zoreil41

Je crois que Aldo a touché le fond du problème. Avant on allait pas à Brive, on avait pas besoin de transport. Aujourd'hui si a 50 ans tu as pas vu Brive tu as raté ta vie ... On oublie que la mobilités a un coût élevé. Il faut arrêter de vouloir aller à Brive pour un oui ou pour un non. Et puis pour tourner dans l'absurde pourquoi se limiter à Brive, Hong Kong est si joli, mais bon ça coute cher (et la on retrouve vite son bon sens ...)

Et de l’héroïne dans le rectum non ? ----> inadmissible de passer par Agen ! A moins qu'il fasse un arrêt pour les pruneaux pour récupérer la dite marchandise ...

Quand on parle de disney, il ne faut pas oublier que le vieux Walt était un vrai ferrivopathe ...

Pas mieux professeur Technicentre ! Ou comme le dirait George : What else ?

Et cela va faire comme pour le PACS, on se focalisera que c'est pour les homos et 90% seront pour les hétéros ...

prend le en photo la prochaine fois !

La photo illustrant le drame permet de comprendre pourquoi il faut arrêter le trafic dans les deux sens ... un gendarme au téléphone sur la 2eme voie dos au sens d'arrivée d'un possible train ...

le bon syndrome NIMBY ... (Not In My Back Yard, pas dans mon jardin). L’intérêt personnel passera toujours devant l’intérêt collectif, quitte a ce que l’intérêt de la personne contrarié puisse être aussi contenté ! Je veux le TGV qui s’arrête a 10 min a pied de chez moi, mais pas la LGV ....

En meme temps les portails sont déjà bien installés donc je ne pense pas que les investissements déjà faits soient jetés a al poubelle. Elle est reportés car d’après radio camions, les "zautorités" auraient oublier d'informer les destinataires a temps ... C'est con mais sur ce coup la ils ont merdé et essayent de rattraper le coup ...

Je vais parler sous contrôle du médecin de la compagnie (Aldo500 ) mais plantes et remèdes actuels ne font pas toujours bon ménages ! Ne pariant pas sur une consommation quotidienne d'un cocktail médicamenteux journalier en approchant de la retraite, il faut savoir que certaines techniques dite "douces" peuvent inter-agir avec les traitement déjà en cours ! Ne jamais caché ses tendance arboricoles a son médecin/pharmacien, qui pourra vérifier ses interactions ! A titre d'exemple, les remèdes de grand mère a base de mille-pertuis sont (d)étonnants ! Le mille pertuis la plante aux milles ennuis ! Une tisane a base de mille pertuis est sensé apporter fertilités à ces dames ... mais bon on oublie de dire qu'il inhibe l'effet des pilules progestatives (ce qui ne va pas a l'encontre du but recherché !).

Une chose primordiale a ne jamais perdre des yeux. - Le recruté a tout a gagné, un job (ou meilleur) job, il n'as rien a perdre, il reste dans la situation précédent l'entretien. - Le recruteur a tout a perdre. Il peut embauché un gars qui ne convient pas au poste, et s'en apercevoir que bien plus tard. Au mieux il coute les frais de licenciement, au pire il plante des commandes/clients et peut mettre une ambiance de merde dans une boite qui marchait bien. Tout ça pour dire sourire c'est bien, être soi-même c'est mieux, et ne pas décrocher le boulot ne veut pas dire que l'on est un incapable, mais du point de vue du recruteur, il n'a pas voulu prendre le risque d'embaucher. Un échec en entretien ne pressage pas que de échecs dans le futur ! Chaque entretien est différent !

Bonjour ! Ben je fais le tour du bureau, le temps que mon PC démarre (la sacro sainte rentabilité a l'heure ...). Au maximum j'essaye de dire bonjour avec le prénom de la personne (facilité par l'etiquette du Nom avec son poste) sur les les bureaux. N'empeche cela ne coute rien, et permet de commencer une journée, conversation, cela peut etre utile (ou pas) dans le journée. Le plus drôle c'est quand une personne qui ne dit bonjour qu'aux plus haut grades que le sien. Le jour où ils viennent car ils ont besoin d'une info de toi, se permettent le "je t'ai pas dit bonjour ce matin ?" (et ça loupe pas ...)-> réponse a chaque fois : "Normal, tu n’étais pas arrivé quand j'ai fais le tour ce matin". Cela remet toujours en place comme il faut !

Dommage qu'on puisse pas libre, c'est pas en libre acces ... Sur ouest france en libre acces ! http://www.ouest-france.fr/2013/03/01/normandie/Son-Dog-Tag-permet-de-retrouver-le-GI-de-91-ans--64666054.html

Ma première voiture ! Une 205 GL (gros leger ...), 1.0 (0,1 L plutôt ..ils ont du inverser les deux chiffres), 4 vitesses, deux rétros (celui de droite en option), en bleu passé ... 190 000 km compteur que j'ai revendu 60 000 plus tard ... 1 rencontre avec un sanglier, quelques semaines de retape, et repartie comme en 14 ! 135 km/h en maxi pointe (voiture en descente, avec vent dans le dos, et lancée de puis 1( bornes ...) Antivol de série (ya que moi qui arrivait a la démarrer ... pas besoin de fermer les portes ....) Des têtes a queue a qui en veut ! Des virages loupé à gogo (merci les champs ....) Tres loin des standards de ma C3 d’aujourd’hui, mais quest-ce que je l'ai aimée ... (snif ... )

C’était la franco-belge à Raismes/marly (petites photos ->http://www.fo-vpf.fr/qui-sommes-nous/histoire/), l'ANF est à Crespin (Bombardier aujourd'hui -> la NAT/AGC/Regio2n) J'espere que cette rame a été faite sur le site sinon epic fail !

Qu'un représentant de la France aille voir François ne gêne absolument pas le principe de laïcité. Laïcité de ne veut pas dire aucune religion, mais respect de toutes les religion sans distinctions. Il ne faut pas perdre des yeux que le pape reste le chef d’état temporel du vatican (plus petit pays du monde), et qu'il est aussi a la tête d'une instituions bi-millenaire, et composé de 1 milliard de fidèles. Aucune autres des grandes religion ne possède a sa tête un seul personnage. Donc ce cas est un peu a part. A une certaine epoque on envoyais un président pour un mariage princier donc bon pour un pape .... La France reste la fille ainée de l’église mine de rien ...

effectivement il ya un CNIR et CRIRC et des CIR, qui ont plusieurs missions (après vérifications sur WP) l'information prévisionnelle et en temps réel des usagers de la route dans le but d'améliorer leur sécurité et leurs conditions de voyage, la préparation et la coordination des mesures d'exploitation routière et les plans de gestion du trafic, le renseignement et le conseil des autorités chargées de l’anticipation ou de la gestion des crises ayant une incidence sur la circulation et la sécurité routières. Donc même si on ne voit que l'information pour nous passagers, on peux être sur que les societés privées vont se décharger d’éventuelles responsabilités, pour tout rejeter sur le CNIR, en soutenant que c'est aux CNIR/CRIRC/CIR de gérer le bordel. L'argent pour nous, les responsabilité (donc les problèmes) pour d'autres. Pour revenir au sujet, si une autoroute bloquée, c'est de la faute au manque d'information aux automobiliste, a une mauvaise préparation, et des renseignement erronées, donc je verrais même des sociétés se plaindre et demander réparation pour le manque a gagner .... (plus c'est gros plus ça passe ...)

J'aimerai bien avoir une réduction d’impôt ! Malheureusement vrai (j'aurai préféré etre grotesque), une autorute est geré par contrat/concession, donc au final c'est toujours l’état le responsable (ça permet de gagner plus sans riquer plus ...), c'est l'etat qui n'as pas bien dimensionné, qui n'as pas prévu les itiairaire bis, et j'en passe. Et pis les forces de l'ordre peuvent bloquer les entrées, c'est à eux de gérer ces choses là pas aux compagnies autoroutières Pour preuve en cas de problème ils se cachent derrière les CNIR, organisme public ...

@techni je vais être assez pessimiste, mais peu de chance de s'en débarrasser définitivement. Il se focalise sur ce forum, pourquoi ? peu de chance de le savoir. (un ancien banni, un aigri, un jeune con, un prisonnier, une ex d'un membre, guillaume P***, ) Il va discrètement suivre ce forum, et revenir au grés de pulsions, va s'amuser a faire chier son monde. Son plaisir va aller croisant avec l'importance qu'il se donne sur le forum. C'est le vrai Troll. Le pur le vrai. Aux plus ancien membres de récupérer en sous main les déçus ou dégâts occasionnées par ce troll. Aux modos et membres régulier de pister les membre "louches" discrètement, (je sais c'est du travail). Kata a fait un joli forum, nous le faisons vivre, a nous de tout faire pour le continuer, on s'amuse bien non ?

@TER200, pas besoin d'aller voir technicentre, je te propose une autre expérience, promène toi a coté d'un train en mouvement (20 km/h devrait suffire), et tu comprendra pourquoi la circulation n'est pas rétablie. En accédant aux emprises tu comprendra pourquoi le cheminot a une démarche particulière dans le balast, car mine de rien, la marche n'est pas aisée. On te mettra 20 kilos de materiel sur le dos car tu auras ainsi l'impression que peuvent avoir les pompier en marchant le long de la voie. On te fera rechercher dans les petit recoins de l'engin afin que tu prenne la responsabilité de dire qu'aucun reste de l'accidenté est susceptible d'avoir endommagé les organes du train. Etre responsable de la reprise lors de ces accident est pas chose aisée, car oui l'imperatif de reprise des circulation est la, mais surtout le plus important c'est qu'aucun intervenant sur le lieu ne subisse les conséquence d'une petite erreur. Et enfin comme l'OPJ tu devra écrire pour la famille du défunt si cela est un suicide/homicide/accident. A moins que tu fasse partis de la tribu des yakafokon (eux ont un blanc sein sur la connerie absolue), abstient toi de remettre en cause certaines procédure que tu ne maitrise pas. Si cela était le cas tu aurai de toi-meme par ton travail modifié ces procédure. Elles ne sont pas faite pour emmerder son monde, mais pour limiter l'impact de cet événement. (mais vraiment si tu veux le croire, a chaque fois que cela t'impacte, une personne très au placé a volontairement mis sur des rails un être humain afin de te faire ch** au maximum ....)

Sans remettre en cause mais ceci est un gag (ou une mauvaise compréhension des données) vais-je dire. L'origine (ou la cause) est connue cela viens de la mauvaise interprétation des données ainsi que leur intitulé. La confusion vient (pour faire simple) entre la durée de vie en continu et le cycle de vie d'un organe. En gros pour simplifier, c'est la même chose qu'une élastique ou l'on va tirer dessus jusqu’à la rupture, et la possibilité (quasi infinie) de refaire l’opération et retirer dessus après. Cela ne tiens pas compte des temps de repos des organes et de leur retour à l’état initial. Ton esp si tu l'utilise 4 min en continu (faut deja y aller franchement) il va tenir 4 min (temps pris au hasard). Lorsque tu le laissera se reposer 10 min (temps au hasard) il pourra retenir 4 min ! C'est pas une durée de vie, mais plutôt une limite d’utilisation maximale. En gros un esp vérifie en permanence la cohérence des information reçue (vitesse des roues) et si une discordance apparait il agit sur les frein pour ralentir les roues, ou alors agit sur le couple moteur (en envoyant l'ordre au calculateur d'injection). Donc en gros cela reviens a dire que vos freins ou votre injection ont une durée de vie limitée et le calculateur pareil (pourtant il travaille tout le temps). Pour fafire l'analogie avec un train, c'est comme dire que l'anti-enrayage a une durée de vie de 15 min ! Car sur que si tu tractionne comme un bourrin (en deconectant les securitée qui vont bien) ton anti-enrayage sera HS car tes freins seront dans un bel état eux aussi ! Pour revenir au pneu neige : Ils veulent le rendre obligatoire du 1 nov au 15 mars. Ouf a deux jours prés c’était plus bon ... mais heureusement l’événement météorologique rare aura la gentillesse de ne pas arriver en retard ... Habitant dans le 59 (donc Nord, car plus au nord c'est le sud ... de la Belgique), roulant 30 000 km par an, il neige en moyenne 2 jours par an (1fois sur 2 je suis en vacance), il en pleut 300, je prend ma voiture 5 jours sur une semaine, avec les vacances cela reviens a 210 jours, je dois m’équiper de pneumatique que je ne saurais stocker dans de bonne conditions, que je dois changer tous les 2 ans, qui dégradent les distances de freinage sous la pluie, qui vont me couter cher. Pas besoin d’être fort en calcul pour voir le petit hic ... A la limite si je vis en Montagne (alpes/pyrenées/massif central) ou zone a neige courante (Alsace/Lorraine/hauts plateau) je m’équiperai (pas besoin d'attendre des énarques ...) mais perso je vis et circule dans le très grand ouest (axe Maubeuge - Bordeaux) et le jour ou je vais au ski, ben je met les chaines !!!

Il ne faut pas tout confondre. à l'impossible nul n'est tenu ! Pour un transporteur, il a obligation de moyens. C'est a dire qu'il doit tout faire dans la mesure du possible (superman ne travaille pas encore à la SNCF), pour assurer le contrat qui le lie avec le voyageur. Pour la Sanef/cofiroute/ASPN/etc, c'est différent, car l’autoroute ne leur appartient pas, c'est un contrat de concession avec l’état, le bien appartient encore à l’état, mais la société en échange de l'entretien perçoit un droit de passage (le péage ...), pour l'instant il n'a pas l'obligation de fournir des refuges de sécurité, débloquer les personnes sous la neige (quoique j'ai entendu qu'ils seraient obligé d'avoir des stock de survie au cas ou ....)

Je me permet Je le vois tout les jours ... et comme on dit c’était pas forcement mieux avant, juste on est moins tolérant aujourd'hui (je veux tout et tout de suite)

Don't worry c'etait un private joke. Bon pour la technique je joue en heavy français (là ARL44 en full à 20aine de bataille de l’équipage à 100%) et j'ai hâte d'atteindre les char à barillet (cocorico), donc je reste assez prudent du fait de son blindage en carton (hors face) et ses chenilles à portée de tous les obus passant ... Je joue donc souvent en seconde ligne (évite de camper mais c'est dur ...), et dans la mesure du possible je passe par les flancs pour contourner les gros du milieu (je laisse ça au russes ...) et des que possible je profite pour tirer sur leurs flanc, ou pousser l'attaque (ou la défense de mon flag, ou je joue la cible) jusque possible (avec une préférence pour aller prendre les reste par derrière .... Un tir te dévoile si tu est dans la zone de visibilité et caché (j’évite les promenade en plein champs a la vue de tous ...) Pour le buisson faire attention a ne pas faire dépasser le canon ... déjà vu dans le viseur ... et poum pour lui. (et pas vu le TD sur mon flanc gauche arrrrrrhhhhh ....)

ou pas :Smiley_39: :Smiley_39: