fabrice

Pour compléter http://www.jeux-geographiques.com/

Idem pour moi Mais n'étant pas complétement fermé, je dirais que cela a été mis en place certainement suite à des démandes, donc finalement, que chacun fasse ce qui lui plait ( perso, je préfère y aller, même s'il faut faire la queue) Pièces détachés informatiques introuvable en magasin ( accessoire de tour, par exemple, ou un trackball), comme un appareil de cuisson convivial commandé sur le net récupérer au magasin

Ca a été une modif pour l'Allemagne car là bas tout se fait à radio , et les AC n'aiment pas attendre lors des changement de poste Pour info, je parle du temps d'attente pour la réinitialisation de la GSM-R à la mise en route du poste lors du changement de cabine Je suppose que cela tend à se généraliser

http://fr.news.yahoo.com/video/scary-screaming-arm-wrestling-woman-142508520.html

Pas tellement conseillé comme manip Sinon tu demandes une 37000, qui a été modifié et qui garde la radio en veille le temps de changer de poste, l'allumage du combiné peut se faire des le déverrouillage , et cela garde le numéro de train Modification non généralisée (pour l'instant à d'autres séries)

Compare avec une rupture d'attelage sur un de 450 m, 80 minutes environs

Euh, Sarkozy a fait en sorte que l'age légal passe de 65 à 67 ans pour 2016 Si même une personnalité de l'UMP ne sait pas que cela a été modifié, y a à craindre s'ils reviennent au manche de la maison France

1.2€ est le minimum de perception Donc même si le billet plein pot est sous 12 E, tu paieras 1.2Euro

Dire qu'en formation, j'avais oser sous entendre cela, le formateur a faillit me mettre un coup de pied au fondement

Oui il y a un petit soucis de couverture, enfin je trouve Deux cas, je suis à Varangéville, j'appelle le poste et c'est Blainville qui répond où alors, je passe au pied du P3 de Reding et c'est Lutzelbourg qui répond Sinon, c'est pas mal Par contre beaucoup de poste utilise l'appel de groupe au lieu de contacter directement l’intéressé,

Ben justement

Je le trouve jolie celui là

Nous n'avons pratiquememt plus que du parcours sous GSM-R, pour mon cas, il reste de Aubenton à Délivrance en RST Km 315 a bien résumé Pour info, on peut aussi appeler un numèro interne, bien sur ne pas le faire en roulant, pratique si l'on est hors zone portable

Pour ceux aue celâ interresse, et qui ont la liste, il y a une rame de porte container au milieu de broussaille entre Witlesheim et Richwiller, l'heutoir est à coté du quai de Witelsheim

Lis les commentaires, tu auras la réponse au sujet de l'engin en photo

Mais pourquoi y a pas Pernault et sa caméra à l'arrivée du train ???

Ce serait du gachi

Certes , mais le code de la route stipule bien qu'il est interdit d'engager une intersection si on a pas l'assurance de pouvoir la dégager ( c'est deja une faute de code de la route) Prévu et réprimé par l'art 415-2 du CR Certains diront qu'il n'y a qu'à faire en sorte que les trains puissent etre arrété par les signaux en cas d'occupation, pourquoi pas, mais vu la distance de freinage des catégories les plus rapides sur lignes équipés de PN, il faudrait que le signal de protection soit à 1000 m ( en gros avec une petite marge) du lieu, et que donc l'annonce ( pédales ) soit au moins à 1500 voir 2000 m pour permettre d'avoir assez de temps pour déclencher le système, faire un contrôle d'occupation et de déclencher une fermeture d'urgence du signal Hors on va soulever d'autres problèmes, si le train a déjà passé le signal de protection, même en freinage d'urgence, le choc sera inévitable ( on ne prendra pas compte de la vitesse à l’impact) Cela va allonger de manière significative le délai de fermeture des barrière, d'où risque de passage en force ( des études disent qu'àprés 20 secondes, le risque de franchissement s'élève) Tiens rien que hier j'étais me promener au Luxembourg et j'ai été arrêté par les barrières d'un passage à niveau. Ben la bas , je peux te garantir que les gens s'arrêtent, et ont même attendu la fin du clignotement des feux rouges, survenu après la fin de la levée des barrières pour franchir les voies La question que l'on pourrait se poser, pourquoi la bas cela marche ( en Allemagne aussi) , alors qu'ici, personnellement, j'ai vu des passagers de voitures aller soulever la 1/2 barrière à la main pour permettre au copain d'avancer la voiture

Ca se faisait deja quand j'y étais en IDF Par contre ici, hier avec le Luxembourg ( 8 mai non férié la bas) les TER passant la frontière était en service normal ( comme c'est le cas à chaque fois )

http://www.challenges.fr/entreprise/20130507.CHA9238/sncf-une-prime-aux-cheminot-qui-retrouvent-un-wagon-egare.html

Tu devrais aller voir pret de l'aérodrome de Colmar le long de la ligne, Liebherr y a installé un site où l'on peut voir l'assemblage de monstres mécaniques. Même ta pelleteuse fait jouer à coté Tu peux voir l'étendu du site sur Google maps

Erreur le Senat est à gauche, mais ce n'est pas le PS qui en est le principal groupe

Chapitre 5, verification de la vitesse, en situation normal mais surtout en incident, le numéro du régul, les zones de postes, etc et c

Ben, disons qu'ici, on le fait vu que c'est rentré dans les mœurs avec le Luxembourg que ce soit FRET ou autres. Je le faisais systématiquement en TER que je partais de Luxembourg ou non ( comme l'application de la VISA, pas nécessaire la bas, mais que l'on faisait )

bonnanifff