Inharime

Je vais mettre un bémol aux propos précédents. Ce matin, sur France Inter, j'ai entendu NKM s'opposer fortement aux projets de développement des transports par autocars. Il y a donc, même à droite, une personnalité politique qui a le bon sens de reconnaître les mérites du train. Puisse t'elle être prophète dans son parti...

Hollande en a remis une couche ce matin en prétendant que le car n'était pas plus polluant que le train et qu'il coutait 4 fois moins cher. Tout est dit et même si ces deux individus (le président et son ministre) disparaissent en 2017 au plus tard leurs successeurs seront sûrement du même avis. Les ferrailleurs vont avoir du boulot et les voies vertes ont de l'avenir...

Les péages représentent la part la plus importante du coût de circulation d'un train, et ce, quelle que soit l'occupation du train. C'est donc une charge fixe incontournable. La SNCF, pour tenter de rentabiliser son activité a donc tout intérêt à ne faire circuler que le minimum de trains pour avoir l'assurance qu'ils auront un bon taux d'occupation et que les recettes commerciales seront suffisantes. Sur le plan comptable c'est imparable. Sur celui de l'aménagement du territoire ou de la diversité de l'offre c'est moins glorieux. Mais comme il n'est pas possible de faire tout et son contraire c'est aux pouvoirs publics de fixer le juste équilibre entre les différentes parties, et comme les politiciens ont un point de vue différent selon qu'ils sont élus nationaux ou régionaux, surtout lorsqu'ils sont les deux à la fois, la décision finale risque de se faire attendre. Quant à LISEA, circulations ou pas, les termes du PPP lui épargnent toute inquiétude financière...

Et il a laissé un bon paquet de PPP du même style. Nous n'avons pas fini de payer.

Un heurtoir n'a jamais arrêté Jackv...

Tout ce qu'il faut retenir dans cette histoire c'est que Kron ne manque pas d'R et qu'il se met 4 millions d'€uros dans la poche. Le reste...

La ligne Ussel - Laqueuille a été fermée alors qu'il ne fallait "que" 7 millions... Prépares toi au macronbus

okok

Aujourd'hui j'ai fait Gaillac - Cholet en ...10h48, via Toulouse (57mn de correspondance), Nantes (40mn) et Angers (19mn) et en prime un stationnement de 30 mn à Bordeaux. Le tout sans service de restauration (m'en moque j'avais ce qu'il fallait!). Et les 4 trains successifs rigoureusement l'heure et sans aucun TGV

okok

Nul n'est prophète en son pays... Et rien ne vaut un œil extérieur pour remettre les choses en place. Merci likorn

Oui, mais pour combien de départs en retraite?

C'est Giscard, prétendu d' Estaing, qui va faire la gu.... puisque c'est lui qui a imposé cette mesure.

Avant même la mise en service d'EOLE "on" savait que les 53 rames commandées ne seraient pas suffisantes. Mais comme il fallait (déjà) tirer sur les coûts...

Si ça ne prenait que 10 mn c'est que tu travaillais dans un service performant! Ou autoritaire...

Cela ferait perdre de l'argent à l'Etat. Il serait plus judicieux de couper la poire en deux: augmenter la fiscalité sur le Diesel tout en diminuant celle sur le sans plomb 95 pour obtenir un prix équivalent (et les recettes aussi...).

Mais non Vérane

Oui pour les remorques spécialisées (1 à bogies ou 2 à essieux), les wagons (en fonction de la charge remorquable autorisée selon le profil de la ligne empruntée), mais non pour les voitures voyageurs lourdes parce que, justement elles étaient trop lourdes.

Mais justement. Quand les concours de circonstances et les opportunités aboutissent au résultat que je souhaite, c'est un miracle! Parce que c'est tellement rare...

A défaut de Dieu il sera intéressant de voir si un Saint peut faire un miracle...

Si, c'était autorisé, tant pour les FNC que pour les U150. Mais il fallait que la remorque soit attelée coté fourgon au coté moteur de l'autorail.

Les dessertes voyageurs entre St Gilles Croix de Vie et Commequiers ou Riom et Châtel Guyon ont été assurées par locotracteur à une époque.

Il y avait pourtant une très jolie gare dans cette sous préfecture...