des X72500 d'occasion et les reportages qui nous montraient des tentatives avortées pour racheter des voitures dans des pays d'Europe de l'Est... Si un loueur avait du matos adapté immédiatement disponible (juste à faire le chèque) ce serait nettement plus simple.

Il y a d'autres EF virtuelles comme la fameuse LE TRAIN mais effectivement à un moment il faut que l'argent commence à rentrer... Pondre des communiqués de presse tous les 6 mois pour annoncer à une date indéterminée des relations exotiques pour ferrovipathes c'est rigolo la 1re fois, après la crédibilité de la boîte en prend un coup !

Ouigo Train Classique a donc remplacé le Ouigo Vitesse Classique, le service marketing a enfin compris le problème de Ouigo VC !!!! 🤣 Moi aussi j'attends avec impatience les photos des 22200 roses...😃

https://www.lemonde.fr/idees/article/2022/02/26/pour-jouer-son-role-dans-la-decarbonation-la-sncf-doit-cesser-de-compliquer-l-acces-au-train_6115306_3232.html En cherchant un peu, on découvre que la personne qui dirige et coordonne le projet SNCF Connect a fait HEC et vient du cabinet de conseil Accenture !!!

Bah, après information discrète des voyageurs concernés les PV seront annulés et l'affaire classée rapidement, pour le reste c'est l'affaire de la boîte, que ce soit pour les contrôleurs marseillais un peu trop zélés ou le/la pauvre cheminot(e) de Narbonne qui a oublié qu'on ne mélange plus les torchons et les serviettes et que TER et Intercités c'est plus la même crémerie et plus les mêmes tarifs...

L'arrivée de la concurrence ne changera pas grand chose, sauf que au lieu de prendre des initiatives et de gérer avec souplesse et intelligence, les agents des gares en contact avec les voyageurs appliqueront de manière rigide les dispositions des accords commerciaux contractualisés entre activités SNCF qui préciseront dans telle ou telle situation si les voyageurs peuvent ou ne peuvent pas être autorisés à monter à bord d'un train "SNCF" qui n'est pas de la bonne crémerie ! Entre EF différentes, ce sera comme dans l'aérien, et en plus la possibilité d'appeler un callcenter qui tranchera au cas par cas. Oui pour un pax Business avec carte Platinium, non pour un sans dents avec un billet à tarif promo... 😁 En cas de retard important, il m'a été plusieurs fois autorisé (hors LGV) l'emprunt d'un TGV avec un billet TER valide, sans le moindre souci, à bord comme à l'arrivée, et sans que le billet ne soit annoté par la gare de départ ! C'était quand même sympa le chemin de fer à l'ancienne.... 🤣

La guerre froide entre TER par SNCF et Intercités par SNCF, c'est effectivement grandiose, avant de verbaliser ces retraités comme des dangereux délinquants à l'arrivée, il n'a pas été envisagé de décrocher le téléphone pour appeler la gare origine qui leur avait conseillé, en violation de tous les accords diplomatiques entre morceaux de l'ex-empire SNCF, de prendre un TER interrégional avec leur billet Intercités.... Voilà qui va dissuader des cheminots de prendre à nouveau ce genre d'initiative et d'en rester sagement au PIPE !!!

Une grande part de greenwashing et un affichage politique et comme pour les constructeurs automobiles, il faut vendre du neuf, ou du rétrofité...

Le marché reste un marché de niche, comme pour tous les magazines thématiques spécialisés, mais il bien dommage que Objectif Rail et Voies Ferrées n'aient pas survécu leur positionnement n'était pas le même (et leur lectorat aussi) que celui de Rail Passion. Mais 4 titres (avec Ferrovissime) consacrés au chemin de fer réel ça faisait sans doute beaucoup.

Mouais, c'est un joli démonstrateur, mais sans doute hors de prix pour de la messagerie (vu les véhicules, c'est pas pour des choses lourdes et ou volumineuses) la logistique du dernier kilomètre pour ce genre de trafic, c'est plus simple et moins cher dans une camionnette (éventuellement électrique ou GNV) que via ce nouvel avatar du train autonome... Et pour les voyageurs, si ça tient dans un minibus, là aussi pour des considérations économiques, le choix sera vite fait. Sans oublier toutes les contraintes sécuritaires et réglementaires associées au mode ferré face à une alternative routière.

C'est quelle gare la frontière entre les régions AURA et Sud PACA ? Ces chamailleries et querelles de cour de récréation entre 2 régions ayant une frontière commune et parfois de la même couleur politique vont se multiplier, et quand chaque région aura son tarif (incompatible avec celui du voisin) et son opérateur ça ne va pas s'arranger... Il y a effectivement une clientèle pour ces relations, en semaine ou les VSD, pour tous ceux qui veulent éviter une rupture de charge, ou ne souhaitent pas prendre le TGV

Le temps passe, on a suivi les dernières rames SE, et maintenant c'est la chasse à la Bleue....

Moins de 15 % ça fait pas beaucoup, c'est pareil entre Paris et Lyon ?

Même si ça ne fait pas "jurisprudence" puisqu'aucun tribunal n'a eu à connaitre de cette affaire, ça créerait sans doute un précédent si le transport de substitution a été commandé et payé par le voyageur, après refus de la prise en charge (hébergement, et replacement sur un train du lendemain) proposée... Le dernier train est parti, je commande un taxi pour faire 800 bornes pas sûr que la SNCF rembourse à tous les coups !!

Le gros pavé "Tarifs voyageurs 2021" il faut déjà savoir ou le trouver (même si il ne s'agit pas d'un document interne SNCF) et je doute que de nombreux voyageurs, même fréquents, se tapent les presque 300 pages à chaque mise à jour. Les CGV de SNCF Connect (anciennement OUI.SNCF) c'est autre chose, puisque cette entité est une agence de voyages

Dans l'article le paragraphe sur le matériel amianté est intéressant, donc pas de mise à disposition vente à titre onéreux ou location de matériels roulants amiantés (BB 22200 et Corail) possible par SNCF à une autre EF ? Maximiser l'utilisation du parc, on vu ce que ça donne avec Ouigo sur LGV et ses roulements où les rames font l'essuie-glace toute la journée et restent moins d'1h au terminus avec des crochets courts, mais comment transposer ce modèle avec des rames tractées non réversibles, et si j'ai bien compris, limitées à 160 ?

Des cheminots détachés dans une filiale, comme pour NAVILAND Cargo ?