Gom

J'suis pas d'accord avec lui. Il y a des ronds points nettement plus jolis que la tombe de Merlin ^^

Les moteurs électriques (notamment les anciens à courant continu, aucune idée pour les plus récents) ont un meilleur rendement à haut régime qu'à bas. C'est la raison pour laquelle on nous demande des mises en vitesses plus rapides. Sur la route c'est un peu différent, ce n'est pas vraiment sur les accélérations que tu gagnes du carburant, mais plutôt sur les décélérations. Plus elles sont anticipées (utilisation du frein moteur au lieu du frein mécanique), meilleur c'est.

Pour être plus précis, le fonctionnement est similaire aux ZTER (corrigez moi si je me trompe !). Le conducteur sélectionne le côté d'ouverture des portes, la fermeture étant toujours commandée par l'ASCT.

Les tests pour le relevage ont commencé aujourd'hui, avec la rame 806.

Pfff... C'est juste un prototype de camouflage en cas de guerre !

Qui ? Pierre Izard : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/07/24/01016-20130724ARTFIG00542-bretigny-l-enquete-tourne-en-rond.php?cmtpage=0 D'autres également l'ont dit, j'ai la flemme de chercher plus. Mais ça a été suffisamment répété.

Perso je n'ai pas lu qu'il s'en plaignait, simplement qu'il s'en inquiétait. Nuance Pour le titre, je modifie ça.

Euh... même si je n'aime pas le terme, tu restes client d'un prestataire de transport. Tu restes libre d'aller voir la concurrence aérienne (dont tu nous parles parfois), la concurrence voiture/covoiturage, la concurrence car (IdBus)

Il y en a une dans le Morbihan, à St Gildas de Rhuys : http://fr.topic-topos.com/ermitage-saint-gildas-bieuzy

Ah je savais que ce qui était né en 83 était le plus évolué !

Il n'y a pas que des ampoules grillées qui font éteindre un signal... La panne d'alimentation, ça existe aussi. Vécu 2 fois (avec un avertissement avant le signal éteint).

Il habille Mélusine en marinère Armor Lux.

C'est écrit trop petit, j'arrive pas à lire.

Dommage... Pas d'accord écrit = pas de publication autorisée. Ne pas avoir de refus ne signifie pas avoir obtenu l'autorisation Non, pas du tout... A peine.

La source : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2013/10/10/97001-20131010FILWWW00676-info-le-figaro-collision-mortelle-entre-un-tgv-et-une-voiture.php Et merci de ne pas copier intégralement l'article en se limitant à une courte citation

Eh oh, tu ne piques le boulot de personne. A mon embauche de CRML, on m'a suffisamment fait ce reproche. Sauf que tu n'as demandé à personne d'être CRTT au lieu de CRL. Tu n'as demandé à personne de prendre le boulot de CRL pour le faire en tant que CRTT. Tu as simplement pris le boulot qu'on te proposait.

Faites gaffe, parler tout seul dans la loc, ça va. Mais en cabine d'AGC ou en cabine de réversibilité, on se sent bien seul quand on s'aperçoit que tout le monde entend derrière ^^

C'est surtout très peu fiable. En moto, s'il arrive à te choper à 90 (alors que tu es à 110), c'est déjà énorme. Et en voiture, y a de tout. Celui qui te capte 10km/h au dessus de ce que dit le compteur, celui qui est 10 en dessous, celui qui est carrément fantaisiste...

Tu aurais mis "Linux", en corrélation avec monde libre... Ça se serait compris. Mais là, "Apple" alors qu'il n'y a rien de moins ouvert que ce système... C'est osé. Ce n'est que mon point de vue un peu HS !

Ça fait plus de 2 par régions. Je veux bien que certaines régions ont beaucoup de lignes, mais de là à trouver une utilisation à autant d'engins, ça me parait énorme.

Médisants, c'est en prévision de la réouverture, l'atelier de maintenance est déjà prêt !

larissa, ça pique !

Le TGV, c'est une décision de la boite, de le laisser en service (pour les frigos du bar, il parait). En revanche, la batterie, c'est ta décision. Un transfo branché, même sans rien au bout consomme inutilement. C'est un ensemble d'inutiles qui fait beaucoup. Bon après, chacun voit midi à sa porte, tu me diras qu'un smartphone t'est complètement inutile alors que perso je n'arrête pas de jouer avec. Ça aussi, ça consomme pour pas grand chose, je le reconnais.

Pas forcément bête. Les gens prennent surtout ce qu'on leur propose, et pour eux, un tgv ça va vite. Le fait qu'il se traîne sur classique est de la tambouille interne à la SNCF qui ne les intéresse pas.

Justement, une batterie de TGV est entretenu. Niveaux d'acide, contrôles de charge... Là, tu as un transfo et une batterie qui sont alimentés en permanence, donc qui consomment de l'énergie pour rien.