Inharime

Bravo et merci Gnafron! Cette intervention a le mérite de mettre les points sur les i. Ce n'est pas parcequ'un problême semble mineur ou anédoctique qu'on ne doit pas s'y intéresser et cet interêt ne doit pas nous détourner de sujets plus graves ou immédiats. Il faut également être trés attentif à toutes les attaques portées, sous quelque forme que ce soit, à la démocratie. Céder un pouce de terrain sous prétexte de tolérance ou d'ouverture d'esprit c'est se condamner à se faire déborder et à devoir accepter chaque jour davantage. Que le gouvernement ou les médias veuillent nous enfumer, c'est le jeu, mais c'est à nous de ne pas nous laisser avoir.

Il ne faut - justement - pas se voiler la face. Cette histoire de voile intégral, qui n'a aucun fondement religieux, est une façon, pour certains intégristes, de tester la capacité d'une démocratie a s'opposer à ce genre d'éxcès. Si l'un d'entre eux se promène sur ce site, il doit doucement rigoler en voyant la multitude et la diversité des réactions et peut dès maintenant passer à l'étape suivante. Ce sont nos reculades, ou notre attachement à la liberté, appelez cela comme vous voulez, qui font leur force.

Exact, le moyen légal, républicain et non violent c'est le bulletin de vote. Mais il va falloir tenir jusqu'en 2012...et si le résultat est favorable mettre la pression sur les élus pour qu'ils gardent le cap... Mais une fois élus ils risquent d'oublier leurs promesses et on repartira pour un tour! On risque de tourner en rond pendant pas mal de temps dans ces conditions là. Je propose donc de remplacer les occupations de gares par des opérations péage gratuit (pour les autoroutes, pas pour RFF )

Il faut effectivement faire le ménage partout...mais il ne faut pas tolérer certains comportements liberticides dans un domaine quelconque sous prétexte qu'il en existe d'autres ailleurs. La tache est immense, raison de plus pour ne pas perdre de temps...

La gare souterraine d'Eole à St Lazare existe déjà, c'est Haussman. Lorsque le souterrain sera prolongé il ressortira bien au-delà de Paris intra muros. Dans le projet d'origine il devait se connecter sur le groupe II. Depuis ça a évolué puisqu'il doit déboucher sur le groupe V en passant par la Défense. Quand on veut, on peut, c'est vrai mais élargir la tranchée des Batignoles aprés avoir reconstruit le pont de l'Europre pour pouvoir étendre l'avant gare de PSL afin d'allonger les quais, là il faudrait faire appel au FMI...et encore!

Toute extension de la gare St Lazare est impossible (batiment d'un coté, pont de l'Europe de l'autre) sauf travaux gigantesques. Il y a eu, a une époque, un projet de gare souterraine consistant à "descendre" le groupe VI et le prolonger vers Montparnasse via Invalides. Cela aurait permis de libérer des voies en surface mais n'aurait pas résolu le problême de la saturation du groupe V ni d'allonger les voies.

Cela tient aussi des emportements d'ado... Certes, mais petit ado deviendra grand...et dans quel état d'esprit?

Ils n'ont rien trouvé de plus intelligent pour manifester leur mécontentement ? Que les TGV soient bloqués, Bachelot s'en moque elle a les avions du gouvernement! Les journalistes parleront-ils d'une "prise d'otages"?

Velomes - Ecouviez Valleroy - Audun le Roman Hargarten - Uebehem Algrange - Algrange Ste Barbe Baroncourt - Audun le Roman Hettange Grande - Entrange...

Une des différences entre Tram et Train n'est-elle pas, entre autre, le mode de conduite et la signalisation lors des traversées routières? en mode Tram: marche à vue pour le tram, pas de barrières aux passages à niveau qui sont équipés de feux routiers classiques en mode Train: respect de la réglementation SNCF/RFF puisque circulation sur ligne du RFN

"Désélectrifier" des lignes fermées au trafic parait normal. Pour celles sur lesquelles le trafic est réduit (Bayonne - St Jean , Pau - Oloron et Montréjeau - Luchon), la maintenance d'installations datant de 1913 à 1925 doit être délicate. La même menace plane sur la ligne des Causses. Et d'autres lignes sur les régions de Lille et de Metz ont subi le même sort... Tout cela est une question de coût.

La gratuité des impôts...

Il est normal que la Région Picardie ne finance pas la (défunte) carte orange puisqu'elle ne perçoit pas le versement transport correspondant.

C'est un autre débat. Mais la moralisation de la finance est en marche...arrière! Ce qui donne encore plus de valeur au comportement de Louis Gallois.

Exact, il considérait que le salaire qu'il percevait à la SNCF était largement suffisant et ne demandait pas d'avantage. Son homologue Allemand devant percevoir un salaire équivalent à trouvé sa proposition totalement loufoque (son salaire aligné sur celui de F*******, prédécesseur de Gallois aurait été très fortement divisé). Un accord a été trouvé, l'écart de revenu entre les deux étant affecté à des activités sociales.

Certes, mais s'il a fait cela c'est parceque l'entreprise est en déficit. Donner l'argent aux employés n'améliorerait pas les comptes...

Va falloir remplacer le I de Grignon par un O!

Lorsqu'il était le Patron de la SNCF (avec un P majuscule par marque de respect), il gagnait 15.000 € par mois. Il reconnaissait que c'était beaucoup pour un cheminot mais peu pour un patron d'entreprise de cette taille. En outre il siégeait aux conseils d'administration d'autres entreprises mais ne percevait pas ses jetons de présence (voir une certaine Bernadette C...). Un jour il est venu dans le service où je travaillais. Croyant bien faire le responsable communication avait mis "les petits plats dans les grands". Il s'est pris une remontée de bretelles mémorable, Gallois n'admettant pas que l'on fasse des dépenses pour lui! Pour moi il était de la classe des Louis Armand ou André Ségalat, personnages n'ayant pas peur de se heurter aux politiques pour défendre le Chemin de Fer.

Ce n'est pas des séismes qu'elles risquent de provoquer mais des érections... Cela dit, tourner en dérision les inépties de ces branquignols est une très bonne idée.

Paternotte est toujours aussi bon! Faire passer les Amiénois par la Défense pour aller à Roissy est le meilleur moyen de torpiller le projet. En outre ça exclut tous les habitants de l'est et du sud de l'Oise de loin les plus nombreux susceptibles d'être intéressés par ce projet. Contrairement à ce que prétend Parenotte, il n'y a pas incompatibilité avec le barreau de Gonesse de la ligne D. Paternotte, qui a pourtant siégé au STP , ancètre du STIF (et qui y sévit peut être encore) n'a toujours rien compris aux problêmes de déplacement des salariés car l'avantage de ce projet est de répondre a leurs besoins tout en donnant accès au réseau TGV.

Bien dit, c'est une franchouillarde type, toujours jamais contente et première à critiquer tout et son contraire. Et dire qu'il y en a beaucoup comme cela...

Ce qu'il est intéressant de noter c'est que, de l'avis même de Mr Buffin, les retraites des cheminots sont infèrieures à celles du privé...et cela ne risque pas de s'améliorer compte-tenu des réflexions en cours!

Et les MI2N?

Pour ça il faut ressusciter l'ingénieur Talon (autocar sur rails entre Carcassonne et Quillan)