ADC01

​Tu vas te faire huer si tu critiques le matériel allemand que certains vénèrent......

​

​Il y a déjà longtemps que j'ai suggéré une telle chose vu ce qu'on y lit. Les psy SNCF devraient le lire, si ce n'est déjà pas le cas.

​Bien sur, mais apparemment pour certains, il faudrait sabrer le budget routes au profit du chemin de fer et faire comme avec le rail, laisser tomber le réseau en ruine, quoique c'est déjà le cas, le réseau routier n'a rien à envier au réseau ferré pour son état déplorable.

​Rien que de se poser cette question, peut laisser supposer que tu n'es pas apte à faire certains boulots.Les tests servent à déterminer si tu possèdes toutes les qualités psychomotrices requises pour pouvoir faire plusieurs choses à la fois et notamment de pouvoir gérer les priorités.

​On attend toujours, c'est toujours resté secret, ton histoire, on dirait.

​Pour gérer quoi ? Un PN automatique se gère tout seul, il n'y arien à gérer lors d'une course par rapport à la circulation normale, si on pense le contraire c'est qu'on pense déjà que c'est à la SNCF de faire quelque chose alors que ce n'est pas le cas, on tombe encore dans l'assistanat.Les pauvres, il faudrait encore les protéger de leur connerie et bien non, je ne marche pas, il y a un règlement et il suffit de s'y tenir, un point c'est tout, si on se met à gérer ce genre de truc, cela déresponsabilisera encore un peu plus et cela ira encore plus dans le sens opposé à l'effet recherché.Et je le répète ce n'est pas à la circulation des trains de s'adapter à une compétition.

.Chiffres de fin 2013. http://www.20minutes.fr/societe/1255545-20131127-20131127-sncf-veut-attirer-plus-femmes-lutter-contre-stereotypes Il suffit de chercher un peu et on trouve

​Mais faire une demande à la SNCF pour quoi ?

Encore un potentat local qui veut SA LGV a des fins politiques et qui ne tiens pas comptent des réalités économiques actuelles, navrant.

Bonjour.

Il va falloir que j'aille œuvrer pour la grandeur du chemin de fer, j'en ai autant envie que d'aller me pendre.

Dans ma campagne profonde, jadis m^me les courses locales organisées par le vélo club locales se déroulaient sur routes fermées, mais le problème n'est pas là, que faut il de plus que le règlement de la course, des feux rouges clignotants et des barrières de PN, des flics, pour empêcher les coureurs de passer ?Je crois que tout est fait pour assurer la sécurité mais si les premiers concernés, à savoir les coureurs n'y mettent pas du leurs, que peut on faire de plus ?

​Comment peut on mieux anticiper l'approche de ce PN ? il ne faut pas chercher d'excuses à ceux qui l'ont franchi fermé.

Mais on s'en fout de l'heure de passage à ce PN.On discute de broutille alors que le problème de fond est que PERSONNE ne doit franchir un PN fermé à fortiori en ignorant complétement les injonctions des forces de l'ordre.

Moderniser, améliorer ? Et s'il s'agissait tout simplement d'entretenir l'existant ?

Bon anniversaire à notre ami de la régie, Ceper77

​Pas forcément, tu prend celui du Landy , cela n'a jamais été un dépôt, celui de Chatillon, pareil.

J'espère que tu lui a mis le nez sur l'article du code de la route qui traite des PN, à ce branquignol histoire de pimenter un peu le débat; cela vaudrait le coup de rapporter l'afffaire au ministère des transport, histoire de voir la réaction, si jamais il y en a une.

Bonjour.

​Quitte à utiliser des abréviations, autant utiliser les bonnes pour se faire comprendre au moins par les pros.

​Ce ne m'est jamais arrivé de ne pas avoir la FT avec le HTC.

Retard ou pas, on s'en fout c'est aux usagers de la route de laisser passer les trains, jusqu'à preuve du contraire, cf le code de la route, que ce soit des usagers "ordinaires"ou des compétiteurs.

France entière, signifie que tu es prêt à accepter un poste sur la France entière et si tu attends un poste sur ta région, tu peux attendre parfois un moment, s'il n'y a pas de postes qui se libèrent.En gros, il faut 2 départs pour avoir un poste vacant.

​J'ai le même cas pour le marathon de l'Humarathon sauf que je ne vais pas bosser.