zoreil41

Voila une solution pour ne pas investir dans le train ... Faisons rouler les autocar sur les BAU !!!! 17 millions pour désengorger 20 km pour des problèmes se présentant de 7h à 9h .... http://www.lavoixdunord.fr/region/entre-orchies-et-villeneuve-d-ascq-des-bus-bientot-sur-ia0b0n1350906

De là à parler de grande vitesse, 80km/h reste raisonnable. Les ~25m entre les deux pantos doivent être suffisant .... La-haut le premier problème doit surtout venir du gel et givre des caténaires, de beau éclairs en perspectives !!!!

La je peux t'aider, c'est le sens de marche qui définit le panto qui se leve en mode normal, et le deuxième peut être utiliser en cas de secours ....

J’étais persuadé que c’était du coté de Kiruna (nord de la suède pour tirer les train des mines de fer ...) où l'on trouvais les loc les plus puissantes ...

Up : Les minijupes ... qui redonne le sourire aux demoiselles ! Down : les bouchons estivaux de rénovation de l'autoroute ....

Dans un bateau le commandant n'est pas habilité a prononcer un mariage. Il est seulement autorisé a consigner dans le journal de bords, les naissances, deces, et testaments ... seulement en cas d'urgence au vu du caractere d'imprevisibilité de ces "evennement". Un mariage, il faut qu'il soit annoncé, et célébré par un officier d’état civil de la commune de résidence, ou de naissance des mariés ... Donc il faut qu'il soit prononcé sur le territoire de la commune du dit officier. Après dans les eaux internationales et pour des bateau hors pavillon français, c'est la loi du pavillon qui fait foi, et nécessite un reconnaissance par l'officier d’état civil un fois revenu a terre pour qu'il soit valide (comme tout mariage a l’étranger).

Il a vu que la hauteur du tunnel était trop juste il c'est arrêté avant ?

J'aurais tendance a être pragmatique. Notre pays si bien nommé hexagone, possède 6 sommets, et a peu près au centre (en visant mal ...) une capitale. (pour simplifier je vais nommer L pour Lille au Nord, S Strasbourg à l'est, (N) Nice au SE, (P) Perpignan au S, (H) Handaye au SO, (B) à l'O. On a fait le choix d'un système centralisé. Donc l’idéal serait 6 lignes en étoile autour de la capitale. notée © Donc pour faire simple et des beau diagramme idéals serait d'avoir LGV Nord (L-C) / LGV Est (S-C) / LGV Sud-Est (N-C) / LGV Sud (P-C) / LGV Sud Ouest (H-C) / LGV Ouest (B-C). En tenant compte du relief (merde qui nous a foutu des alpes et le massif central la, ça fait chier les beaux diagrammes) et tenant compte des bassin de populations (ben oui on va pas faire des trains pour ravitailler les corbeaux) On garde la LGV Nord et Est (elles existent deja ...) à l'ouest on prolonge jusqu'a l'economiquement viable (en gros Rennes en LGV, apres le bassin de population pas suffisant pour un service rentable, donc ligne classique). Pour le Sud plus compliqué les distances sont plus grandes (et ya l’obstacle de montagnes) donc on trace une LGV suivant le Rhône (genre LGV Paris - Marseille) et on rejoint avec une LGV je sais pas que j’appellerai "méditerranée" allant de Nice à Perpignan (passant par Marseille pour interconnecter tout ça). Au final les Sud et sud est sont desservis. Pour le Sud ouest pas le choix, mais plus d'argent, donc j'en fais une partie, qui permet de desservir une agglo "importante (au Hasard Nantes), et comme les poches sont vides tu laisse quelques "amis" finir la ligne jusqu’à Bordeaux (le reste en ligne classique plus assez de monde, en attente de faire la jonction avec les voisins espagnol). Tout le reste tu utilise un service classique pour desservir, tu fais des mini-pole régionaux. Alors oui c'est toujours "valorisant" d'avoir le TGV, mais en gros il es souvent plus judicieux de passer par un pôle regionnal et ensuite attraper un train grande vitesse, que d'avoir un train qui stage a la même vitesse que les TER pour rejoindre une LGV pour 30% du trajet ... (exemple concret de Valenciennes/Paris ...). Et il faut aussi etre réaliste, la bretagne c'est peut etre beau, mais en bassin de population et d'emploi (3millions ... 5% de la population ... et les entreprises sont surtout agro-alimentaires), cela ne permet pas de maintenir un service tout du long, il faut accepter qu’après rennes on ralentisse. Et il en va de meme en Normandie, qui trop pres de Paris pour avoir un projet viable (combien de millions d'€ d'investissement par minutes gagnées en TGV ?) ou alors la partie eloignée trop peu peuplée ...

@TER200 absolument pas la même rengaine et absolument rien contre la campagne. Rejoindre la gare "eloignée" dépend toujours d'ou on part, il est pas forcement plus facile de les rejoindre que d'atteindre la grande ville ....Aujourd'hui même si on arrive a saturation, il existe des parkings (certes payant ... comme dans les gare "éloignée") a coté de chaque grande gare. Cela est a compter dans le budget (comme à l’aéroport ... genre ajouter 50e pour une semaine ....). Juste une constations sur un des inconvénient majeur de l’aérien est la non proximité des centre ville, et leur éloignement (heureusement). L'interconnexion avec le reste est plus difficile. Dans le même temps le ferroviaire français a fait un choix d'installer des gares au milieu de rien (si des betteraves et des vignes ...) en espérant que le client se déplacerait. Je ne suis absolument pas sur que le bassin de client possible soit supérieur a la campagne que en centre villes avec toute les connexions aux autres reseau (TER/RER/Metro/Tramways/velo/taxi/a pied ...). L'avantage est que en ville un part non négligeable arrive par d'autre moyen que l'automobile...

Enfin un article intéressant ne se focalisant pas que sur la France ... On bloque toujours sur la fameuse barre des 3h30 ... Par contre on aborde pas les inconvénient des embarquement dans l’aérien, avantage du fer qui a déjà des gare en centre ville et très bien desservis... Il se pourrait que la SNCF/RFF/politique aient besoin de regarder cela avant de faire une gare en plein milieu des champs et très mal desservis ....

Si tu veux tu peux consulter les article de wikipedia en français cela est assez bien documenté. Sinon un excellent site est trains du sud ouest : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page2.htm. Tu as les listing du matériel français. Ton français est bien meilleur que mon espagnol !

Quand c'est moi qui doit payer, et que j'ai pas les moyen soit je m'y prend très tôt a l'avance, soit je n'y vais pas. Aussi simple. Et pour couper court, j'ai été dans ce cas, et je peux te compter le nombre d'anniversaire non fêté en famille a cause de cela .... Et quand tu es Pro, soit tu es employé dans ce cas c'est ta boite qui paye, soit tu est indépendant donc tu facture ton déplacement. Avoir les possibilité d’échange est très utile quand par exemple ta réunion fini à 18h et ton TGV à 21h cela te permet de l'avancer gratuitement (après faut pas être trop con avec ce type de billet tu prend large et tu affine après .... ). Et pour le voyage "Loisir" comme déjà dit pas les moyen, j'y vais pas, ou je réserve plus tôt (regarde pour un thalys dans 3 mois il reste des prix à 29€ l'aller ...). Je sais pas ce qu'il te faut. Non c'est pas le seul tarif proposé, c'est le seul tarifs qui avec tes contraintes (que nous ne connaissons pas) t'ai proposé. (voila toute la nuance). Bruxelles - Paris c'est 55 min de vol, auquel tu ajoute les 20 minutes avant l’embarquement, les 10 min pour passer la sécurité, et les 10 min pour l'enregistrement (40 min dans le meilleur des cas. A l'arrivée 10 min pour sortir de l'avion, 10 min pour rejoindre la zone des bagages, et au minimum 10 min pour récupérer ses bagages (record absolu c'est 30 min une fois arrivé devant la porte sur le tarmac à CDG ...). Et le tout sans parler des temps d’acheminement jusqu'aux aéroports qui contrairement aux gares ne sont pas en centre ville et nécessite des connexion ... Donc très loin de tes 55 min ... Et du prix unique du billet d'avion (ben faut ajouter RER/taxi/bus) ... Après les gens croient ce qu'ils veulent je les laisse a leur croyances, mais j’évalue sur des chiffres, et dans ces cas les études sorties, démontrent bien que le train reste moins cher pour les trajet de moins de 3h30 ... (on parle bien d'un cas général et non de cas particuliers, car on ne peut juger que sur un cas ...). Et pour comparer, je te jure que les "indépendant" calculent au plus juste donc comparent et re-comparent, donc ils sont vraiment plus con que toi si eux prennent le train et pas l'avion. Peut etre que brussels airlines maintient ce tarifs, je sais pas au hasard un service de correspondance, ou un délégation de service "public européen" subventionné (si si je te jure ça existe dans l’aérien ....). Ou alors le moment ou tu reserve est toujours plus ou moins le même et que tu tombe sur le meme cas, et donc cela te parait transparent ... Non pas le ferroviaire français. Juste les liaison TGV de la SNCF, les liaison internationales (Lyria, Eurostar, Thalys) et tiens aussi dans d'autres pays, la DB le fait allégrement aussi sur ses ICE, l'espagne et le Talgo ... Après oui dans le ferroviaire en délégation de service public il y a un tarif unique qui est subventionné, mais pour le reste, on est dans un monde capitaliste, on fait de l'argent. Je vais peut etre t'apprendre quelque chose dans e milieu, il n'existet pas de tarifs trop ou pas elevé, mais juste un tarifs que la clientelle est pret a débourser ... Comme déjà dit ne pas confondre service public et entreprise privées. Malheureusement la SNCF a vocation a se privatiser (on a voté pour des gentils politique qui ont voté pour nous, pour que ela se fasse), et étant dans un pays souverain, on applique. Donc le train (quel train déjà ah oui le tout beau tout rapide) n'est pas un service public, donc pas accessible (et même a l’époque du public, il n’était pas plus accessible, toute un partie de la population n'as toujours pas les moyens d’accéder au joli train). Et dans le plus beau pays du monde qui ne pense qu'a sa masse ouvrière (vous lavez reconnu la jolie RPC) le nouveau TGV tout neuf est tellement cher que seul la classe moyenne l'emprunte ... (quelle honte quand même que cela ne soit pas accessible a la classe populaire dans un pays communiste). Pour conclure, j'ai la mauvaise impression (et j’espère me tromper) que l'on a un amis belge ayant besoin pour des loisirs de venir a Paris, mais qui ne veux pas s'y prendre a l'avance, et veut absolument venir quand même ... Le problème vient toujours des autres et les solution et le constat de soi-même ....

Bonjour Alexis, excuse moi d'avance je vais être un peu frontal. Tu nous parle d’étudiant qui ont les transport (j'inclus les deux) trop cher. Rien n'oblige a faire des études, et encore moins a l'autre bout de la France/Europe. Les études ne sont pas un droit, mais un privilège accordé a ceux qui peuvent y accéder (niveau scolaire et malheureusement richesses parentale ...). Mais bon on est pas a une digression près pour trouver des arguments. Mais tu nous parle aussi de déplacements Pro. Je sais pas mais moi quand je me déplace pour mon boulot, l’impératif principal, est pas le cout du billet mais les facilités d’accès. Je recherche a faire les A/R dans la journée avec les possibilités d’échanges a la dernière minute, en resservant le plus tard possible. Donc pour avoir ces services, il est normal que les billets soient plus cher. Donc la on ne peux pas comparer comme tu le fait. Je te raconte même pas ces possibilités dans l’aérien ... Pour ton prix je suppose que tu voyage en "eco" sans service d’échange de dernière seconde (ou alors suivant des belles condition tarifaire). Juste pour rire tu as les prix pour un billet équivalent "Pro" ? Faut comparer le comparable ... Pour reprendre ton "cas". Tu affirme que le train est délaissé au profit de l'avion. Réfléchissons un peu. Avant une quinzaine de rotation entre les deux capitales, aujourd'hui seulement deux. En échanges, des trains a grandes vitesses réguliers (merci j'ai donné les retard avion ... je trouve les trains vachement plus réguliers ... tiens encore une comparaison a la con ...). Puis c’est pas comme si on nous ponds une études tous les 3/4 ans qui nous confirme que l’aérien ne peux pas être compétitif en dessous de 3h30 de trajet en train (Paris Bruxelles 2h ...). Donc je pense qu'ils ont largement de la marge (pour augmenter les prix) avant de rattraper le cout de l’aérien ... Enfin tu te plains du prix. Sais tu simplement que le ferroviaire a copié le modèle de réservation et de remplissage à l’aérien (Yield management tout ça). Donc en gros cela reviens a dire, ou la c'est pas bien le ferroviaire, ils sont méchants, alors que l’aérien c'est des gentils (pourtant ils ont copié ... c'est le même modèle avec les même résultats ...). Le serpent qui se mords la queue tu connais ? ou tu troll simplement ? Alexis, j'aurais envie de dire, tu te rends compte que les grands financier (t’inquiète ils savent faire de l'argent ...), ceux qui ont pondu ces idées, ont quelque chose a faire qu'une partie de la population a faible revenu ne puisse accéder au train (et encore moins à l'avion, ils sont chiant ces pauvres ils pourraient faire un effort quand même ....) ? Sérieusement reviens sur terre, tu plane trop haut là, les déplacements n'ont jamais été a la portée de toute la population, on nous l'as juste fait croire. L’accessibilité aux transport n'as jamais été pour rien (car on a beau dire avant c’était mieux, mais même le train coutait cher pour nos aïeux). [mode 10 000m ON] Merde c'est pas normal je peux pas aller me baigner en Guadeloupe, pour 10€ l'A/R et revenir dans la même journée ... c'est pas normal je vais aller pleurer sur un forum d’aviation ... il serait trop con que je ne puisse pas y aller ...[mode 10 000m OFF]

Tu rigole j'espere ? Il l'est tout autant que le ferroviaire, ou on oblige par des savant calcul a compenser les différences de traitement en calculant les prix des sillons. J'ai un très bon outil qui automatiquement nous fait la comparaison avion/train lorsque cela est possible. le résultat pour une simulation pour le 02/09/13 (pris un Lundi au hasard) avion via brussels airlines => 228€ 55 min de trajet (CdG Zaaventem) train via thalys => 118€ 1h22 de trajet (GdNord Brux Midi) le train est plus competitf, je peux emmener autant de bagages que je veux (mon record actuel est à 3 valises totalisant +90kg essaye en avion)..., et surtout les gares sont interconnectée, et non a la périphérie, auquel tu ajoute le taxi/rer/autres, et tout ça sans parler des fameux 40 min avant le décollage et les 20 min perdue a atterrissage ...

Je ne sais pas ou on va mais la destination ne me plait pas. Je suis désolé même si je ne crois pas en l’être humain, j’espère qu'il tend vers un "bien". Donc au lieu de penser qu'une minorité d'une minorité (oula attend pour les compter pas besoin de mes sandales ...) sera mauvaise, j’espère que la très grande majorités sera "bien" , et osons le "très bien". (et attendes je vais être peut être trop moderne, si je disais identique aux hétéros). Mais bon il est vrai qu'a force de répéter qu'il sont mauvais il vont surement le devenir, alors que dans l'autre sens faudrait pas ça marche aussi sinon ils deviendrait des bons .... On essaye de nous faire croire que cela permettra à des enfant d’être martyrisé, mais ne le sont il pas déjà ? Et cette façon de dire, d'opposer couple homo/hétéro, car une petite partie des homos serait potentiellement un peu en dehors de la ligne, en les faisant passer pour les méchant, donc les hétéros gentils, ou vice versa, cela me fait gerber. Et qu'il soit hétéro ou homo un con reste un con. Des enfants issu de parents homo, ça existe, et il serait bien de ne pas les transformer en méchant, en jetant la pierre sur leur parent ! D’après vous comment nous perçoivent ils ? La on parle d’égalité de droit (succession, garde, autorités lors d’aléa de la vie), pour une situation existante, et aussi pour une existence future. HS : m**** j'ai loupé un anti-franc-maçon religieux ! 1 siècle plus tard ils ont toujours pas digéré la loi de séparation de l’église et de l’état ... Et pour une fois que sur un débat on ne les avait pas mis comme responsable ... Encore un sujet qui fait peur parce que l'on ne connait pas, un peu comme les homos ....

Pareil avec régulateur je consomme 1L de moins /100km... [mode HS] Pour la VI je suis curieux si tu as des infos je suis preneur ... [mode HS]

Dans un avion c'est super strict. Et il est interdit de descendre en correspondance. Pour ton exemple tu ne pourrais pas car tes valises sont dans l'avion. Et aucune valise ne peut voyager sans son propriétaire * *sauf cas particulier des valises dument controler mais c'est un circuit propre

Il y en a beaucoup plus que tu ne le pense. Les grandes boites appliquent des politiques de voyages, faisant preferer le train a la voiture des que l'on dépasse les 50 km. Pour prendre la voiture il faut le justifier. Et meme c'est faire la grosse partie en train et louer sur place. Ils se sont aperçu qu'un accident de la route entrainais de fortes augmentation des cotisation à la secu, qui peuvent facilement atteindre le budget déplacement de dizaine de collaborateur. De plus s'ils veulent bénéficier de cotisations allégée elle doivent prouver qu'ils se mobilisent pour réduire les risques encourus. Pour le calcul des cotisations, l'accidentologie routière a un cout/proportions énorme (et ils prennent en compte les arret de travail du aux trajet domicile/travail, donc non négligeable !) Donc il a tout une partie qui se déplace facilement en train (et le plus souvent billet Pro, ce qui est plus rentable pour l’exploitant ...)

Pour reprendre les bases. Les régions ont donné délégations à la SNCF pour commander du nouveaux matériel pour assurer la desserte TER. - Alstom a remporté le contrat Regiolis (matériel 1 niveau) - Bombardier a remporté le contrat Regio2N (matériel 2 niveau). AT (Alstom) a annoncé une livraison decalée (de mi Mai à Mi Juillet) et une mise en service comme prévue (pour le service 2014). Les regiolis sont en phase d'homologation, certifications et cela ne depend plus des constructeur mais des clients, et tout retard est prévu dans les contrats. (que ce soit pour AT ou BT) BT (bombardier) a annoncé ya queques temps des retard (sans préciser de quoi) sur son Regio2N. La il y aura un retard effectivement du a la complexité du produit. Ils sont bien beau nos élus mais il sont plus qu'au courant. Les retards seront répercutés sur les constructeurs (et encore suivant les conditions du contrat) qui seront répercutés aux fournisseurs, qui eux petites PME locales devront mettre la clé sous la porte, se plaindront a ces mêmes élus, qui se raviseront d'appliquer les penalitées. Le tout en engraissant les avocats d'affaires (qui a dit élus ...). Merci pour les petites entreprises européennes, mais AT et BT tu peux dire françaises sans rougir (donc des marchés publics qui donnent du travail aussi en France, le protectionnisme ya pas que les Allemands qui ont le droit), et ya eu un appel d'offres avec choix des solutions retenues, donc il faut aussi assumer les choix faits (ils veulent tous un train moderne et fiable à 100%, mais cela n'existe pas). Et va dire qu'ils ne savent pas faire du matériel robuste, je suis sur que tu voyages dedans, et c'est les mêmes qui font les nouveaux trains.

Pour tes feuille pôle emploi, envoie une demande formulée par lettre AR. Ils ont obligation de te les fournir le jour de ton depart. voici quelques lecture ... http://vosdroits.service-public.fr/F2867.xhtml Bon courage !

C'est ce qu'on appelle le syndrome NIMBY (Not In My BackYard ou en francais pas dans mon jardin). C'est vouloirprofiter des avantage sansles inconvenients. Les nuisances pourrait être de l'ordre esthétiques, et voir aussi les réponses faites. Sinon pour les ondes il faut être a proximité (sous la ligne HT par ex) pour en subir les conséquences. Les ondes émises s’évaporent rapidement, le but n'est pas de faire une antenne mais plutôt de les limiter (perte d’énergie sinon ...)

avant fallait anticiper le coup de frein avant le radar, avant la fin de la portion radar, des qu'un véhicule break était sur le bord, deux personnes sur un pont, des buisson avec des yeux, j’ajoute, ne plus doubler les meganes ... Ça va être plus facile de respecter le code de la route que de jouer avec les radars ... Avant je roulais sans faire attention, mais ça c’était avant ...

Je dirai par chez toi, c'est plutôt un bon jackpot pour récupérer l'argent luxembourgeois ! Nous c'est arrivé ce matin http://www.20minutes.fr/lille/1138375-radar-mobile-nouvellegeneration-operationnel Mais pas grand chose a craindre mon régulateur fait attention a ma limitation pour moi !

Je vais pouvoir répondre. Pur produit de la génération Y, je suis ce qu'on appelle les nouveau jeunes qui font peur. (et encore tu m'as pas vu au reveil) Ce n'est pas un manque de conscience professionelle, mais plutot un réalisme de la situation. Pour faire simple. Nous sommes une génération bercé par des illusions du plein emploi, ben oui le baby boom ils vont etre a la retraite quand vous sortirez. Mais galérons comme aucune autre generation pour l'emploi. Nous avons été bercé d’idéologie du travail (année 80) et vu les casses sociales (90/2000) lorsque nos cerveau commençaient a être mur pour comprendre. On nous a formé dans les ecoles/fac a nouvelles méthodes dite modernes de management (si tu fais pas le travail prévu en temps/heure, c'est que soit le poste est pas pour toi, soit les travail a été mal définit, ou le il reste tard le soirs car il ne sait pas finir en temps et en heure son travail il a besoin de plus ...). On sait ce qui se passe. Notre génération sait ce qui se passe dans d'autres pays, et apprend vite. Nous sommes la première génération en immersion complète dans l'informatique, c'est pour ça que la génération Y est déjà dépassé, la on parle plus de génération i (comme informatique), la génération @ arrive derrière nous (né dans internet). Donc cela va beaucoup plus vite qu'avant. Et on voit le décalage qui peux exister. En plus n'oubliez pas que nous ne connaissons que les 35h. Cette génération n'a pas d'illusion sur le fait que nous allons voir et subir la décroissance, ou un changement dans la croissance. Les exemple autour de nous, nous prouvent que tu as beau t'investir, le retour n'est plus a la hauteur de l'investissement. (surtout que l’échelle de valeur a changé). A quoi bon s'investir pour gagner 2000/3000/10000 de plus si j'ai pas le temps de le dépenser ou de profiter avec ses amis/famille. Ou mieux faire des efforts sans retour, du style bon je fais quelques heures de plus, mais le jour ou j'ai besoin de partir une heure plus tôt, tu te tape des réflexions pendant 6 mois ... Et cette génération ne se définit plus par le travail, et c'est la je pense le point important. Nous sommes conscient que notre carrière se fera sur plusieurs entreprises et pas forcement des postes de mieux en mieux. Donc le travail n'est plus notre priorités. Bien sur il y aura toujours des exemples contraires, mais autour de moi c'est le sentiment ...

@Coco oui tout est possible mais il ne faut pas perdre de vue quelques petites choses. On vit dans un monde capitaliste. Donc le but est de faire de l'argent. Pas d'en dépenser sans retour. Cela vaut pour un état, comme pour une entreprise, et pour les particuliers. L’état as t'il un intérêt a injecter de l'argent qu'il n'as pas, pour que des personnes puissent se déplacer sur le territoire. Pour quel gain ? Le retour sur la consommation ? Malheureusement la cible (les "pauvres") ne consomme pas suffisamment pour amorcer la pompe de retour sur investissement... L’état n'as plus d'argent et on commence a en subir les conséquences. Il a emprunté et peine a rembourser les intérêts, alors bon il faut aussi savoir dire stop. Aussi il faut arreter de croire que de tout temps le chemin de fer a transporté les plus pauvres. Non ils ont transporté les classes pouvant acheter un billet de train (plus ou moins subventionné s'il en est). Et nous paraissant dérisoire aujourd'hui, il faut remettre dans le contexte de l’époque (un billet à 5 francs pouvait representer la moité du salaire hebdomadaire). Le chemin de fer c'est démocratisé mais cela ne veut pas dire qu'il a été ouvert a tous. C'est comme pour une voiture, on voudrait tous rouler en rolls/royce, mais pour les plus chanceux on roule en berline, puis en petite voiture, puis en scooter, puis en vélo ou a pied. Cela conditionne la distance que tu peux parcourir. Je sais que c'est moche, mais c'est comme cela, nous vivons dans un pays capitaliste.