Inharime

Tout à fait, et cela démontre bien qu'il n'y a pas de solution unique. Il faut tenir compte de l'importance des flux, de la topologie des gares et du simple bon sens...

...dés lors qu'une femme n'est pas contrainte... Tout est là.

Il y a fort longtemps j'avais participé à une réunion planchant sur l'évolution des dessertes de l'axe Paris - Boulogne. Le gestionnaire de cette activité voulait limiter les intercités à la relation Paris <-> Amiens et reporter la clientèle pour les aux-delà dans des trains régionaux. Idée intéressante en soi qui lui aurait permis de substantielles économies. Sauf qu'un comptage récent démontrait que dans ce cas cela impliquait, le vendredi en particulier, des transbordements pouvant atteindre 400 voyageurs. La proposition n'a pas eu de suite. Au grand soulagement du représentant des TER Picardie... Cela dit j'ai lu par ailleurs que 2 aller-retour Boulogne - Paris seraient assurés en matériel bi-mode à compter du prochain service.

Mon sein n'étant pas un saint un seing saurait il le sauver?

Certes, mais il faut faire la part des choses entre les pays qui pratiquent la liberté (et où cela peut engendrer des excès) et ceux où les femmes n'ont que le droit de se taire et d'obéir. Il faut également faire la différence entre la polygamie ou la polyandrie volontaire (cela existe) et la polygamie forcée.

Ah oui, où ça?

Mouais... Le cas de Mayotte est particulier. C'est la seule ile des Comores qui, lors d'un référendum portant sur l'indépendance, a choisi de rester française. Ce qui a bien embêté le pouvoir de l'époque qui souhaitait se débarrasser de ce confetti sans importance à ses yeux. Et les femmes de Mayotte y ont été pour beaucoup et en toute connaissance de cause car elles pressentaient que l'indépendance du pays signifierait la persistance de leur dépendance à elles. Mais la domination des hommes, surtout en raison de la religion qu'il pratiquent, continue à peser lourdement sur les coutumes de cette ile et leur résistance à toute évolution n'est que la preuve qu'ils refusent toute notion d'égalité entre les sexes. Pour avoir vécu avec deux populations envahies je peux certifier que nombre de femmes de ces pays libérés souhaiteraient fortement que nos conditions de vivre si parfaites s'applique aussi chez elles et pour elles. Et, pour avoir été moi-même un expatrié je sais que beaucoup d'entre eux ne prennent pas la peine de s'intéresser au pays où ils vivent, seul l'argent qu'ils retireront de leur "mission" est important à leurs yeux.

Jacky c'est le musée de Mulhouse et les archives du Mans réunis...

Un journaliste du Figaro qui ferait une interprétation mensongère? C'est impossible. Le Figaro, organe central de la sarkozie, triomphante ou non, est un modèle d'objectivité et de neutralité. Si un de ses journalistes a écrit que G Pepy avait décidé d'en finir avec les augmentations de salaire c'est qu'il va le faire. Et c'est normal, lui-même s'étant octroyé le maximum autorisé par la loi, il ne peut plus aller plus loin. Et il est donc encore plus normal que ses subordonnés soient logés à la même enseigne. Pour une fois que l'exemple vient d'en haut... :Smiley_39:

Certains talus sont de véritables HLM à lapins. C'est le cas dans la tranchée de Survilliers et cela doit provenir de la nature du terrain.

C'est un type de travelage expérimental qui a existé entre autre entre Amiens et Tergnier. N'ayant pas prouvé sa supériorité sur le travelage classique ce type de pose a été abandonné. ...et je suis infichu de retrouver le nom de son concepteur...

Cela a existé mais ce n'est plus le cas.

Corrèze?

Les élus du Conseil Régional Midi-Pyrénées ont bâti et réalisé un programme de sauvegarde du réseau ferroviaire de 800 millions d'€uros. Aucune autre région n'a fait autant. Malheureusement, les finances n'étant pas inépuisables, 2 lignes n'ont pas été incluses dans ce projet, celle-ci et la ligne Rodez-Séverac. Mais ce sont aussi les deux lignes qui connaissent le trafic le plus faible. Les élus ont donc du faire un choix mais, contrairement à d'autres régions, les "dégâts" ont été fortement limités.

Je ne crois pas que l'écotaxe sera relancée sous quelque forme que ce soit. Elle fait l'objet d'une vive opposition de la part des professionnels concernés, professionnels qui sont également des électeurs influents, professionnels qui se moquent de l'écologie comme de l'an quarante et comme "l'écologie ça commence à bien faire" ainsi que l'a claironné un personnage célèbre l'occasion sera trop belle d'en rester là lors du retour (ou de l'arrivée...) aux affaires de n'importe quelle équipe politique. Par contre effectivement son abandon sera un formidable prétexte pour ne pas investir le moindre €uro dans le développement des transports en commun, mais cela ne sera justement qu'un prétexte car, quels que soient les futurs dirigeants, les transports en commun seront relégués bien loin des principales préoccupations.

Des Bretons qui ont le mal de mer...tout fout le camp! :Smiley_39:

En 1972 (Chaix du service d'hiver 1972/73) la ligne était déjà "autocarisée" mais il y avait un train entre Luchon et Toulouse le matin (7h00/9h05) et Toulouse et Luchon (18h56/20h50) au retour. Ces trains permettaient, grâce à une correspondance à Toulouse, d'aller à ¨Paris en une...douzaine d'heures. En outre le train de nuit Paris <-> Luchon (arrivée à 8h43, départ à 18h33) était quotidien. Ce qui a condamné la ligne c'est, d'une part, la fin du trafic marchandises qui connaissait une certaine importance en gare de Marignac et d'autre part la formidable amélioration du réseau routier entre St Gaudens ou Montréjeau et Cierp. En 1938 il y avait entre 7 et 9 AR par jour...

La différence est si flagrante?

C'est tout le mérite de la lettre x. Elle signifie ce que l'on veut bien lui faire dire. A condition d'être dans le bon sujet, qu'il s'agisse de chemin de fer, de rayons ou de films...

Pas grave, l'important est de se comprendre.

De toutes façons il en sera de cette LGV comme il en est des autoroutes, la concession durera tout le temps que Vinci le jugera nécessaire au "bon" équilibre de ses comptes.

Pour ce cas précis: Z: automotrice électrique R: remorque x: cabine de conduite Il s'agit donc d'une remorque d'automotrice électrique équipée d'une cabine de conduite. Dit comme ça c'est plus long que ZRx (car, dans le langage ésotérique de ceux qui savent, le x doit être écrit en lettre minuscule contrairement aux lettres Z et R qui, elles, sont en majuscule).

...et ça n'implique pas une augmentation équivalente du nombre de circulations (et donc des péages attendus/espérés...).

CRP: Conseil Régional de Picardie VHQ: Voiture(s) Hors Quai.

De ligne ou d'élevage?