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Eurostar lance sa collection d’hôtels (source SNCF - 03/05/2018)

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Eurostar, le train à grande vitesse qui relie l'Europe continentale au Royaume-Uni, propose désormais à ses voyageurs l'accès à une gamme d'hôtels triés sur le volet, avec des tarifs et avantages spéciaux lorsqu’ils regroupent leur réservation de train et d’hôtel ...

https://www.sncf.com/sncv1/ressources/cp_eurostar_premiere_etape_dune_serie_dinnovations_-_eurostar_lance_sa_collection_dhotels.pdf

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  • 4 semaines plus tard...
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Clap de fin ce 31 mars 2021, je rejoins le club des retraités demain !

Impossible d'aller plus loin ce soir ! mais bon j'étais arrivé au terminus de BSM en poussant un peu la neige ! Passage à l'heure à Chambery pour arriver avec une heure de retard au te

L'IZYSTAR 9605 en provenance de PNO  vient juste de passer la frontière direction Bruxelles Midi ce midi !

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  • 2 semaines plus tard...

La flotte des e 320 d’Eurostar est au complet

La dernière des 17 rames Velaro e 320 destinées à Eurostar a été réceptionnée le 21 mars 2018. Il s’agit de la rame 4013/14, qui a longtemps servi aux essais du constructeur et aux tests de la nouvelle liaison entre Bruxelles et Amsterdam. Les deux dernières de la série, 4031/32 et 4033/34, sont aux mains d’Eurostar depuis respectivement les 26 novembre 2017 et 12 mars 2018. La commande avait été passée en octobre 2011 pour 10 rames en commande ferme auxquelles s’étaient ajoutées sept rames.

La suite dans Rail Passion de ce jour.

14-eur10.jpg

La rame e 320 n° 4017/18 sur un Eurostar Paris - Londres à Othis, en Seine-et-Marne (21 juillet 2017).

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il y a 2 minutes, IGS4 a dit :

 

 

Info concernant la mise en service de la 4013/14 (dernière  a être réceptionnée par Eurostar ) donnée page précédente

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Ces derniers jours, je voyais encore des Eurostar Alsthom au départ gare du Nord. Il doit rester quelques vieilles rames encore aptes au service qu'il faut utiliser au mieux avant de passer en boîtes à conserves.

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à l’instant, zorba a dit :

Ces derniers jours, je voyais encore des Eurostar Alsthom au départ gare du Nord. Il doit rester quelques vieilles rames encore aptes au service qu'il faut utiliser au mieux avant de passer en boîtes à conserves.

il reste 4 rames TMST en  livrée d'origine encore en service jusqu'a la fin de l'année (+ les rames rénovées en bleue E300)

3213/14

3215/16

3217/18

3223/24

Sur les 4 survivantes 3 sont utilisées aujourd'hui notamment sur Marseille

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il y a 39 minutes, DIDIERD a dit :

il reste 4 rames TMST en  livrée d'origine encore en service jusqu'a la fin de l'année (+ les rames rénovées en bleue E300)

3213/14

3215/16

3217/18

3223/24

Sur les 4 survivantes 3 sont utilisées aujourd'hui notamment sur Marseille

Croisé ce jour dans le Morvan.

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Il y a 13 heures, TintinGV a dit :

Croisé ce jour dans le Morvan.

Dommage que ces machines disparaissent si jeune et probablement encore en très bon état, leur ronflement si caractéristique manquera à mes oreilles quand je passerai au dessus de la Gare du Nord sur mon vélo. Les nouvelles rames Siemens sont ultra silencieuses, aussi bien en mode Eurostar qu'en mode ICE  pour celles venant et partant Gare de l'Est.

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il y a une heure, zorba a dit :

Dommage que ces machines disparaissent si jeune et probablement encore en très bon état, leur ronflement si caractéristique manquera à mes oreilles quand je passerai au dessus de la Gare du Nord sur mon vélo. Les nouvelles rames Siemens sont ultra silencieuses, aussi bien en mode Eurostar qu'en mode ICE  pour celles venant et partant Gare de l'Est.

La livrée jaune disparaîtra en fin d’année , il restera encore les 8 rames rénovées en bleue E300 et le bruit n’a pas changé (malheureusement !!)

Je retourne surveiller la pendule !

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  • 3 semaines plus tard...

Bientôt des billets de trains à prix cassés pour aller à Londres ?

l’opérateur Getlink se propose d’ouvrir le rail franco-britannique aux trains à bas coûts, ce qui permettrait d’augmenter « la fréquentation du tunnel sous la Manche, actuellement à 58 % », d’après le PDG, Jacques Gounon. Le document prend pour modèle les trains Ouigo et Izy pour développer sa vision. « La recette est simple : il faut prévoir des départs et arrivées dans des gares périphériques et utiliser les voies des anciennes lignes, moins rapides mais où les péages sont moins chers »,

https://www.capital.fr/entreprises-marches/bientot-des-billets-de-trains-a-prix-casses-pour-aller-a-londres-1295737

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Il y a 7 heures, AGC a dit :

Reprendre le modele Ouigo ok mais Izi honnêtement je ne suis pas certain surtout quand on voit que l une des rames à été rendu.

Hello,

Je ne vois pas le rapport...

Si certains IZY sont fait en US, d'autres sont en UM avec une rame rouge...

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il y a 29 minutes, tgvdu45 a dit :

Hello,

Je ne vois pas le rapport...

Si certains IZY sont fait en US, d'autres sont en UM avec une rame rouge...

Salut ben en faite pour moi le rapport était seulement que prendre le modèle Ouigo était une bonne référence mais que j'avais l'impression que le modèle IZY n'était pas forcement un modèle qui avait rencontré le succès attendu. Car sur deux rames qui étaient prévue une ayant retrouvé ses couleurs domestiques. Mais si tu me dis qu IZY n'est tout fin de compte pas un échec et qu'il a de l'avenir autant pour moi de m'être trop avancé

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Il y a 23 heures, NEMO94 a dit :

Avec quel matos ces trains, avec les TMST sauvées de la ferraille et réaménagées en mode haute densité comme les Ouigo ?

On pourrait avoir des surprises...

 

La rame est retournée chez SNCF car on en avait apparemment besoin, et car IZY a opté pour un fonctionnement "1 rame verte + 1 rame rouge". Rappelons que les deux rames étaient "chez" TGV à la base. C'était donc pas une affectation de longue durée de la (les ?) rame(s) au service IZY.

Modifié par tgvdu45
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Si il y'a Low cost sur le Transmanche, ca ne se fera pas avec les TMST. La plupart des éléments critiques sont récupérés sur les rames radiées pour pouvoir servir sur les E320.  Y'a rien de prévu de ce coté la du coté d'Hellemes non plus qui a transformé le TMST en E300 car tout le programme est sur les PBKA/PBA et duplex prochainement.

ET ouigo est basé sur du materiel qui a une grosse fiabilité (pour faire baisser le cout d'exploitation...) ce qui n'est pas le cas non plus des TMST.

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il y a une heure, Stadiste a dit :

Si il y'a Low cost sur le Transmanche, ca ne se fera pas avec les TMST. La plupart des éléments critiques sont récupérés sur les rames radiées pour pouvoir servir sur les E320.  Y'a rien de prévu de ce coté la du coté d'Hellemes non plus qui a transformé le TMST en E300 car tout le programme est sur les PBKA/PBA et duplex prochainement.

ET ouigo est basé sur du materiel qui a une grosse fiabilité (pour faire baisser le cout d'exploitation...) ce qui n'est pas le cas non plus des TMST.

Je ne vois pas trop ce que tu peux récupérer sur une TMST pour servir sur une E320 ???

meme les cafetières sont différentes !!

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De toutes façons il n’est pas particulièrement évoqué que ce serait la Sncf qui partirait sur cette desserte, alors évoquer du « vieux » matériel roulant d’une EF alors qu’un nouveau venu pourra faire son marché... 

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Il y a 7 heures, assouan a dit :

De toutes façons il n’est pas particulièrement évoqué que ce serait la Sncf qui partirait sur cette desserte, alors évoquer du « vieux » matériel roulant d’une EF alors qu’un nouveau venu pourra faire son marché... 

tu veux dire que ça s'appelle se faire des films ou des plans sur la comète....?

ben je crois que t'as raison :Smiley_26:

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