ADC01

Cannes ==> Palmes.

Boiteux ==> Canne.

Je suppose que tu n'a pas de nouvelles fraiches ?

Normalement,plusieurs itinéraires successifs peuvent être programmés par l'AC.

Palmipède ==> Canard.

Palmier ==> Palmito.

A voté !!!

Je rappelle que Wikipédia n'est pas une source infaillible

Je ne connais pas ces engins mais ne serait pas un équipement pour la prise de mesure de vitesse pour la centrale Atec ?

Dromadaire ==> Oasis

Cette affaire me fait plutôt penser à une erreur d'affichage qu'autre chose: Train dévoyé avec infos à l'agent chargé du tétéaffichage au dernier moment.

Qu'est ce que c'est ? Connais pas !!

J'ai pense a vous,j'aifais un canton de MAV, en raison d'un signal au semaphore pour forte chaleur, non je blague pas, entre Le Mans et Laval, ca commence fort

Test

Habituel ==> Train-train.

Exact, la voie n a pas du être tracée pour desservir Vendome, avec la séquence qui va bien., Je rappelle que sur LGV le mécanicien n'est pas responsable d'une erreur de direction comme c'est le cas sur lignes classiques. C'est le même cas de figure que le fait divers qui a donné lieu à ce fil, procédure CHEX, changement d'extremité et tout ce qui va avec, retour à quai, re CHEX etc.

Alors là, je demande à voir, et comme tu lui as posé un lapin à Montpellier, il t'a dans le collimateur. :Smiley_58:

Tu n'en a plus besoin de ce beau temps ensoleillé.

je suis d'accord avec toi, ce n'est pas en bidouillant de la sorte que les franchissement de carré s seront évités. Par contre le KVB est bien un élément de sécurité, il y a des restrictions lorsqu'il est isolé notament en cas de détournement.

Pour une mise en têt sur voies principales , tu mets une plaque G ?

Moi, non plus, tu te vois recevoir une autorisation à chaque mise en tête d'une machine sur son train ?

oui, d'accord avec toi, mais tous plus pour la sécurité n'ont jamais remis en cause une des bases de la réglementation.

Et contre les carrée qui sont encore bouffés, on fait quoi ?

Impressionnistes ==> Courant.

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