BB 15050 à Paris est ce jour 

BB 15001 et 15003, toujours à Paris Est

Et enfin 15063, même gare

Qualité tablette, desolé

Modifié 4 juillet 20178 ans par Iom

Rediff mais pour compléter le fil

Paris Est également.









Le Havre :

La BB 15063 et ses bogies Iran en sortie de révision.

Oulins - 18-11-2002.

ses bogies quoi ?

Iran ?

Modifié 10 juillet 20178 ans par capelanbrest

il y a 49 minutes, capelanbrest a dit :

ses bogies quoi ?

Iran ?

Loc équipée de bogies spéciaux à suspension secondaire modifiée.

Avec la fin des ateliers d' Oullins, on ne pourra même plus photographier une BB 15 000 dans la rampe de Chabons, ou, à coté des étangs du Grand Lemps, ou sortant ou entrant dans le tunnel du chateau de Réaumont !

Modifié 10 juillet 20178 ans par BAISIN

il y a 14 minutes, BAISIN a dit :

Avec la fin des ateliers d' Oullins, on ne pourra même plus photographier une BB 15 000 dans la rampe de Chabons, ou, à coté des étangs du Grand Lemps, ou sortant ou entrant dans le tunnel du chateau de Réaumont !

eh oui mais bon y a un temps pour chaque chose......

depuis la fin des diligences on ne peut plus les admirer à tombeau ouvert sur les chemins royaux....

 

Modifié 10 juillet 20178 ans par capelanbrest

Il y a 5 heures, zoom 45 a dit :

Loc équipée de bogies spéciaux à suspension secondaire modifiée.

le bogie "Iran" la voie plus lisse ?

Le 11/07/2017 à 01:37, cc27001 a dit :

le bogie "Iran" la voie plus lisse ?

Pour une voie bcp moins bonne

Une BB 15000 en tête d'un TER Mulhouse-Strasbourg en plaine d'Alsace:

Sand, 4 novembre 2007

 

L'Eurocity 97 Bruxelles-Bâle tracté par la 14021 lors de son arrêt en gare de Strasbourg:

Strasbourg, 2 mars 2010

 

Toujours le même train, en ligne cette fois:

Sélestat, 29 mars 2011

 

Et la 15008 acheminée en véhicule au crochet de la BB 67593 de Dijon jusqu'à Strasbourg:

Evans, 20 octobre 2015

Si vous avez des photos de 15000 en tête de ME,ce serait bien....

Le 29/08/2017 à 10:20, TintinGV a dit :

Si vous avez des photos de 15000 en tête de ME,ce serait bien....

Je n'ai pas de photos, mais ce film montre la 15015 en tête d'un ME :

Le 51221

 

il y a 24 minutes, BB15059 a dit :

Je n'ai pas de photos, mais ce film montre la 15015 en tête d'un ME :

Le 51221

 

Un MA100, c'est écrit sur le bulletin de composition.....

 

La 15014 accompagnée de la 15052 derrière apres être passées au TEF de VSG le 04/09/2017

Le 05/09/2017 à 06:57, TRAXX186 a dit :

La 15014 accompagnée de la 15052 derrière apres être passées au TEF de VSG le 04/09/2017

Bonjour.

Quelle peut être  la raison que des locos purement monophasées soient entretenues à VSG, "temple" du 1500V? Répartition de la charge de travail?

Bruno.

Cela fait longtemps que le tour en fosse de VSG est utilisé pour toutes les locs du pays. Cela doit dépendre de la disponibilité suivant la charge de travail.

Ce n'est pas à proprement de l'entretien,puisque c'est juste le reprofilage des essieux.

Modifié 6 septembre 20178 ans par TintinGV

il y a 26 minutes, TintinGV a dit :

Cela fait longtemps que le tour en fosse de VSG est utilisé pour toutes les locs du pays. Cela doit dépendre de la disponibilité suivant la charge de travail.

Ce n'est pas à proprement le l'entretien,puisque c'est juste le reprofilage des essieux.

OK, merci à toi.

Bruno.

Il me semble que celui d'Acheres est indisponible depuis un moment d'où la présence régulière de 15000 à VSG et de z6400 à Joncherolles 

Le 01/09/2017 à 23:13, BB15059 a dit :

Je n'ai pas de photos, mais ce film montre la 15015 en tête d'un ME :

Le 51221

15015 radiée en 1994, wagon bétaillère en 1ère position derrière la loc puis wagons Sernam...

Pas de doute, c'est collector
 

Il y a 1 heure, Nico2 a dit :

15015 radiée en 1994, wagon bétaillère en 1ère position derrière la loc puis wagons Sernam...

Pas de doute, c'est collector
 

Puis le mécano a plusieurs cordes à son arc... un jour il conduit un train et un autre il est patron de bar.

Il y a 19 heures, TRAXX186 a dit :

Il me semble que celui d'Acheres est indisponible depuis un moment d'où la présence régulière de 15000 à VSG et de z6400 à Joncherolles 

De tout temps le matériel moteur est acheminé vers un Tour en fosse qui est disponible, certains sont surbooké alors que d'autres ont des créneaux de libre, c'est de la gestion efficace pour une fois que faire rectifier les essieux loin du lieu d'utilisation des EM au lieu de les caler en attendant son tour (sans jeu de mots).

il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

De tout temps le matériel moteur est acheminé vers un Tour en fosse qui est disponible, certains sont surbooké alors que d'autres ont des créneaux de libre, c'est de la gestion efficace pour une fois que faire rectifier les essieux loin du lieu d'utilisation des EM au lieu de les caler en attendant son tour (sans jeu de mots).

C'est logique!

Un engin immobilisé coûte et ne rapporte rien...

J'apporte ma petite contribution à ce sujet.

 

Le Paris-Strasbourg à Epernay. 

 

C'est le long du canal de la Marne que file à toute vitesse le train ECO N°1001 au niveau de Steinbourg accusant un retard de 30 min en direction de l'Est pour se rendre à Strasbourg mené par la BB 15008 Arzens.

1er Septembre 2018