Inharime

Ce qu'il est intéressant de noter c'est que, de l'avis même de Mr Buffin, les retraites des cheminots sont infèrieures à celles du privé...et cela ne risque pas de s'améliorer compte-tenu des réflexions en cours!

Et les MI2N?

Pour ça il faut ressusciter l'ingénieur Talon (autocar sur rails entre Carcassonne et Quillan)

Non, pour les RER l'horaire ne sert qu'a établir les statistiques de retard...

Si je pouvais me faire rembourser tout l'argent que je n'ai pas perçu pour cause de grève, je me ferai un plaisir d'inviter Monsieur le Baron chez Maxim's ET au Fouquets... Mais cet argent perdu n'a pas changé grand chose.

Le déclin du chemin de fer (pour la période d'après guerre) a commencé dans les années 60. Déjà à l'époque il existait une réflexion sur la création d'un réseau à grande vitesse. Couve de Murvile, 1er ministre du Général s'y est fortement opposé. Il considérait le chemin de fer comme désuet (titre du journal le Monde à cette époque). La fin des années 60 a vu la fermeture de milliers de km de "petites" lignes. Pompidou était un farouche partisan de la bagnole et voulait même éventrer Paris pour y faire pénétrer des autoroutes. Durant son mandat de président il n'a voyagé par le train qu'une seule fois...parceque les autres modes étaient défaillants... Giscard a été son digne successeur. Il avait fait concocter le projet du réseau "peau de chagrin" à l'issue duquel il ne devait rester qu'une quinzaine de milliers de km de lignes. Ce qui a sauvé la SNCF à l'époque c'était le trafic marchandises qui a atteint son sommet en 1973. Mais une crise pétrolière est venue tout mettre par terre... La décision gouvernementale de construire la ligne Paris Lyon n'est due qu'au conflit qui opposait Giscard a Chirac son premier ministre.(Décret signé par Chirac la veille de sa démission car il savait que Giscard y était opposé). Sous Mitterrand la suite n'a été qu'une série de hauts et de bas: haut lorsque la gauche avait tous les pouvoirs, bas lors des périodes de cohabitation, la droite s'empressant de mettre les projets à la poubelle. L'ére Chirac aurait été catastrophique s'il n'y avait eu les lois de décentralisation qui l'ont empéché de reprendre la fermeture de lignes (souvenez vous de Bergougnoux!) Maintenant les choses sont claires: il y a le service public qui ne concerne que les TER et Transilien dépendant des régions et tout le reste qui dépend des lois du marché. L'avenir du chemin de fer est assuré, celui de la SNCF beaucoup moins...Et toute la volonté des cheminots pour s'opposer à cette évolution me parait illusoire...

C'est bizare, moi qui habite aussi dans l'Oise je n'ai pas eu droit à de telles augmentations...tu dois être un privilégié (et tu n'as sans doute pas connu les précédents présidents de la région et du département).

Ben oui, Marche Indéterminée...ça maintenait le suspens et on ne risquait pas de se faire eng***** pour non respect de l'horaire....

Je vais donner un coup de vieux à ce sujet. Pour moi LA machine mythique c'est la 2D2 5500 nez de cochon, souvenir de vacances dans les Pyrénées à l'époque de la splendeur de la gare d'Austerlitz. L'autre c'est la 230D Nord, machine gracile et élégante. Lorsque j'étais agent de manoeuvre j'appréciais le temps nécessaire au changement du sens de la marche, ça permettait de souffler un peu...

La règle que je m'étais permis de citer est celle qui avait été décidée lors de la réforme de la numérotation des circulations (avec la disparition des lettres W et X). Cette réforme avait le mérite de la simplicité. (je le sais, j'y avais participé...non les chevilles vont bien merci!) En retraite depuis 8 ans je constate que la réformite sévit avec encore plus d'ardeur qu'avant et que la complication des choses simples est toujours en vigueur. Bon courage aux actifs...

Les W allant faire un train commencent par un 6, ceux allant au garage par un 7. Cette distinction permet au régulateur d'établir éventuellement des ordres de priorité en cas de situation perturbée.

En 1964 j'étais éléve en gare de Montataire (Oise), gare équipée d'un poste de block manuel unifié. Un matin d'hiver un inspecteur sécurité se présente. Il consulte le registre de circulation, le carnet de dépêches et se tourne vers le facteur enregistrant pour lui poser des questions. Pensant lui échapper le FEN prétexte le passage prochain d'un train pour aller manoeuvrer les signaux. L'inspecteur le suit et lui dit (nous sommes en 1964);"vous avez là une installation moderne!". Le FEN fait la moue et lui répond que les disques sont à 1500m et que la transmission funiculaire est parfois réticente. L'inspecteur hausse les épaules, attrape le levier correspondant et tire...rien ne vient. Il pose son pied droit contre le levier voisin et tire...rien ne vient. Il pose le pied gauche sur le levier de l'autre coté...glisse, heurte la tête contre la rambarde du poste, se relève, ramasse son chapeau...et va se réfugier au café de l'autre coté de la place de la gare en attendant le train de retour...

N'ayant pas de photo disponible, je céde mon tour...

Narbonne

Aujourd'hui le prix du gaz a augmenté de 9%, les retraites de... 0.9%, retraités, un conseil: mangez des fayots!

Quand j'ai parlé de 1 et des pouillèmes c'était en référence à ce que la caisse de retraite de la SNCF avait prévu en attente de la décision gouvernementale. Elle s'était montrée plus généreuse... Quant à envoyer des mails ils peuvent être effacés sans même être lus... Et je ne comprends toujours pas comment les syndicats ont pu laisser passer ça (par une augmentation du nombre de représentants dans les différentes instances?)

J'ai reçu mon décompte de pension hier. Il tient compte " d'une revalorisation des pensions de...0.9%" c'est donc moins que le 1 et des pouillèmes annoncé. Je rappelle que l'an dernier la majoration a été de 0.4%. La perte de pouvoir d'achat sur deux années est évidente mais à l'issue des dernières élections le duo Sarko/Fillon a déclaré qu'il n'y aurait pas de changement de politique...et il y aura encore des c*ns pour voter pour eux! Rideau.

Heureusement que se ne sont pas des soeurs siamoises... plus sérieusement, c'est un problême insoluble car il arrivera toujours une fois où le transporteur, quel qu'il soit, se heurtera à une impossibilité de satisfaire la demande.

Les rares UIC couchettes qui restent sont affectées à Fret et entrent dans la composition des trains militaires.

Non, la carte FIP est un document papier séparé valable 3 ans. Elle est commune à l'ensemble des membres d'une même famille.

Il ne reste plus qu'à "réinventer" les wagons double équipe. Cela rappellera de tristes souvenirs aux plus anciens. Rien de plus tentant que de considérer les trajets en voiture comme temps de repos.

Sachant que le soleil se lève 56 minutes plus tôt à Srasbourg qu'à Brest, les bretons continueront au début à se lever nuitament et à consommer de l'électricité...

C'est bien ce que je dis. Les syndicats sont les mêmes quelle que soit l'entreprise: moralité c'est la jungle chez ECR et feu Véolia et à la SNCF il n'y a plus de trains fret à tirer...cherchez l'erreur!

Bien dit. La hargne des ADC ne devrait pas être tournée vers les autres ADC (même ceux de VFLI) mais vers la direction de la SNCF incapable de réduire les effectifs là ou ils sont pléthoriques c'est à dire dans les directions afin de diminuer sensiblement les coùts de fonctionnement. Elle devrait également s'adresser aux syndicats accrochés à leurs vieilles lunes et totalement aveugles, qui refusent de voir que le monde évolue et que leur opposition totale à toute évolution mêne dans une impasse où tout le monde sera perdant. Les ADC représentent la principale force de l'entreprise, à eux d'agir efficacement pour le bien de tous.

Souvenez vous du 19ème siécle où il y avait des compartiments "dames seules", où les jeunes femmes ombraient leurs jolis yeux d'une légère voilette, où elles portaient un coussin au bas des reins pour améliorer des rondeurs que je ne citerai pas plus, où la vue d'une cheville féminine mettait les hommes en transes...j'arrête ça m'exciiiiite! Mais nous sommes au 21ème siècle et nos politicards de droite ont perdu tout sens de la mesure.. Ils ne connaissent que la surenchère qui les pousse au ridicule.