Laroche

Bac + 5 pour faire le pousse manette sur du Transilien, cela ne va pas être facile a gérer dans quelques années !

Oui c'est ce que les RH vendent aux candidats, mais la réalité est un peu plus complexe. Et le fait d'etre contractuel vs au status n'y changera pas grand chose. Le budget alloué aux augmentations salariales n'est pas extensible à l'infini, bien au contraire il est plutôt très limité, découpé pour chaque entité en fonction de la masse salariale et consommé par avance en fonction de nombreux critères qui échappent bien souvent au salarié lambda. La marge de manœuvre de chaque responsable est souvent très réduite. Et n'oublie pas que quand on donne un peu plus à quelques individus, c'est souvent au détriment des petits copains. Et ça c'est pas trop bien vu dans la culture cheminot.

Certes, mais c'est une présentation à la limite du mensonge. Faire un amalgame entre salaire, primes (variables par définition) et EVS, c'est une addition de choux et de carottes.

C'est tout suivi, il faudrait commencer par le financement, pas le contraire. Une réunion de "masturbation intellectuelle" de plus sans aucun intérêt, ni résultat.

Ce n'est pas la question. Il y a une procédure pour l'usage des FC (le contraire serait très surprenant !), tu l'appliques et tout va bien.

Tout dépendra de la taille des lots définis par les différentes AO, et du résultat des appels d'offres. Mais effectivement l'avenir c'est mono ligne et mono engin et avec de plus en plus d'automatisation des gestes de conduite. Pas ouf tout cela.

Et que Pascal soit pour ou contre, cela n'aura aucune incidence sur ces actions. Et c'est valable pour nombre d'entre nous, qui sont passés dans le camp des "riches profiteurs" de nos retraites "indécentes".

Et le train du jour, il est deja parti où pas encore arrivé ?! 🤣

Mais oui, mais est-ce une raison pour la fermer !? Et quand je lis les posts de Tophe, je ne pense pas être complètement à côté de la "plaque"😉. La vie en entreprise, même si elle évolue, comporte pas mal d'invariants. Et pour les raisons personnelles qui motivent cette envie de Sud, j'ose espérer que notre jeune ami y a déjà réfléchi avec avantages et les inconvénients.

Les conditions de transfert vers les filiales TER semblent connue dans l'entreprise ? Tu attends quoi de plus ? C'est une filiale dédiée à périmètre restreint, donc les perspectives d'évolution cela ne doit pas être "ouf" Idem ci dessus, ça tourne en rond entre Grasse et Vintimille, Breil sur Royaet Nice Y du soleil et des nanas......

?? Non parce que tu as omis de ... Ce qui ne change rien et conduirais à un redressement qui ne couvrirait pas les frais de recouvrement.

Je ne veux pas te décevoir, et je ne remets pas en doute tes références, mais si tu fréquentes quelques trentenaires, nous sommes complètement "out", et que nous le voulions où pas, ce sont eux qui feront le monde de demain, pas nous.

Et tu crois qu'un contrôleur des impôts va perdre son temps pour 143 €, ce qui correspondra à un redressement, et je suis très généreux, d'une dizaine d'€ ?

Tout est question de génération, et nos jeunes ne connaissent que les réseaux sociaux Toi comme moi sommes des "boomers", et nos références ne sont plus d'actualité

Normalement oui, le programme des trains en circulation étant, en principe, annoncé le veille. Mais pas à l'abri d'une annulation au dernier moment.

Pas tous, et c'est bien un(e) cheminot(e) qui a ouvert le sujet ! Et parfois il faut secouer le "cocotier" pour faire avancer....

En tout cas, si la déclaration n'a pas été faite aux impôts (ce qui semble le cas pour ce soit disant avantage en nature), le gars des impôts ne vous sera pas de grand secours.

Sauf que dans le cas rapporté, il s'agit de contractuels, donc la lourdeur du status on devrait normalement oublier 😉 Reste à convaincre les RH et les OS.....

Bof pas besoin de prendre rdv avec les impôts pour chiffrer. Il suffit de prendre le taux marginal d'imposition et de l'appliquer à la somme supplémentaire. C'est fait en moins d'une minute.

Dans une entreprise normale, et puisque que les deux parties sont d'accord, un simple avenant au contrat initial devrait suffire. Mais c'est certainement trop simple pour SNCF

Il ne doit pas y avoir beaucoup de travailleurs au "noir" qui reçoivent un bulletin de salaire 😉

Certes, mais c'était des régularisations liés à ton activité professionnelle, pas à d'éventuelles balades en train en tant que retraité. 🙂

Va falloir faire des efforts de concertation avant la formation, et éviter de sauter des parties du programme.

Mais tout dépendra du pourcentage de la masse salariale affectée à cette partie variable et négociée dans le cadre des NAO. Et, normalement, les OS ne devraient pas trop se battre pour y affecter un pourcentage significatif. C'est pas trop leur truc les primes au mérite !

Non c'est simplement un problème d'hygiène, et tout le monde n'est pas en capacité de voyager plusieurs heures sans se rendre aux toilettes. Mais pour le matériel concerné, il y a manifestement un problème de capacité quelque part, et je suis très étonné que Mobigo et SNCF ne semblent pas pressés de le résoudre.