NEMO94

Yep, j'ai aussi quelques économies, mais si ma situation personnelle peut me le permettre tout le monde n'est pas dans ce cas...

Reagan il avait pas licencié en bloc des contrôleurs aériens qui refusaient une modification unilatérale de leur contrat de travail dans un sens défavorable ?

Depuis la réforme du régime spécial de retraite SNCF il n'y a pas déja un double statut pour le personnel au cadre permanent, au moins en ce qui concerne les conducteurs embauchés après le 01/01/2009 ? Ce qui risque d'arriver c'est un vrai double statut pour tous les cheminots, sur le modèle de ce qui a été fait notamment à FT ou à La Poste, et a été étudié pour la SNCF depuis plus de 15 ans ? Pour les FC rien n'interdit de les maintenir en l'état pour les agents déja en poste, mais de décider que par exemple les embauchés après le 01/01/2010 bénéficieront de FC définies selont des modaliés très différentes de la situation actuelle... A EDF après la réforme du régime spécial de retraite il me semble que le fameux "tarif agent" très préférentiel continue de profiter à tous les personnels mais est fiscalement considéré comme un avantage en nature.

En supposant que ce chiffre de 7 % soit exact comme une moyenne du % de cheminots admis dans les trains du périmètre VFE au titre des FC, il semble pour le moins délicat de calculer la perte de recette virtuelle en valorisant ces places au plein tarif... Mis à part quelques cas très particuliers et atypiques il ne doit pas y avoir beaucoup de clients qui utilisent le plein tarif chez VFE. Soit dit en passant cette déclaration émanant d'une cadre très haut placée de la SNCF montre bien le mépris qu'ont ces gens là des cheminots "de la base" ! Cette argumentation est particulièrement fallacieuse, alors que le client lui, il a toujours l'impression de se faire avoir et ne jamais payer le juste prix avec la politique tarifaire nébuleuse de VFE et ses prix sous YM à géométrie variable, et quelques prix d'appel attrape couillons ultra contingentés... Quand au refus de vente, c'est encore plus bidon, puisque des surréservations sont émises au prix fort dans les TGV complets, et le client il paye (en toute connaissance de cause) le strapontin au prix d'un siège normal. Ira t'il voir le contrôleur en lui demandant de déloger un cheminot assis pour 1,50 EUR pour prendre sa place ? Mais je n'ai pas l'impression que les voyageurs vont mordre à cette propagande lamentable...

Le nouveau prestataire ne semble pas faire l'unanimité : http://debats.sncf.com/feedbacks/248920-re...on-dans-les-tgv

Je ne suis pas cheminot, je travaille dans le secteur public, et cette semaine je suis en congé (prévus de longue date) J'étais gréviste le 29/01. Si le prochain truc c'est encore une grévette carrée de 24h je me tâte, mais qui en France, privé ou public oserait partir dans une grève reconductible de 15 jours ou 3 semaines... Alors que pour pas mal de salariés le compte en banque est à sec avant le 15 du mois ? Pas simple !

Ce n'est pas un hasard à mon avis si une certaine presse habituée à casser du cheminot à longueur de papelard sort un article là dessus... Je ne suis pas cheminot, je n'ai jamais trouvé que les FC dont bénéficient les agents SNCF soient un avantage si exhorbitant que ça ! Dans d'autres secteurs, et aussi dans certains groupes privés, c'est bien mieux les avantages maison, mais on sait rester discret ! Si il faut supprimer les privilèges de certains qui ne paient pas le train à leur juste prix, alors abolissons les FC des parlementaires, leurs revenus mensuels leurs permettent largement de payer le train au plein tarif.... Encore un sujet potentiellement explosif, mais madame Faugère préfère avoir des clients qui crachent le pognon plein pot assis dans les sièges des TGV, plutôt que des cheminots non rentables, c'est elle qui le dit, c'est lamentable....

Devinez qui est pressenti pour présider la CRAF : Source : Bakchich Hebdo

Il existe des taux maxima pour les différents types de crédits proposés en France, dont les crédits à la consommation : http://www.banque-france.fr/fr/poli_mone/t...redit/usure.htm Taux réglementés, et disponibles sur le site de la Banque de France, pour les crédits à la consommation, on est pas loin des 20 % et les grandes enseignes spécialisées dans le crédit revolving sont à quelques poussières de décimales en deça de ce plafond... Il faut savoir que derrière la majorité de ces sociétés de crédit il y a de grandes banques françaises, Crédit Agricole, BNP Paribas : http://www.60millions-mag.com/vos_droits/c...ietes_de_credit Il y a même des sociétés US sur ce marché, GE Money Bank (ex GE Capital Bank) est une filiale de GE le grand conglomérat US qui fait aussi dans la location de flottes de PL ou de locomotives...

Reportage difficile il y a quelques jours sur France 2 et dans Envoyé Spécial, des retraités qui font les fins de marchés c'est de plus en plus fréquent, et des retraité(e)s avec des pensions minables inférieures à 1000 EUR/mois qui tapent dans les poubelles des supérettes...

+1 mdrmdr

C'est également la solution proposée par Haenel non ? On verra bien mais la SNCF devient de plus en plus une sorte de holding coquille (presque) vide ! Pour le commercial je suis quasiment sûr que les nouveaux entrants TGV et ou GL ne feront pas de vente avec des vendeurs humains et et guichets en gare. C'est trop cher. Ils installeront des machines dédiées comme les BLS SNCF, qui feront aussi des échanges, et assureront l'essentiel de leurs ventes par téléphone ou sur internet...

Intéressant, le revirement de position de la célèbre madame K se poursuit.... Encore faut-il (dans le privé) arriver à rester en activité jusqu'à 60 ans ! Encore ces derniers jours dans la floppée de plans sociaux annoncés, le sort des + de 55 ans est scellé... Des "mesures d'age" en bref du bricolage plus ou moins orthodoxe en attendant 60 ans et l'ouverture des droits !

Quand on lit le rapport Keller attentivement on constate que la solution visant à créer un nouvel EPIC (comme RFF) pour y loger les gares est écartée...

Tiens tiens.....

La prune pour le prolongement de parcours non autorisé hors zones de validité Imagine'R semble difficilement contestable... Celle là il faudra sans doute la régler. Remplir et signer un document écrit avec sa véritable adresse mais un faux nom en discordance avec le titre de transport produit ce n'est effectivement pas très malin voire même complètement stupide ! Comme le contrevenant est mineur et semble de bonne foi, titulaire d'un titre forfaitaire Imagine'R il doit y avoir moyen de négocier avec le service SNCF compétent... Régler la première amende peut sans doute être vu comme une preuve supplémentaire de bonne foi...

Heu... +1 Et puis abroger le paquet fiscal aussi, qui amène le Trésor Public à rembourser des milliers d'euros à des gens qui ne sont pas franchement dans le besoin, pour leur grande majorité... De toute façon à l'heure actuelle où les entreprises carburent au chômage technique intensif, en particulier dans l'Industrie, il ne doit plus trop y avoir de secteurs qui recourent massivement aux heures supp'

Je croyais que l'usurpation d'identité dans ce cas là, c'était quand un voyageur produisait des documents falsifiés (CNI) à un agent lui demandant de justifier de son identité ou utilisait un titre nominatif ne lui appartenant pas... 3750 EUR ça fait un peu cher si le mineur de 15 ans a simplement décliné oralement une identité ne correspondant pas à celle figurant sur le titre de transport produit lors d'un contrôle !

Salut, J'ai vu ça sur Infolignes ! Si tu en sais plus sur les causes du mouvement et les éventuelles revendications des grévistes...

Comme d'hab avec Capital, qui n'est jamais objectif avec les entreprises publiques ou les fonctionnaires... Enfin il y a pire ! Toujours le mêmes titres accrocheurs en gras sur le temps de travail des conducteurs, et les poncifs sur les grèves. Quand à la situation en IDF avec le STIF pas vraiment objectif non plus. Et puis la conclusion qui agite la menace de la DB qui débarquerait dès 2010 pour écrémer sur Paris<->Marseille, ce n'est pas encore fait...

Ben de toute façon je ne pense pas qu'un client lambda sera lu par Mireille Faugère ou les gens qui sont dans les hautes sphères de VFE.

Raconte nous en plus, il se passe quoi à PAZ ? Ils vendent aussi des produits périmés ou conservés à température ambiante ?

Et voilà, on continue d'obéir passivement aux injonctions venues de Bruxelles, et le démantèlement du rail français se poursuit... Je suis curieux de savoir quelle est la position des diverses OS de la SNCF sur cette question de la filialisation des gares !

Il n'est pas question de multiplier les GI, RFF restera l'unique propriétaire des rails mais bien de mener une réflexion sur le futur des gares dans un environnement concurrentiel... Idem pour la vente des billets, on imagine difficilement chaque EF installer son guichet, et la perplexité du voyageur qui prendrait un TGV VFE, un AGV Véolia, et un TER SNCF le tout en correspondance. A Paris il n'est pas question de construire de nouvelles gares, mais certaines sont totalement saturées (comme PLY) d'autres ont encore de la capacité disponible comme PAZ ou Bercy.

J'ai testé hier soir. Ce qui ne change pas : les boissons et le café expresso, toujours estampillé Lavazza. Ce qui change : la restauration, et si c'est moins cher, c'est aussi moins bien. Déception avec la salade Toscane mozzarella légumes grillés, qui sont présentés en sachets donc le mélange est à faire soi même, et la vinaigrette est plutôt fade... Idem avec le sanwich Club jambon fromage, on regrette vite les sandwichs baguette de Wagons Lits. Mention passable pour le dessert, Tiramisu aux spéculos, et carton jaune pour le nouveau yaourt nature ! Bref, je ne suis pas convaincu par Cremonini.