Electrification Paris-Troyes... réduction temps de trajet ?

[BAISIN]

Peut-être, verra t' on la ficelle arriver plus vite, aux ateliers de Romilly, pour éviter les TGV en véhicule, et liberer la "grosse bleue"  CC 72074 chargée de cette mission )

[E.T.G.]

Il n'est quand-même pas courant de voir des matériels promis à la démolition rejoindre par leurs propres moyens leur lieu de démantèlement. De plus, Romilly semble ne plus devoir traiter de T.G.V. et se consacrer uniquement aux autorails, automoteurs thermiques et automotrices.

[Class66220]

Il y a 17 heures, E.T.G. a dit :

Il n'est quand-même pas courant de voir des matériels promis à la démolition rejoindre par leurs propres moyens leur lieu de démantèlement. De plus, Romilly semble ne plus devoir traiter de T.G.V. et se consacrer uniquement aux autorails, automoteurs thermiques et automotrices.

Tout a fait. Pour y avoir séjourné en découché pas plus tard que ce dimanche lundi, j'ai pu y voir une remorque de Z2, une VB2N, des xr6200 entre autre...

[Class66220]

Le 16/09/2022 à 16:33, seb08 a dit :

Mis à part un acheminement de matériel Regiolis vide, tous les train bimode s’arrêtent à Nogent.

 

Le 16/09/2022 à 09:43, Laroche a dit :

Il y a bien quelques trains sans arrêt ?

Politique d'arrêts uniformes pour tous les trains de la ligne 4, quelque soit leur destination.

[gpl]

Dans le Rail Passion de Novembre, la dernière phrase de l’article sur la mise en service du 25kV sur Provins laisse entendre que la phase 2 pourrait concerner les au-delà de Troyes jusqu’à Culmont Chalindrey ce qui serait logique pour le maillage du réseau. Est-ce un voeu pieu de l’auteur, ou bien cette possibilité est-elle effectivement envisagée ?

[fabrice]

il y a 58 minutes, gpl a dit :

Dans le Rail Passion de Novembre, la dernière phrase de l’article sur la mise en service du 25kV sur Provins laisse entendre que la phase 2 pourrait concerner les au-delà de Troyes jusqu’à Culmont Chalindrey ce qui serait logique pour le maillage du réseau. Est-ce un voeu pieu de l’auteur, ou bien cette possibilité est-elle effectivement envisagée ?

Ils en parlaient à un moment, mais avec une mise à voie unique

[Laroche]

Il y a 11 heures, gpl a dit :

Est-ce un voeu pieu de l’auteur

Il faudrait déjà que la ficelle arrive à Troyes..... et que l'électricité reste compétitive par rapport au diesel, et c'est pas gagné, vu la compétence de nos dirigeants aussi bien au gouvernement, que chez notre principal fournisseur d'électricité 

[BAISIN]

Il y a 19 heures, gpl a dit :

Dans le Rail Passion de Novembre, la dernière phrase de l’article sur la mise en service du 25kV sur Provins laisse entendre que la phase 2 pourrait concerner les au-delà de Troyes jusqu’à Culmont Chalindrey ce qui serait logique pour le maillage du réseau. Est-ce un voeu pieu de l’auteur, ou bien cette possibilité est-elle effectivement envisagée ?

Je pense que c'est un voeu pieu du pigiste, cependant, il n' a pas tort, mais, en étant réaliste, il faudra voir la situation d' ici la fin de la décennie, vis à vis du nouveau choc pétrolier qui vient de se produire, près de 50 ans après le premier, qui a entrainé un grand plan d' électrifications.

[BAISIN]

Il y a 18 heures, fabrice a dit :

Ils en parlaient à un moment, mais avec une mise à voie unique

C'est, aussi, un hypothèse, mais, le texte du pigiste est employé au conditionnel, tant que c'est du conditionnel, il ne faut pas prendre cette pige pour des " paroles d' évangile "

[BAISIN]

Poursuivre jusqu' à Culmont n' est pas idiot, pour avoir un itinéraire de secours.

 

Mais, pour l' instant, on ne fait que causer !

[ADC01]

il y a 34 minutes, BAISIN a dit :

Je pense que c'est un voeu pieu du pigiste, cependant, il n' a pas tort, mais, en étant réaliste, il faudra voir la situation d' ici la fin de la décennie, vis à vis du nouveau choc pétrolier qui vient de se produire, près de 50 ans après le premier, qui a entrainé un grand plan d' électrifications.

Sauf que là ce choc pétrolier est accompagné d'un choc électrique sans précédent avec une flambée du cout de cette énergie, cela change la donne par rapport à la situation de 1973 pour les électrifications

[Roukmoute]

Il y a 17 heures, BAISIN a dit :

près de 50 ans après le premier, qui a entrainé un grand plan d' électrifications.

Ah !? Première nouvelle. Dans les années 70, hormis la construction de la LGV Paris-Lyon, n'ont eu lieu que quelques électrifications complémentaires sur ligne classique.

[gpl]

Il y a 3 heures, Roukmoute a dit :

Ah !? Première nouvelle. Dans les années 70, hormis la construction de la LGV Paris-Lyon, n'ont eu lieu que quelques électrifications complémentaires sur ligne classique.

Non. Bordeaux Montauban, Narbonne Port Bou, le Bourbonnais, Paris Cherbourg… le regain des électrifications des années 80/90 découlent du choc pétrolier de 73. Alors qu’après Dole Mulhouse (70) on avait entendu dire déjà qu’il n’y aurait plus d’électrification d’envergure.

Modifié 29 octobre 2022 par gpl

[Roukmoute]

Il y a 1 heure, gpl a dit :

Non. Bordeaux Montauban, Narbonne Port Bou, le Bourbonnais, Paris Cherbourg… le regain des électrifications des années 80/90 découlent du choc pétrolier de 73. Alors qu’après Dole Mulhouse (70) on avait entendu dire déjà qu’il n’y aurait plus d’électrification d’envergure.

Le Bourbonnais 1988, Paris-Cherbourg 1996, bref.

Sinon, on peut mettre toute la politique occidentale depuis 1975 jusqu'à maintenant à l'aune du choc pétrolier de 1973.

Modifié 29 octobre 2022 par Roukmoute

[E.T.G.]

Le 29/10/2022 à 14:22, gpl a dit :

Non. Bordeaux Montauban, Narbonne Port Bou, le Bourbonnais, Paris Cherbourg… le regain des électrifications des années 80/90 découlent du choc pétrolier de 73.

Je crois bien que Bordeaux - Montauban découle plutôt d'un souci de mailler le réseau électrifié que d'être une conséquence du choc pétrolier, avec de sacrées économies et gains de productivité des engins et personnels.

[Wessstcoast G'z]

Le 29/10/2022 à 15:53, Roukmoute a dit :

Le Bourbonnais 1988, Paris-Cherbourg 1996, bref.

Sinon, on peut mettre toute la politique occidentale depuis 1975 jusqu'à maintenant à l'aune du choc pétrolier de 1973.

D'envergure plus par la longueur mais d'un point de vue stratégique moins peut-être ça qu'il voulait dire 

[Laroche]

Électrification Paris - Troyes phase 2, ça repart, mais tout doucement et toujours le petit détail qui fait mal, le financement toujours pas bouclé pas plus que le budget (il faut toujours faire quelques études !?). Mais c'est colossal 🤣

Par contre pour les transferts sur route, pas de problème, ce sera tous les étés en 2025, 26 et 27 du 01 juillet au 31 août.

Fin des travaux mars 28.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/aube/troyes/ligne-sncf-paris-troyes-un-chantier-colossal-va-demarrer-le-plus-important-de-france-pour-enfin-electrifier-la-voie-2886569.html

Modifié 9 décembre 2023 par Laroche

[BAISIN]

Et après, Troyes-Culmont ?

[Etienne]

Et en attendant, le changement de mode de traction se fait-il toujours en ligne au lieu de se faire en gare de Nogent ?

[30kg est]

Le 11/03/2024 à 12:53, Etienne a dit :

Et en attendant, le changement de mode de traction se fait-il toujours en ligne au lieu de se faire en gare de Nogent ?

Affirmatif !