Laroche

Pas du tout, je n'ai jamais demandé ni un recours en justice, ni des sanctions au sein de l'entreprise. Je m'interroge simplement sur cet incident, qui met en évidence de graves dysfonctionnements (que j'ai osé qualifié de faute) et manifestement des procédures inadaptées. Si tel est le cas, c'est bien évidemment aux divers intervenants de se mettre autour d'une table et de revoir leurs relations et mettre en place des procédures efficaces. Une action en justice, des sanctions ce n'est pas ce qui évitera une catastrophe si on ne se pose rapidement pas les bonnes questions.

A la condition d'avoir où de trouver le personnel nécessaire, et c'est bien de la réactivité. Et c'est une évidence que c'est pour gagner de l'argent pour l'entreprise, mais aussi pour rendre service aux voyageurs. C'est "gagnant gagnant"

Non ce n'est pas de l'interne, le rapport du BEATT étant public. Et l'employeur il va invoquer quoi ? C'est pas bien de ne pas respecter les procédures ! Va falloir vous reprendre, sinon la prochaine fois je tire les oreilles ! Je rêve Moi j'attends mieux de la part de SNCF, mais si cela te satisfait, pas de problème, attendons gentiment la catastrophe. Tous les ingrédients sont en place. ☹️

Mais mon ami, je ne me place pas en justicier, mais en simple lecteur du rapport du BEATT, qui emploie a plusieurs reprises les termes de "non respect des règles", "illégitimité de l'i tervention...", "comportements individuels ", et des règles non adaptées. Alors non ce ne sont pas de simples ratés, mais des "fautes" qui ont mis en danger des personnes (agents, voyageurs, secouristes, ...). Et quand je vois le bordel que l'on a fait pour un 😽, je suis très surpris de la complaisance de toutes les parties face à cet incident, que personnellement, je qualifie de "majeur".

Bah il suffit de modifier les CGV et de préciser que tout voyageur embarquant dans un TGV M devra être en possession, une bouteille d'eau (1,5 l), d'une ration de survie, d'un sac de couchage et d'une batterie de secours munie du câble de connexion qui va bien. 🤣

Quand on met des personnes en danger, cela ne s'appelle plus des ratés, mais des fautes. Et c'est bien triste que cela se produise au sein de la SNCF via ses multiples entités.

Non, on applique un contrat à la lettre, et on ne bouge pas tant que le donneur d'ordre ne demande rien.

Ça part en sucette de partout.... C'est bien beau de découper et séparer les activités, encore faut-il qu'elles soient capables de travailler ensemble en cas de pépin. La tâche n'est pas simple. 🤔

Et Trenitalia à réussi à faire homologuer ses trains sur cette même ligne ?! Bizarre et étrange

Ce qui n'est guère surprenant pour une entreprise qui compte 140 000 employés, et qui recrute chaque année plus de 5000 personnes.

Interpretation validée, au moins pour Paris Lyon et Milan, par l'ART. Attendons l'avis pour Paris Marseille.... Mais en attendant SUD peut faire monter la "sauce", en employant, prudemment, le conditionnel. En conclusion de la com, toujours de la com....

Seul l'avenir nous le dira , pas les zéros sociaux..... et je suis prêt à parier que dans quelque temps, une petite directive obligera à cette modification....

Bof, un petit avenant au contrat avec les € qui vont bien et Alstom fera un petit retrofit. 😉

Oui, mais les régimes spéciaux sont proches de leur fin, même si cela se fait par petites touches. Et il restera un gros morceau, le régime des fonctionnaires, mais rien d'impossible si on se donne le temps...

Tout simplement parce que ta définition de "tout le monde" est restrictive. Le "monde" ne se limite pas aux cheminots au status !

Ils ont tout simplement compris qu'ils n'ont pas d'autre choix, alors que tu es en mode < la loi c'est pour les autres, pas pour moi>. Mais pas cela va passer 🤣

Au final, vous êtes tombés dans le piège du petit village gaulois😉, asiègè par les vilains capitalistes.

Moi je n'ai jamais parlé de privilèges, mais libre à toi de te positionner dans cette catégorie. Qui parle de profiter ! On parle de l'évolution de la législation. Faut pas tout mélanger. Pourquoi pas ! Mais je n'ai pas l'impression que cette idée soit majoritaire dans notre beau pays

Levanto, train Regionale à destination de La Spezia assuré par ETR 521 Rock Hitachi, en livrée Cinque Terre Via Dell' Amore.

Comme expliqué plus haut, c'est la décision du législateur qui rend ces mutuelles obligatoires. Et le but n'est pas de plumer le citoyen, mais d'offrir au plus grand nombre une couverture maximale, et ce au nom de la solidarité entre citoyens. Notion qui a bien profité aux cheminots via votre régime spécial (largement subventionné par la collectivité), qui rentre un peu dans le rang et participe donc (comme tout salarié) à cet effort.

Et que ce soit chez Peugeot ou Renault ils vendent toutes les marques en occasion. Manifestement tu n'as toujours pas compris que nous sommes dans un monde où l'important c'est le buisness pas les principes d'un autre siècle.

La Spezia Centrale, train Regionale à destination de Genova Brignole assuré par ETR 104 (Coradie Stream) en livrée Giro (Tour d'Italie)

Un chargé de clientèle en gare Transilien à 1h 45 ça ne doit pas courir les rues... ??

Surtout que la maison SNCF montre le bon exemple. Jamais vu Voyageurs faire porter la responsabilité sur Réseau, ni se moquer de la correspondance avec le TER, où l'inverse ?!

V2N + BB 15000, c'est pour HDF ? On revient aux bonnes vielles habitudes, on refile les casseroles en province !? L'époque des vaches maigres se met en place !