ADC01

Je l'ignorais.

Pour les IPCS, pas besoin d'un AC à chaque bout à parcourir en contre sens. Pour ce qui est d'identifier le mécano qui déclenche le SAR, il faut absolument que ceux qui ne l'ont pas émis se TAISENT et ATTENDENT des instructions comme le prévoit la réglementation et ainsi n'encombrent pas, le réseau radio. * La dernière fois où je l'ai émise, suite à une fermeture intempestive de carré avec franchissement du point protégé, il a fallu que je gueule à la radio pour me faire entendre, car tout le monde se précipite pour avoir des infos que personne n'a.

:Smiley_61:

Qui demande un numéro de depêche ? Le poste ?

Et de plus, le SAR est perceptible dans le canton voisin même en cas de changement de canal radio.

Tu l'as dit, comment avancer en MAV dans les conditions démission du SAR car les postes doivent fermer leurs signaux, de toute façon qu'on prenne le problème par n'importe quel sens, à partir du moment qu'il y a du monde sur les voies, on arrête toutes les circulations et c'est tout, content ou pas .

Moi non plus et j'ai tout loupé des hotesses.

C'est gonflé comme démarche, et en plus de s'assoir sur une réglementation nationale, c'était complétement irresponsable.

Les Thello partent déjà de la are de Lyon.

Joyeux anniversaire à (41) TintinGV

Plus de budget et/ou plus de besoins peuvent justifier ce report de formation.

Pas forcément " Je me suis apperçu que ma loc était déraillée, applications des prescriptions réglementaires" Point barre. Nulle nécessité d'en écrire un roman. Moins, il en est écrit sur le BS, mieux il en est pour le mécano. Cela fait un bail que je procéde ainsi et cela convient à tout le monde.

Bonjour. Pour commencer, un seul conseil pour le moment, revises ton français, orthographe, syntaxes et oublis de lettres, langage SMS à proscrire, ce sera déjà une bonne chose. Ensuite, l'entrainement sur le net ne sert à rien, car il n'y a pas que les résultats qui comptent mais l'interprétation qu'en fait le psychologue est détérminante pour la décision finale.

Que cela circule ou pas, les voyageurs n'ont pas à prendre l'initiative de descendre sur les voies sans avis du personnel de la SNCF.

Cela déjà été dit sur ce forum, mais comme je l'avais noté si c'est un déplacement décidé à la dernière minute pas besoin, car comment savoir quel train est emprunté sur une ligne où se succéde un train toutes les 3 ou 4 minutes

Cela fait partie de la procédure dans ces circonstances.

J Joyeux anniv à zobos (37)

Tu as parfaitement raison, je ne sais pas où avait je l'esprit quand j'ai répondu, de toute façon même avec la clé de chauffage en place sur la loc menée, le contacteur de chauffage ne se ferme pas, il ne se commane pas depuis la menante, seul le sien est fermé et alimente la ligne 1500. Mais les 2 tractionnent bien.

Un compresseur du commerce suffit en poste fixe à faire suffisament de bruit pout em...er les voisins.

Les 2 tractionnent et les 2 fournissent l'énergie à la rame

Tu te répétes. Si les trompes des Sanor ne sont plus vendues, c'est qu'il y a du avoir des problème de troubles de voisinage, vu le vacarme que cela fait.

Et pas facile de faire de l'entretien lourd à MVC.

Ce que tu dis pour la VA est valable pour tous les matériels automoteurs

Je m'en fous que le nettoyage soit à la charge des mecs qui la porte cette tenue et puis non; bien fait pour eux en fin de compte qu'ils ne viennent pas se plaindre de supporter ces frais, ils n'avaient qu'à la laisser. Pour ce qui est des missions des de TM2 sur Eurostar, ok mais vous étiez au courant dés le départ, et on ne vous a pas imposé d'y aller, non plus, j'ai choisi d'être conducteur pour conduire et non pour faire du relationnel avec les voyageurs, de toute façon, je n'en suis pas capable, j'ai trop mauvais caractére.

Juvisy. PMP