capelanbrest

bon ceci dit ce ne sont que des tests d'admissibilité....il faut rester modeste...le plus dur reste à faire.... Donc pas de triomphalisme exacerbé ! mainteant va falloir bosser .....et reussir les différents passages de niveau....

Bon au final à retenter ultérieurement avec un dose savante d'humilité...... Cas suivant .....a qui le tour ? :Smiley_39:

En t'y prenant un tout peu à l'avance easy jet t'aurais conduit à Milan en 1h15...... suis bien placé pour t"en parler...moi qui vait du bout du bout....vers Milan...de temps à autres..... Thello quelle idée !!!! Au final pour tenter de ne pas perdre une journée de congés......c'est loupé !

bois sans soif===> Pochetron

T'aurais du faire contrôleur au chemin de fer.....suis sur que tu aurais fait un carton ! (mais bon attention à ne pas devenir une cible non plus...) Au pays de la camora un chevalier blanc comme toi il ne ferait pas un an sur une ligne..... bon c'est une blague à deux balles....je rigole comme on dit de nos jours...mais bon je le dis quand même...!

je ne comprends pas ton raisonnement car un billet de transport urbain permet en général de parcourir le réseau sans limitation dans un temps donné..... 1 tick unité à 1.40 pour parcourir une ligne de tram de 14 km ça ne fait jamais que 0.10 du km on est loin de 30 50 voir 80 cts du km ? je pense que la notion de durée de validité d'un ticket de transport urbain est bien plus importante que son coût au km.....surtout si le réseau est bien maillé....non ?

j'écoutais ce matin sur france inter une émission....entre 10 et 11 je crois...et l'on y parlait de chéreté et de notion de chéreté.... ça m'a rapelé un comparatif que l'on oubli souvnet mais qui à l'intérêt d'être assez explicite et de rationaliser la chéreté ou non de tels ou tels services prestations biens etc etc... cette notion consiste à remaener le coût de choses biens ou service en heures travaillées........en génral d'abord par raport à un salaire médian et pour sois même ensuite. c'est là que commence les surprises.....entre ce que l'on croit et la réalité des choses.... Combien d'heures de travail me coute mon rambouillet toulouse ? Combien d'heures de travail me coute ma bagnole tout compris ? Combien d'heures de travail me coute mon abonnement téléphonique multimédia multi machin....? ça remet bien des choses dans l'ordre......surtout lorsque l'on sait par exemple qu'un litre de carburant coutait 100 fois plus en 1913 (en heure travaillées) qu'il ne coute aujourd'hui...... sans doute une partie de l'explication à l'engouement pour le transport individuel ....voulu et calculé par les politiques depuis 100 ans car la baisse du couût réel du carburant ramené au nombre d'heures nécéssaire pour s'en offrir un litre.....à généré une foule de dépenses sattellites mille fois plus considérables.....(entretiens taxes assurances achats de véhicules déplacements nuitées loisirs péages etc etc etc......). Ramener un billet de train de 100 à 1 voir de 100 à 10 serait d'un bien piétre rapport et n'aurait certainement pas le même impact économique....loin s'en faut. la courbe atteindrait trés vite ses propres limites....au point sans aucun doute de mettre en péril le fragile équilibre économique du monde ferroviaire..... je pense qu'à moyen et long terme on est condamné à voir une rationalisation des prix, km parcourus, moyens engagés, réseau parcourable.... c'est à mons sens incontournable depuis que le train n'est plus le moyen de transport premier de nos populations....qui tant qu'elles ni sont ni contraintes ni encouragées, en sont tout a fait satsfaites pour la plus grande majorité. (j'espére avoir été clair dans mes propos.....il est dificile de nier la réalité ou de refaire l'histoire)

Akwa n' a pas tort quant aux mécanismes de décisions pris par la majeur partie de la population, lorsqu'elle doit éffectuer un voyage ponctuelle....elle raisonne cout l'immédiat, dans l'instant sur le budget disponible ! Ce raisonnement est en théorie totalement faux, mais dans les faits, il s'avére juste.sur l'instant. D'autre facteurs entrent également en jeu dans ce calcul, pour le consomateur lambda : la vétusté de la bagnole, le fait qu'elle soit payée ou non.....qu'elle roule beaucoup ou que ce soit le voyage de l'année.... Bref des tas de critéres dans le subjectif entrent en compte, dans la décision finale d'aller à tel ou tel endroit en bagnole ou en train voir en avion. le consomateur lambda est un trés mauvais comptable en fonction de l'impact et de l'importance de ses sensbilités perso (autonomie, flanerie en cour de route parcours final parcours d'approche etc etc...). Tous ces critéres, non neutre en matière de consomation, font perdre toutes notions cartésiennes de comptabilité et de couts réels.... la morale de toute cette histoire c'est qu'au final Akwa a décidé de ne pas se rendre à Toulouse, c 'est donc que ce voyage n'était pas crucial ! une fois fait ses calculs à sa manière il a jugé le déplacement inutile, que ce soit en train en avion ou en bagnole.... On en revient toujours au même : la notion de chéreté en fonction de critéres qui sont propres à chaque consomateur, voyageur individu..... si cette notion de chéreté était aussi pragmatique qu'un bilan comptable, il est clair que la consomation en prendrait un sacré coup..... si on rajoute à tout cela la notion de plaisir, loin d'être rationnelle.....il ne reste pas beaucoup d'actes d'achats, dans nos sociétés, qui ne s'appuient qu'au travers d'un raisonnement comptable juste...et le voyage, via tel ou tel mode en fait partie....!

Bon vent alors.....(mode G Pernoud/Thalassa).

et de se tirer dans la commune d'à coté aprés avoir vu leur future feuille d'impots "locaux"..... et puisque l'on parle de Plouagat.......quelques éléments sur sa gare nomée Chateleaudren-Plouagat.... http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Ch%C3%A2telaudren_-_Plouagat

j'entendais par valider chaque étape de ta formation pour passer à la suivante. ne réponds rien et prends du recul..... comme te l'ont dit certains ici, tente ta chance ailleurs(autre EF) en y allant comme si tu n'y connaissais rien et en toute humilité. je ne connais pas ton âge mais tu ne dois pas être trés vieux ? Quand on est jeune y a toujours moyen de rebondir, même s'il faut faire une croix sur ces choix initiaux..... Qui sait peut être un jour, tu t'apercevras qu'au final, tu n'étais peut être pas fait ou pas prêt pour faire ce job, ni pour bosser dans cette entreprise. Ce sont des poncifs que je te dis, mais avec l'expérience....on se rends vite compte que bâtir une carrière(surtout de nos jours) est loin d'être un long fleuve tranquile et surtout que rien n'est jamais gagné jusqu'à la dernière minute où tu signe définitivement ce pour quoi tu as éte embauché.....et une fois embauché définitivement c 'est un autre parcours qui t'attend et pas forcement de tout repos. Alors reblinde toi, prends les bonnes décisions, aussi douloureuses soit elles(aprés reflexion) et dis toi que la roue tourne...et que tu ne te planteras pas dans tout ce que tu entreprendras, si tu sais être lucide et courageux sans pour autant te prendre la tête au moindre échec. Faut juste que tu fasses le deuil de cet échec......et le plus vite sera le mieux ! (pour toi et ton entourage). Bon courage avec un peu de bon sens, tu t'en sortiras .

SNCF ne t'a pas fait de pied de nez si j'ai bien lu.....elle a tout simplement tranchée parceque ton niveau n'était aps celui attendu pour franchir la barre du 6....tout simplement. en calair m^me si c'est en interne je comprends qu'il ya une sélection naturelle qui se fait....et que comme aprtout il doit y avoir un pourcentage de recalés aussi minime soit il ! Pour le coup pas de chance mais c'était la régle du jeu si j'ai bien compris....si tu n'as pas le niveau requis à chaque module c 'est retour à la case départ.... je n'immagine aps que les régles du jeu soient changées en cours de cursus donc chacun sait précisément à quoi s'attendre. Pour le coup c 'est dommage mais de là à en vouloir à tout le monde....en clair 3 solutions retenter dés que possible et avec un peu de chance tu valideras ton cursus rester dans ta fillière avec la qualif quie st la tienne et continuer à dérouler ta carrière dans ton cadre d'emploi réorienter ta carrière différament à l'extérieur si tu t'en sens la force.....et que tu estimes que ça en vaut la peine. dans tous les cas se sera un choix qu'il faudra ensuite assumer. y compris celui de se retrouver au chomedu en cas de tentative vers le privé, à moins d'avoir le sous pour tenter un congés sans solde, le temps de valider dans une nouvelle boite... En attendant toute décision prendre un peu de recul et relativiser sera d'un grand réconfort pour tenter de prendre la bonne décision à froid

St brieuc et vannes en l'occurence.....ça va le faire pour les vendredi soirs.....mais les autres jours comme les lundis soirs mardi mercredi soirs les rames arriveront vraiment à moitié vides à leur terminus.....! à moins qu'air france/hop réduise considérablement sa toile.....ce qui n'est surement encore aps tranché. bref encore trop tôt pour faire des plans sur la comête..... patience tout aç viendra d'ici deux ans pour les hostilités et les débats.....

les plouagatins plouagatines......enfin c 'est la version francisée....! Ben qu'ils payent...ci c 'est leur choix et surtout qu'on ne les entendent pas râler ultérieurement....!

c'est bien pour cela (entre autres) que l'on a vendu l'idée de la réservation obligatoire sur TGV ou TEOZ...... au "clien" on lui a fait croire d'abord que c 'était l'assurance de voyager assis.....ce qui aujourd'hi est un mauvais conte pour bon nombres d'usagers.....surtout en heure de pointe(grands departs week end ). une fois encore l'emballage "markéteux" à bien été pensé !

et sois assurée que l'on adore ta version polie...... les comptages c 'est bien à condition d'avoir une réelle politique derrière et les moyens voir la volonté de la amttre en oeuvre..... c'est clair que si la dite région n'a pas de budget , pas vraiment de volonté de mettre en oeuvre et surtout pas de matériel dispo avec les bonhommes qui vont bien....on peut faire tous les comptages qu'on veut.....hormis alimenter la boite à camembert et ceux qui les saisissent....y a peu de chances que les adaptations nécéssaires se fassent en temps réel..... c'est aps tant les chiffres qui comptent c 'est ce qu'on enf ait....et les actions de bon sens qui pouraient en découler...aprés ladite compilation....

Greg et moi en même temps....zut...de toutes façons si c 'est ça je passe.....suis trop pauvre en vues perso !

je n'irai aps plus loin sur cette ligne que je connais pas.....et puis la Normandie et moi... mais pour le coup je tente Briouze car ça y ressemble fort.....(la passerelle)

Mais toi t' épluches toutes les pages locales des journaux de l'Ouest....ma parole ! Et pour le coup le maire de Plouagat a parfaitement raison...surtout en période de campagne éléctorale et en Trégor rougeoyant (enfin encore un peu). 1.2 Md '€ a supporer pour uen commune de 2700 h....ça fait mal surtout ramené au nombre de foyers fiscaux réels, qui doit avoisiner env 1/3 de ce chiffre.... L'info est déja sortie la semaine passée dans le Ouest Torchon Voila que le Télégramme l'a reprise.....si c 'est pas de la com choisie ça, au moment opportun....(ça me rapelle un sujet dureste....)!

déja que faire au quotidien les train en situation normale avec leur compo normale c 'est pas tous les jours facile....alors parler de modulation au gré des pics d'affluence......de nos jours, ça risque fort d'être mission impossible....! Faut pas rêver non plus...les temps ne sont plus ce qu'ils étaient !

Bon annif au Techni....."cré vain dieu" !

Entre Aigle et Granville ?

Ne vous querellez pas les gars...les réactions à tels ou tels moment de la part des syndicats, de la presse ou d'une direction, ne sont jamais gratuits ni le fruit du hasard.....! Prétendre le contraire serait être totalement naïf et à défaut complétement inconcient. Chacun réagit à sa manière au moment qui lui semble le plus opportun en fonction de sa stratégie propre..... Quant aux médias c 'est le même combat mais pour d'autres raisons.....disons plus mercantiles. par contre 232s003 pose une excellente question : Nombreux sont les militants de tout syndicat qui doivent se la poser, sous cette forme ou sous une autre......quelque fut l'importance de leur engagement durant leur carrière. Certains estimeront que c'est leur devoir de mener ce dernier baroud, pour la forme pour le fun ou tout simplement par soutien de la génération qui suit. D'autres ont deja à la réponse...ce sera niet, car aprés eux le déluge.....comme s'il était gagnés sur la fin par une piqure de TPMG.... C'est aussi cela la diversité ....nier qu'elle existe serait faire preuve de malhonnéteté intellectuelle ... il reste une catégorie non négligeable celle de ceux pour qui les choses ne sont pas encore tout à fait tranchées car il ne leur reste en théorie que 4/5 ans à tirer.....ils sont donc sur le fil de decisions qui pourraient changer la donne...et sont les plus grands prieurs du "bondieu" de "ste rita" ou de "la pacha mama", pour que surtout rien ne change jusqu'à leur départ......et ce sont souventt ceux là qui sont les plus durs à convaincre de participer à toute action.... Dans le service public en général ils sont une masse importante qui n'est pas neutre. Suffit de discuter dans les couloirs et d'écouter....(je consois que c 'est pas une méthode fiable de comptage, mais ça relève d'un état d'esprit trés actuel syndiqués ou pas et quelques soient la couleur). je note que chaque fois que je suis allé dans un mouvement de rue, concerant les services publics la jeunesse ne brillait pas par sa présence en rang sérrés......alors soit j'ai mal estimé...soit effectivement comme le disait 232s003 elle n'a cure de la suite des événnements.....et son déroulement de carrière.

Quelle production...d'idées.... la cadence du jeu s'accélère....!

c'est sans doute la meilleure façon de préparer l'avenir.....un ballon d'éssai in situ....