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Histoire de clarifier : Clermont Fd actuellement as perdu ( d'une manière générale ) son accès à Orly suite au retrait d'Air France/Hop ( c'est pas les deux vols par jour/sens d'Amélia qui vont compenser les 6 vols jours/sens d'AF ) et as vu son accès à Roissy fortement réduit ( Merci COVID ). Donc la communauté urbaine ( et assimilé [comprendre département] ) fait feu de tout bois pour essayer de trouver un moyen de transport attractif, qui ne soit pas la voiture ( vu les bouchons de l'A71 ca se comprends ) vers Paris... Afin d'attirer les cadres ( ou de les garder ) de multinationales ( parce que même si ca se sait pas vraiment, il y as deux sièges de multinationales à Clermont Fd et dans ses environs [ bon un est évident, l'autre l'est moins ] ) Perso, vu ma localisation en région Parisienne et vu les prix du train... j'ai choisi il y as bien longtemps la location de voiture pour aller visiter ma famille à Clermont Fd. ( je préfèrerais prendre le train mais entre la Gare de Bouseux ( Paris Bercy ) totalement inadaptée et pas facile d'accès en transport en commun, le prix et la capacité des trains Paris Clermont à pendre 12h de retard pour un trajet de 3H30, la voiture le location est plus rentable... )

On en es déjà pas loin... les instances départementales suppriment ou ont supprimé tout les équipements de manière active ( jusqu'a monter une disqueuse dans la falaise 50m sous la Croix de Provence à la Saint Victoire pour couper le seul piton de la voie au niveau du rocher ) pour les sites qui ne sont pas approuvé site école ou site sportif. Si on prends la Montagne Sainte Victoire ca veut dire que 95% des voies d'escalades se trouvant dans les topos des années 80 ne sont plus autorisées, et que seules sont autorisées celles qui se trouvent dans le topo de l'année [ parce que tant qu'a faire on te vends un topo plein de pub ( près d'une page sur trois ) 40€, remis à jour tout les ans ou deux avec les nouveaux sites interdits ayant disparu ]. Mais la on est loin de train. En tout cas je suis d'accord si la Justice avait fait dans le bisounours et avait juste rejeté toutes les plaintes suite à une personne étant entrant dans un endroit ou elle n'avait rien à faire malgré les avertissements on en serais pas a avoir ces discussions.

J'ai vu ça après avoir posté, j'ai hésité à le mettre dans l'autre fil. En tout cas merci pour l'explication... Ca donne un minimum de sens au bricolage ( de mon point de vue ) qu'est le CDG Express.

Personnellement j'ai du mal à comprendre le CDG Express tel qu'il est en cours de construction... Ca aurai pas été plus simple doubler la LGV jusqu'a la ligne LGV Est et de faire passer les CDGx sur la LGV Est direction Paris Est ? Il y avait que la bif vers Paris Est à faire... Et ca aurai pas eu d'impact sur le RER B. bon ca aurai pu en avoir sur le E, mais c'est pas comme si il n'y as pas assez de voies pour tout le monde ( au moins 4 voies et de la place pour en rajouter au moins une pratiquement partout.

Apparemment les Japonais ont été plus loin dans le concept :

heu... et partie 2 : Franchement quitte à réutiliser les petites lignes fermées autant y mettre des navettes aux bon horaires et ayant un dimensionnement approprié par rapport au nombre de passager potentiel. ( et une charge a l'essieu/bogie et une appropriée par rapport à l'état de l'infrastructure ) Ces navettes pouvant être tout un tas d'engins... à partir du moment ou elles ont les bon équipements de sécurité. ( et cas des caravanes comme les trois guignols )