Inharime

Non

La troïka UE, BCE, FMI: Rapaces, vautours et charognards. Les meilleurs complices de l'ultra libéralisme. Champions de l'incompétence, du cynisme et de l'égoïsme. Rien à garder chez eux, tout est à jeter.

Ben voila; tout est dit... Moralité: il n'y en a pas.

Peut être... Une forte amende peut être aussi dissuasive qu'un passage devant un juge et c'est beaucoup plus rapide. Cela aurait le mérite d'accélérer les procédures et de désengorger les tribunaux. Et cela ne changerait sûrement rien pour celles et ceux qui se fichent de la loi et des décisions de justice (récemment une automobiliste de 62 ans a été contrôlée à plus de 200km/h alors qu'elle était déjà sous le coup d'une suspension de permis). Avec ou sans permis c'est une pratique déjà courante. Et si l'amende est suffisamment élevée les autos-écoles ne devraient pas trop voir fuir les clients. Mais, c'est vrai cela pose le problème de la graduation de la faute. Pour certains une amende ce n'est rien vis à vis d'une convocation au tribunal (quoique les peines soient parfois bien légères). Mais comme cette proposition a été repoussée...c'est un non événement (pour l'instant).

Il ne faut pas confondre l'indice de composition et la catégorie du train (encore que depuis que j'ai rendu mes clous la signification de ces termes a peut être évolué). Il existe des trains de marchandises,de messageries et de voyageurs. Il existe une vitesse maximale pour chacune de ces catégories. Mais cela ne signifie pas pour autant que tous les trains de chaque catégorie soient autorisés à cette vitesse. J'étais horairiste (1986/1990) lorsque la vitesse maximale des trains de marchandises est passée de 90 à 100 km/h. Dans la pratique cela a entraîné une modification des BB16500 qui étaient LA machine de base du secteur où je sévissais (le rapport PV est passé de 90 à 100), pour le reste ce sont les triages et les gares de formation qui ont dû être un peu plus attentifs, l'incorporation d'un wagon limité à une vitesse inférieure à 100 km/h entraînant la limitation du train à cette vitesse. Mais comme le dit ADC cela n'a pas entraîné la disparition des MA80 ou MA90, de nombreux trains complets sont restés à cette vitesse du fait du matériel qui les composait. Et pour l'anecdote il y avait encore à l'époque pas mal de trains assurés par des CC14100 et pour elles le passage de 90 à 100 km/h ça ne les a pas émotionné plus que ça (du moins les agents de conduite qui se les coltinaient).

Pas forcément. Rien n'empêche de faire circuler un train entre Pau et Bedous et de limiter les autres trains éventuels à Oloron tant que le train à destination de Bedous n'est pas revenu à Oloron (sauf s'il n'y a pas de voie d'évitement à Oloron ).

Tu voudrais que Bolloré soit gratuit? Plus sérieusement, ce projet est séduisant et pour une fois que ce ne sont pas les Chinois qui sont sur le coup...

C'est la mise en place de la réservation électronique qui a imposé une numérotation unifiée pour l'ensemble du réseau. Les principes élaborés à cette époque ont évolués par la suite (et pas toujours dans le sens de la simplification).

Tout à fait (coté Poitiers).

C'est donc le numéro impair qui sert de référence. Mais il ne serait pas étonnant qu'il y ait une entorse à cette règle (les toutefois ou les néanmoins ont beaucoup cours dans cette entreprise...)

C'est pas ça mais c'est pas loin.

Oui.

Vienne.

Regardes où se fait le changement de parité et tu verras qu'à cet endroit le train ne circule plus sur voie 1 mais sur voie 2.

C'est bien, tu maitrises parfaitement la géographie

Non, tu es partie du mauvais coté.

Non mais pas loin...

Sud de la Loire, oui

Ce n'est pas dans cette région.

Donc, je prends avec cette photo bucolique

C'est parce que tu n'as pas connu l'avant 1968 (48 heures de travail hebdomadaire, UN repos sec au bout de 7 jours de travail, une amplitude de 12 heures avec DEUX coupures...) Un vrai rêve (de patron).

Ancienne ligne du lac de Charpal?

Si cette ministre va faire ses courses hors d'Allemagne ce n'est pas par bonté d'âme mais parce que son pays, vieillissant, a besoin de chair fraiche et qu'à tout prendre il vaut mieux de la viande européenne que plus exotique. Faut pas rêver, quelque soit leur pays, patrons et politiques savent faire preuve de l'égoïsme et du cynisme qui convient à la bonne marche de leurs affaires. Mais quand c'est enrobé de (prétendus) bons sentiments ça passe tellement mieux.

La doublette de Régiolis garée voie D et à destination de Laon via Amiens montre que la région Picardie a reconduit ce type de trains.

C'était des billets "un jour à la mer". Ils n'existent plus mais certaines régions offrent des tarifs semblables avec parfois mise en route de trains spéciaux (Picardie, Nord-Pas-de-Calais, Poitou-Charente...) Curieusement les régions Alsace, Bourgogne ou Franche-Comté par exemple semblent plus réticentes. Une question de géographie peut être...