déjà, le 3 avril, il y en avait une au PSEE. Un peu comme l'Arlésienne ce truc, commandé en ... 2008 !

Eurostar a commandé du Siemens en 2008 ????

déjà, le 3 avril, il y en avait une au PSEE. Un peu comme l'Arlésienne ce truc, commandé en ... 2008 !

Eurostar a commandé du Siemens en 2008 ????

Octobre 2010, en fait : https://fr.wikipedia.org/wiki/Velaro#Eurostar

non, c'est ceux de la DB. J'ai relu ça il y a peu. Il s'agit bien des 407, dont un exemplaire était  à Innotrans en 2010, affichant un trajet Frankfurt-Marseille très remarqué. 

Depuis le 15 juin, il y a un ICE 407 qui circule entre Paris et Francfort.

Extrait du Républicain Lorrain du 20 juin

La nouvelle rame "407" part de Francfort à 6 h pour arriver à Paris à 9 h 50 (arrêt à Forbach à 8 h 08), trajet retour à 13 h 30 au départ de la gare de l’Est. À la mi-septembre, le train effectuera un deuxième voyage dans la journée. « Nous testerons un départ le soir de Francfort. La rame passera la nuit au garage à Paris pour repartir le lendemain matin », précise Frank Hoffmann, rappelant que l’ICE 407, après un long processus en Allemagne, doit maintenant obtenir son homologation sur le réseau français.

Un technicien Siemens est de chaque voyage durant cette phase expérimentale. « Il collecte les informations destinées à faire les ajustements et les corrections nécessaires pour fiabiliser notre matériel. »

PS: Franck Hoffman est directeur exécutif d'Alleo pour la DB.

 

La voilà le 1/2 Juillet a Laroche Migennes

 

 

Bonjour,

essais sous 1500??

Dire que ces bêtes E320 ont 16000 kW sous le capot.

Ce qui, sous 1 500 V consomme ... un peu plus de 10 000 A. Sauf que cette puissance maximale n'est sans doute appelée que  sur LGV.

Bonjour,

 

  Il faut faire attention, là on parle de puissance maximale qui n'est atteignable que sous 25kV, sous 1500V, la puissance disponible est bien moindre., sans compter que tirer 10000A  à une caténaire, c'est l'arrachement assuré...

 

++

Dire que ces bêtes E320 ont 16000 kW sous le capot.

Il faut relativiser à la longueur de la rame 400 m.

Un TGV Dasye fait 9280 KW soit 18560 KW pour une UM de 400m sous 25 KV.

Modifié 12 juillet 201510 ans par PascalP

Il faut relativiser à la longueur de la rame 400 m.

Un TGV Dasye fait 9280 KW soit 18560 KW pour une UM de 400m sous 25 KV.

La  pleine puissance est atteinte en US position III du sélecteur de puissance et position LGV du sélecteur,en UM même sur LGV, on n'a pas deux fois la puissance d'un US.

Il faut relativiser à la longueur de la rame 400 m.

Un TGV Dasye fait 9280 KW soit 18560 KW pour une UM de 400m sous 25 KV.

On est surement de l'ordre des 16000Kw en UM.

La  pleine puissance est atteinte en US position III du sélecteur de puissance et position LGV du sélecteur,en UM même sur LGV, on n'a pas deux fois la puissance d'un US.

Et sous 1500 beaucoup moins. Sous continu on est loin en dessous des 10000 Ampères indiqués plus haut. Pareil pour les DASYE, en UM on n'a pas le double de la puissance en US comme l'ont dit ADC01 et TintinGV.

Modifié 12 juillet 201510 ans par BUDD

On est surement de l'ordre des 16000Kw en UM.

Oui surement TintinGV, mais je n'ai trouvé aucune info dessus (sur le net) sur un chiffre à donner.Pour ma part, je tablerai entre 16000 et 17000 Kw en UM.

Modifié 13 juillet 201510 ans par PascalP

Bonjour

Cet aprés midi acheminement original en autonome entre Calais et Bruxelles de la rame Eurostar Velaro 4013/14
LGV de Calais a Lille Europe puis ligne classique via Ascq et Tournai jusqu'a Forest

Passage en gare d'Ascq du 819489 

Certainement le 1er passage de ce materiel en gare d'Ascq

 

Hier, inauguration officielle sur la LGV Est: http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-forbach/2015/07/24/france-allemagne-toujours-a-plus-grande-vitesse

Espérons qu'il n'ait pas une fiabilité digne de son prédécesseur ou d'une voiture allemande de ces 10 dernières années, c'est à dire médiocre... 

 

La rame Velaro 4017/18 en cours de livraison a Eurostar acheminée ce matin par l'HLD 5702 SNCB entre Gand et Calais

Passage en gare de La Madeleine 

 

Avec deux conteneurs déjà remplis de migrants pour traverser le tunnel. ^^

Avec deux conteneurs déjà remplis de migrants pour traverser le tunnel. ^^

Les wagons raccord n'ont pas traversé le tunnel ils sont déjà rentré en Belgique !

 

 

Le retour de la 5702 au PN de La Madeleine avec d'autres wagons raccord utilisés la semaine derniére pour l'acheminement d'une rame Siemens en provenance de Forbach assuré par Europorte

Espérons qu'il n'ait pas une fiabilité digne de son prédécesseur ou d'une voiture allemande de ces 10 dernières années, c'est à dire médiocre... 

Mais non, on te dit que celui-là a été testé en Russie ! (enfin, son cousin Sapsan)

Bon, en 4 ans de rab' ont peut penser qu'ils ont eu le temps de le peaufiner plus que le 406MF qui tient plus du bricolage.

Mobilicités annonce la mise en service des Velaro E320 pour la fin de l'année 2915 !!

(sous la photo)

http://www.mobilicites.com/011-4039-Record-de-trafic-pour-Eurostar-au-deuxieme-trimestre.html

 

Faudra etre patient pour les photographier et les emprunter !!

On sera loin d'ici là ! 

Tiens des nouvelles, notez que la nationalité du constructeur est quelque peu "italianisée"... pour ne pas donner trop de boutons aux britanniques déjà envahis par DB  ?

http://www.theverge.com/2015/10/21/9575901/eurostar-new-train-design-pictures

L'AMEC des Velaro a été délivrée par l'EPSF la semaine dernière pour la France

reste a obtenir les certificats  délivrés par :

La CIG pour Eurotunnel

l'OPR pour le Royaume Uni

Le SSICF pour la Belgique