zobos

La repousser aurai créer un mini incident diplomatique... Faut pas oublier que grosso merdo les suisses ont dépensé environ 1,5 milliard CHF soit environ a la grosse louche autant en euros et les français environ 250 millions d'€ pour ce projet (hors matériel roulant des deux côtés) Alors les états d'âme des cheminots français ils s'en ballec un peu...

On sait jamais au cas où un illuminé un peu perché aurai l'idée de relancer un jour ce type de service sous une autre étiquette...

Bonjour, tente de les contacter https://traindesreves.com/nos-chambres/ ils en ont plusieurs.

Pas de panique, même si le retrait total de la TVM sur LN1 n'est pas pour demain, sur les 79000 la couche ETCS est mise en sommeil avec forçage sur le STM KVB.

Cet article date de 2010 et depuis le ménage a été fait. Pour répondre a ta question, non tu n'es pas obligé de rembourser ta formation si tu échoues.

En vrac pupitre complètement différent, retrait de l'ETCS, câblots UM a demeure, emplacement des appareillages différent, ajout de la TVM

Pas tout a fait... Colas ayant eu du mal a recruter s'est recentré sur les travaux en y affectant les conducteurs fret.

Sans rentrer dans les détails, les 79000 ont énorméments de différences avec leurs cousines DE18 dont elles sont pourtant issues.

Avec les TGV ça passe plutôt bien, ça devient délicat quand tu sors de Aix a 30 avec une rame corail revers et la 22200 derrière.

Oui enfin bon la tarentaise y'a un peu de trafic deux mois par an et encore les we, le reste de l'année c'est le désert..

Il y en a 7 entre Aix et Annecy exactement, le problème est qu'au moindre retard du aux croisements, les répercussions sont parfois assez énormes.... De plus il s'agit d'un doublement partiel. A noter qu'a cette occasion la section de séparation en sortie de Aix sera déplacée dans un endroit plus favorable.

Une 186 ECR a circulé en essai entre Perpignan et Figueras

Cépafo, mais la configuration ferroviaire de la haute savoie avec des lignes uniquement en VU ou a une voie banalisée fait que le cf n'y a jamais été attractif, et les horaires publiés cette semaine ne vont pas pousser, les Annecéens en tout cas, a se reporter sur le train. Le bouchon de Bardo a de beaux jours devant lui.

Bah plus d'une heure en train contre la moitié en voiture quand c'est fluide.

Faut leur laisser un peu de temps... Ce site est réalisé par des bénévoles qui n'ont peut être pas que ça à faire

il y en a déjà 5 d'arrivée à Chalindrey, les autres devraient suivre au rythme de 4 ou 5 par mois jusqu’à livraison complète de la série.

Ce qui peut le justifier? Par exemple que le SAR ne fonctionne plus après un choc... Et ces dernier temps c'est malheureusement assez récurrent....

Et non, Cachat n'appartient pas a Danone, Danone en paye la jouissance exclusive mais n'est pas proprio de la source. Pour le reste du message de Baisin, j'ai bien ri désolé....

En même temps c'est loin d'être le seul matos équipé d'un seul panto 1500 sans possibilité d'en lever un autre en secours ou en racleur....

Doit bien rester un peu de Round-up quelque part...

Des 22200 équipées etcs doit pas y'en avoir beaucoup ^^

C'est Matisa à Sens.

Voilà le dedans de la bête

Pauvres Chinois, vont avoir du taf pour rendre les Vossloh fiables....

J'ai plus la manip en tête mais c'est possible, comme tu peux appeler un loc précise dans un train donné en fonction de sa position (tête, second, troisième etc...) C'est le modèle qui équipe la plupart des engins en Europe et des ef en France autre que la flotte SNCF & Akiem. Il y a aussi le TiGR qui lui est un simple téléphone portable relié au réseau GSMr.