zoreil41

Peut etre aussi que cela a été négocié, ou plus simplement un bon lobbing au moment de la commande, voire meme la pre-pre-pre commande ...

Projet incomplet ... Tant qu'il n'y aura pas une ligne express, Roissy - Paris - Orly, (en gros relier facilement les deux aéroport parisiens) en peu de temps (<1h) les personnes prendrons le RER B malgré tout les désavantage. ADP doit investir énormément s’il veut rester compétitif pour continuer a rester une des portes d'entrée privilégiée d'europe.

Cette impression de voir sortir un fantôme a chaque carrefour ... Mais surtout ce silence !

Pour info ton contrat LLD est de combien de km ? Quelle est ta conssommation moyenne ?De combien est l’apport initial (voir le cout d'achat final ?) C'est pour en tirer le cout minimum/maximum au km ...

Images vraiment pleine d’émotion lorsque le président allemand c'est permis de prendre dans ses bras ce survivant ... Cela vient conlure le processus long et tres difficile de reconstruction et de pardon ... Longtemps Oradour, et Alsaciens ne se sont pas entendu, les règlements de la libération (loi d'amnistie de 1949) on fait naitre de nombreuses animosités entre ces deux régions françaises ... Peu de chef d’état sont venus a Oradour a cause de cela, même de Gaulle ne fut pas accueillis chaleureusement (volets fermes) ... La dernière manifestations de rapprochement fut en 1999 ou la ministre de la culture ancienne maire de Strasbourg est venue pour l'inauguration du centre de la mémoire ... Le maire d'Oradour serrait la main d'un maire Alsacien, faisant acte de la réconciliation franco-franaçaise de ce drame, restait la réconciliation franco-allemande que François Hollande et Joachim Gauck devant Robert Hébras ont pu refermer cette plaie ... Il restera donc cette cicatrice pour nous rappeler la barbarie et que l'homme peut devenir le pire ennemis de l’humanité ...

J'arrive, et je vais essayer de contacter quelques admin (bon meme s'il sont frfancophone ... on devrait appuyer nos dires)

Il existe des groupement de personnes qui "cotisent" a une caisse commune afin de payer les amendes du groupe. Il le font volontairement et ne s'en cachent pas. Le but du jeu est que la cotisation soit juste suffisante par rapport au montant des amendes. Ils s'organisent aussi pour faire limiter le nombre de voiture contrôlée (vfecu en direct) par les contrôleur ainsi les copains plus loin échappent a l’amendes ... Une idée bête et méchante. La SNCF a t'elle la possibilités juridique d'interdire l'acces aux trains aux multi-recidivistes de la fraude ? Dans tous les cas il faut faire la difference entre les differentes fraudes. - Le voyageur qui fraude par convenance (j'avais un ticket mais sur un autre train, ou l’étourdis ), rarement de mauvaise foi... - Le voyageur qui fraude par principe (Je paye pas le cheminots tous des nantis, trop de retard, trop la loose de payer, je n*** la société), de la plus mauvaise foi possible ... - Le voyageur qui fraude par besoin (pas les moyen de payer l'abonnement pour aller travailler), ne pouvant faire autrement ...

Une emission qui est responsable de mon eveil aux science et qui a aiguisé de plus en plus ma curiositée du fonctionnement de ce monde. Je lui doit surement une partie de ma réussite scolaire et mon gout pour la découverte. C'est con mais lorsque j'ai appris l’arrêt de cette émission, j'ai eu un pincement au cœur l'impression de perdre quelque chose ... A 23 ans j'ai croisé l'equipe de tournage, trop intimidé j'ai bloqué j'ai pas reussi a leur demander un autographe ...

Histoire inspirée plutôt de l'histoire des frères Niland, qui illustre la "Sole Survivor Policy" (au moins un survivant par famille), qui a été mis en place suite a la mort des frères Sullivan dans l'USS JUNEAU. Magnifique lieu ... ya toujours cette ambiance, et face a cette plage ... (j'essaye de retrouver une photo prise depuis un bateau ...)

Attention journée a risques ... Temps magnifiques .... et grosses marée ... Combien vont se faire pieger sur les cailloux alors qu'il vont a la peche a pied, comme dans les reportages de pernault de TF1 ... Il m'est arrivé de recuperer deux jeunettes lors d'une mise a l'eau du petit bateau de plaisance (pas osé aller plus loin ...avec les demoiselles, parceque la pêche n'attend pas) qui partaient sans s'en rendre compte avec les courant de marée descendante ... elle ne se sont pas vue partir, que dire du jet ski qui fait mumuse (-300 m du bord) avec juste 50 cm-1m d'eau au dessus des parc a huitres, des petits wesh wesh m'as tu vu avec leur bateau gonflable et un vent de terre ... Il faudrait marteler que la mer c'est dangereux point barre. Meme quand tout parait sans danger, il se cache ...

TCMS = Train Control Monitoring System ... en Anglais ! En gros cela revient a toute l’électronique/informatique qui supervise et chapote tous les systèmes du train ...

@aldo500 http://www.sncf.com/fr/content/accident-ferroviaire-bretigny

Je sais par hasard une question de cout ? Peut etre la destination n'est pas accessible sauf gros détour ou tellement complexes (24 changement de sens ...)... Une question d'autorisation de circuler (matériel non destiné a circuler plus tard sur le RFN donc non homologué, exemple MF2000) Une question de gabarit ... Au choix ....

@2D2 la c'est la version TER qui a été présentée, la version IC est un peu plus confortable. Pareil il suffit de commander des trains en version la plus longue afin d’éviter les inconvénient d'une UM. (7 voiture je crois ...)

Et peut être en prenant un option aménagement IC (bizarrement c'est prévu au catalogue ...) donc le confort peut etre amélioré ... suffit de demander. C'est qu’une question de moyen au final, vas-ton aménager ces trains pour qu'ils soient plus confortables, ou on les laisse tels quel pour faire des économies ?

Elle viens d'une façon différente de voyager. Pas qu'il n'y ait plus ou moins de voyageur, simplement que nos voisin utilisent le train autrement. Le modèle français n'est pas le modèle Allemand donc difficilement comparable ...

Oui elle sont reliés au RFN ! Depuis quelques décennies maintenant et toujours pas déferrée ...

Coco malheureusement il faut ouvrir les yeux, le communisme n'as pas fonctionné (cf URSS/Chine) En poussant la logique tu decrit plus le socialisme du fin IX début XX e siecle, que le communisme. Il faut comprendre que pour un communiste pur, la force vive du pays n'as pas besoin de se déplace,r car il a tout a disposition pour son bien être (vive le parti ...), et qui si il désire quelque chose, c'est qu'il n'est pas un bon patriote du peuple, car il envie quelque chose dont il a pas besoin, donc que le parti unique ne fournit pas ... Il faut pas se leurrer, les minima sociaux c'est un concept impossible en pays communiste. Ton salaire est déjà "calculé" pour que tu puisse juste survivre, le reste doit aller a la collectivité. Donc si tu ne travaille pas (concept impossible aussi car tout le monde doit travailler pour le partis unique) tu n'existe pas, et ils ne vont pas donner quelque chose a une personne qui n'existe pas ... Et maintenant tu prend cette façon de penser et tu sou-poudre de capitalisme sauvage ... Pour revenir à la GV chinoise et comme l'as bien décrit PN407, seul les cadres empruntent le train GV, car seul eux ont l'argent et le temps pour l'utiliser ... les autres les plus riches prennent l'avion, les plus pauvres (la très grande majorités) n'as pas l'utilité de le prendre (1 seule semaine de vacance prise au moment du jour de l'an chinois, ce qui provoque le plus grand déplacement de population jamais vu ...) et pas les moyen (il prennent les trains normaux "lent" beaucoup moins cher ....

Pour te repondre coco. voici les classes sociales en chine avec leur salaire annuels en Yuans (tu divise par 10 en gros pour avoir les €) super crésus (+ 50 millions de yuans) / crésus (10-50 millions) / riches (3-10 millions) / classe moyenne (150 000-300 000) /classe à bas revenu (80 000-150 000) / pauvres (30 000-80 000) / tres pauvres (<30 000) Le prix d'appel d'un billet c'est 555 yuans ... (60€ environs). Donc déjà c’est plus cher qu'en France niveau prix d'appel. (25€ en France). Donc en gros ont les moyen de prendre le TGV ceux de la classe moyenne ce qui reprensente las bas les cadres et cadres sup. En France ceux qui prennent le TGV c'est tout le monde. Un billet représente 5-10% du revenu mensuel minimum, las bas c'est 50% du salaire mensuel des pauvres donc pas possible. Et je ne fais le calcul que sur les prix d'appel c'est a dire vite réservé ... (Bon le données ont été prise rapidement sur le net si quelqu'un les as précisément je suis preneur ....)

D’après les dernières news ... - accident due a une vitesse d’approche trop lente. Pilote en formation avec co-pilote expérimenté comme formateur. - Un mort "aurait" été victime des secours lors de leur arrivée ... J’espère que cette information est erronée sinon ****** ... Seulement deux morts et six blessé graves ... bilan trop lourd mais qui aurait pu être pire ! Notre pilote local peut il nous expliquer les causes "techniques" de ce crash ?

Bonjour entraunes, Tout ceux ici qui gravitent autour des train pourront te le confirmer. Il est facile de descendre d'un train, et d'ouvrir les portes quelques soit les conditions. (pas besoin de casser les vitres voyons ...) Des la conception les portes sont étudiées et testées pour pouvoir être ouverte manuellement sans effort "sur-humain". Il m'arrive régulièrement de le faire lorsque le train est tout coupé (c'est a dire considéré comme "HS"). Pour parler du matériel qui circule sur ta ligne, (et que je connais) le fonctionnement des portes te permettra toujours de les ouvrir si on te donne l'autorisation (ne jamais les ouvrir de son propre chef en dehors des gares !!!), autorisation donnée en cas de besoin (cela est excessivement rare) par un ASCT, dit aussi gentils contrôleur. Pour des raisons évidente, je ne peux pas te communiquer en brut les techniques et comment faire pour ouvrir, (cela évite les petits malin) mais fait nous confiance, depuis très longtemps dans le ferroviaire on apporte un attention particulière aux portes. Bon courage a toi, je te comprend car je suis touché par une autre phobie, mon putain de vertige !

Le plus drôle c'est que les conducteur las bas sont assez classe ... du genre costard cravate ... Après c'est pour la banlieue ... pas trop de souvenir Les agent "Infra" et "maintenance" sont aussi en short ... et en tee-shirt haute visibilité ... Au niveau vestimentaire les Suédois ils sont bien servis (leur tenues hiver/froid sont géniales !) par leur boites ...

C'est le principe du nimby (Not in my Back Yard, pas dans mon jardin). Tout le monde sera d'accord pour profiter car cela est facile. Le problème viens lorsque l'on parle du cout que cela a et le retour sur investissement Ne jamais perdre des yeux qu'un être humains s'il ne voit pas a court terme son bénéfice, ne va pas avaliser un projet.

C'est parce que tu as pas le chronomètre officiel du partis ... Grâce au partis tout est possible !

Je les vois le matin je passe dans l'autre sens .... Et j'en suis bien content ! Ça devient tellement n'importe quoi, que un amis motard (habite VA et étudie à Villeuneuve d'Ascq) c'est fait bloquer dans le bouchon et pris a parti "c'est dégueulasse les motos vous pouvez avancer vous" .... (me souviendrait toujours du "il m'as mis un coup de boule, j'ai du changer mon casque ...) [Fin du HS] Mais vous verrez un jour il ferrons des autoroute pour autocar en site propre, puis le pneu ça surconsomme, faudra les mettre sur rail, et rhoo pourquoi pas électrifier cette autoroute ... faire et défaire ce n'est que du ferroviaire ....