.... est attribuée à TRENITALIA !

https://www.lefigaro.fr/lyon/la-gare-de-lyon-part-dieu-paralysee-apres-un-probleme-electrique-20250813

A priori , Trenitalia n'y est pas pour grand chose, c'est la caténaire qui serait descendue a cause

des bras de rappels qui se sont désolidarisés du support , dixit les autorité compétentes , ce serait lié 

a la particularité des supports en gare de Lyon Part Dieu.

il y a 23 minutes, km315 a dit :

la particularité des supports en gare de Lyon Part Dieu

Ah encore un geste "architectural" qui n'aime pas le soleil !?

Il y a 21 heures, km315 a dit :

A priori , Trenitalia n'y est pas pour grand chose, c'est la caténaire qui serait descendue a cause

des bras de rappels qui se sont désolidarisés du support , dixit les autorité compétentes , ce serait lié 

a la particularité des supports en gare de Lyon Part Dieu.

On toucherait donc du doigt le pb : infrastructure et non Trenitalia. 

il y a 10 minutes, gpl a dit :

On toucherait donc du doigt le pb : infrastructure et non Trenitalia. 

Comme à chaque rupture de caténaire, c'est la guerre pour attribuer la responsabilité entre la traction, l'infra et le matériel

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Comme à chaque rupture de caténaire, c'est la guerre pour attribuer la responsabilité entre la traction, l'infra et le matériel

Et à l'époque, que tu as assurement connue d'avant la sépararation en activité, est ce que chaque "service" essayait de se "défossé" sur un autre?

Bruno.

il y a 37 minutes, bruno a dit :

Et à l'époque, que tu as assurement connue d'avant la sépararation en activité, est ce que chaque "service" essayait de se "défossé" sur un autre?

Bruno.

Oui, c'était l'objectif, après sécurisation, la récupération du panto ( ce qui a donnée des scènes épiques devant les passagers)  pour analyse par DV 36 et le laboratoire caténaire ( qui était à Vaires/Marne au milieu du triage), même si on trouvait assez vite la cause lors de l'intervention. Un bon point, ils étaient impartial. Le but était d'en tirer les leçons et de faire les modifications nécessaires à l'équipement, traction où atelier A la fin s'était toujours l'équipement qui payait ( entreprise intégrée)

Le "trinome panto" doit être sur l'affaire (3 personnes formées - 1 de l'infrastructure, 1 de la circulation et 1 du Matériel)

il y a une heure, assouan a dit :

Le "trinome panto" doit être sur l'affaire (3 personnes formées - 1 de l'infrastructure, 1 de la circulation et 1 du Matériel)

Prévoir une personne de la Communication.

il y a 8 minutes, zorba a dit :

Prévoir une personne de la Communication.

Oui enfin le grand public s'en fout un peu ...le pourquoi du comment et de qui ça interesse surtout ici ...

le voyageur lui ne demande que 2 choses : poursuivre son voyage et au mieux obtenir compensation pour le retard...

Tout le restant fera les choux gras de la presse "putaclics"... 😉

il y a 17 minutes, capelanbrest a dit :

le pourquoi du comment et de qui ça interesse surtout ici ...

Il existe encore quelques personnes, surtout ici, qui s'intéressent à la "technique".

Ensuite il est évident que ce n'est pas ici que nous apporterons des solutions, et nous savons tous que dans le système actuel, il sera dépensé plus d'énergie pour se dédouaner sur le petit "copain" que de vraiment apporter des actions correctives.

Mais pour que le voyageur puisse poursuivre son voyage, il faudra bien que quelqu'un mette les mains dans le cambouis.... je sais que cela n'intéresse plus grand monde, mais c'est ainsi et ce n'est pas prêt de changer.

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

Il existe encore quelques personnes, surtout ici, qui s'intéressent à la "technique".

N 'est ce pas ce que j'ai dit ? 

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

Oui enfin le grand public s'en fout un peu ...le pourquoi du comment et de qui ça interesse surtout ici ...

le voyageur lui ne demande que 2 choses : poursuivre son voyage et au mieux obtenir compensation pour le retard...

Tout le restant fera les choux gras de la presse "putaclics"... 😉

je ne vois pas ce qui te fais rire Pascal45...IRL et dans les faits c 'est ainsi...ne t'en déplaise!

Dans bien des articles de presse, il est souvent fait mention d'un incident électrique, sans préciser la cause du défaut, donc dans ce cas présent survenu dans le département du Nord la fin de semaine dernière, soit avons nous bien affaire à une rupture de la caténaire, merci pour vos précisons .

Le trafic des TER finalement interrompu jusqu’à ce lundi matin sur la ligne Douai-Cambrai via Somain - La Voix du Nord

Il y a 2 heures, zoreglube a dit :

Dans bien des articles de presse, il est souvent fait mention d'un incident électrique, sans préciser la cause du défaut,

c'est à mon sens tout à fait normal...la presse grand public n'a besoin de préciser la nature réelle d'une panne, si l'opérateur/gestionnaire de réseau n'a pas decidé de le faire.

Pour le péquin lambda il voit/comprend panne électrique et de fait, il a vite compris que pas de circulation et substitution routière ou pas.

C 'est le but du communiqué qui remplit son rôle d'informations pratico pratique. qu'il s'éagisse d'un arrachement de caténaire ou de disfonctionnement électriques/électroniques on s'en fout un peu......_ça relève de l'annecdote ni plus ni moins. (et une fois que l'on sait, ça change quoi ? on va intervenir derrière nos claviers pour faire les réparations necessaires ? 🤣🤣🤣

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

c'est à mon sens tout à fait normal...la presse grand public n'a besoin de préciser la nature réelle d'une panne, si l'opérateur/gestionnaire de réseau n'a pas decidé de le faire.

Et manifestement c'est volontaire de la part de SNCF et de ses avatars.

Etant abonné aux alertes de la ligne J, je constate qu'il n'y a plus de motif concernant les incidents, mais simplement l'annonce d'un service perturbé. Situation qui est devenue la norme depuis la rentrée ?!