mecano 62

Je confirme ,c était le bazar . La rame est arrivée à Lille vers 21h 00

Pour connaître le sens impair ou pair ,il faut consulter la couverture des RT ou maintenant les LILI ( appris comme cela en formation ) La ligne BOULOGNE CALAIS à double voie ,avant l 'ouverture de la LGV le sens impair était BOULOGNE vers CALAIS après l ´ouverture CALAIS vers BOULOGNE . Les PK restants croissants vers CALAIS ,kilométrage depuis PARIS par AMIENS.

PRS :poste tous relais à transit souple ,d après mes souvenirs . les postes mécaniques sont à transit rigide ,on ne peut refaire un itinéraire qu ´au dégagement complet du train .

Un bon anniversaire à toi ADC 01

Merci à tous . Les boyaux rouges c'est plutôt la région des mines (Lens ...)

Merci à toi Déjà un demi siècle !!!

À lille Europe ,les pancartes pour les TGV A sont bleues . Dans les autres gares ,les voies pouvant recevoir ces UM sont reprises aux LILI . Au début des TER GV ,on utilisait une atlantique qui arrivait de Bordeaux ,on allait donc à BOULOGNE puis retour à LILLE et la rame repartait dans la foulée sur l ouest

La résidence de Calais Frethun a déménagé à Calais . Elle est revenue dans l' ancienne gare TAA de Calais Ville .

De l ouverture du tunnel en 94 jusque 99 ,le traffic a augmenté avec environ 20 trains par sens . Le roulement 122 circulait sur l artère nord avec des trains du combiné et le 121 ( où j étais ) allait à Valenton Noisy ,Acheres et Laroche avec des trains du combiné ou de voitures . A partir de 99 ,ça s est dégradé à cause de la guerre au Kosovo puis l'Afghanistan et son lot de réfugiés pour la Grande Bretagne. On a connu l arrivée d ECR qui a pris une grosse partie des trains dont le Ford et Danone . Enfin Europorte a repris les opérations au sol et acheté les Class 92 pour l ´euro symbolique ,mais le traffic n ´est jamais revenu aussi important qu ´ à l origine . Le gros souci actuel est encore l arrivée des migrants et leur volonté de passer à tout prix même au péril de leur vie .

Je connais des syndicalistes ayant un discours très dur sur le PEE mais qui jouent en bourse . Quand je discute avec eux:ils ont toujours une bonne raison pour " investir " de cette façon ( préparation de leur retraite,études des enfants ...) .

Tout à fait elles arrivent vers 14 h 00 et repartent à 17 h 52 . vu ce jour à lille alors que j étais sur le 7254

Dans la région ,il y a déjà eu des formations d' ex ÉCR ou EUROPORTE ,et les résultats d examens n étaient pas 100% de réussite .

Quel PAR va commander cette LGV ? Ce sera des agents SNCF ou autres ?

Voilà pourquoi le règlement change : la reconnaissance de la LGV n est plus obligatoirement faite par un TGV à partir du 11 décembre ( article rectifié au référentiel )

Limitation à 50 km/h d' Etaples à Saint Pol sur Ternoise et 40 km/h sur Saint Pol Béthune sur la totalité des parcours . Réduction du nombre de circulations et l année prochaine fermeture pour 3 ans " pour travaux "

Sur les rames d origine ,les places de la R 4 sont placées vers la R 5 (35 sièges ) . Informations prises sur la vie du rail numéro 1810 . C est valable pour les rames bi classe :386 places au total,celles qui étaient uniquement première : 287places mais pas d ´indication sur la voiture bar

A ce jeu là ,les duplex risquent de gagner . J ai vu aussi au ,un duplex avec une trappe de nez Thalys .

La rame218 a retrouvé sa motrice 29035 . Au carnet de bord elle était en réparation accidentelle à Bischheim de décembre 2015 à juin 2016 suite à choc avec une voiture Elle était remplacée par la motrice de réserve 28077

C est ça ,les premières sont sorties en 88 de mémoire en même temps que les TGV A qui ont la même motorisation synchrone . Sur CALAIS , on les a eu à partir de 95 sur les trains à la sortie du Tunnel : grande époque à jamais révolue ....

Tu as malheureusement raison . Et dire que ces machines étaient attendues avec impatience dans les années 80 ,et pour en arriver là .

Ou vont se faire les grandes révisions des 26000 ? Si OULLINS ferme ,c est aussi dramatique sur l emploi que le site de BELFORT pour Alstom mais on n en parle pas à la télé

Le tablier est prévu pour 1 ou 2 voies ? Dans le dernier Rail Passion il parle de voie unique entre La Rochelle et La Roche sur Yon .

Un peu d humour

Quelle est la vitesse maxi de cette voie ? cela me fait penser à la ligne Amiens Boulogne dont la voie 1 a été refaite en 93 94 et la voie 2 dont les traverses bois sont remplacées de temps en temps et le block automatique a remplacé le Blus il y a 5 ans .

Les Class 92 (pour les trains tunnel sous la Manche ) construits par Brush ont eu les cabines renforcées sur demande de la SNCF qui a d ailleurs payé le supplément . Ces machines devaient circuler sur le réseau jusque SOMAIN et Délivrance . On s éloigne un peu du sujet