Inujust R.

Pour le moment y a pas mal de problèmes, cette mise à jour est loin d'être finie, pleine de bugs, bonne chance !

​Y a des trucs qui me semblent avoir disparu ; apparemment les sujets non lus en font partie, au moins le correcteur orthographique subsiste!

​Y a des trucs qui me semblent avoir disparu ; apparemment les sujets non lus en font partie, au moins le correcteur orthographique subsiste!

Peut-être bien, comme ça on peut fermer toutes les petites lignes dont veut se débarrasser la SNCF et qui utilisent ces autorails...

Et quel est le but de cette mise à jour? Amélorer la compatibilité du forum pour les riches actionnaires d'une copérative maraîchère de pommes? Changer le thème pour pouvir faire en sorte que chacun puisse afficher le thème avec la couleur qui lui plaît (inutile donc indispensable)? Car pour le moment tout marche à merveille sous Debian, ce qui est déjà bien.

Ca sert aussi pour envoyer de temps à autre plus de trains vers Agen/Mont de Marsan/Pau quand c'est nécessaire. Et est-ce que ce droit d'alerte concerne d'autres lignes (comme Bordeaux-Pau et les deux lignes pyrénéenes?

Voilà longtemps que je traquais ma proie, et la voilà, (enfin prise de loin, certes, et avec son grand frère) ; un régiolis de la région Aquitaine (Z 7341 et Z 51503) : Et une bourreuse (pas sûr) :

Voilà un petit reportage photo sur la section Bedous-Sarrance (fait à pied, ainsi ça fait un peu d'exercice) : Suite au fameux glissement de terrain survenu il y a une semaine et demi, la voie est ensevelie sous plusieurs mètres de terre sur quelques dizaines de mètres, plus une autre dizaine de mètres ou on a creusé sous la voie pour créer cet évitement de PN (vu la configuration, ça risque d'être un des évitements de PN les plus chers de l'Histoire) : Et voilà le mur percé, juste derrière moi se trouve un pont qui enjambe un ruisseau... qui pourrait risquer d'inonder le passage souterrain qui va se retrouver en-dessous du niveau de celui-ci (et évidemment, pas le droit de toucher au ruisseau, on reste dans la zone étendue du Parc National des Pyrénées, l'espèce de clôture orange protège la ligne électrique 20 kV souterraine qui passe au niveau du chantier) : Puis voilà les culées d'un des ponts métalliques qui vont être remplacés par des ponts maçonnés (en béton), celui-ci franchissant un ruisseau à sec la plupart du temps et la sortie d'un des nombreux bassins de rétention des eaux de pluie de la route nationale, au sud du PN 56 à Bedous : Voilà cette fois un autre pont, un pont-arche suivi d'un pont-rail qui va être démoli comme celui ci-dessus, qui est en train de recevoir une protection contre - je crois - les potentielles infections du ballast (Sarrance, PK 268 il me semble), et je note que la hauteur de ballast était de 35-40 cm à vue d’œil : Enfin on va passer aux tunnels, dont la quasi-totalité ont été arasés, laissant apparaître un large caniveau en béton (tout comme j'ai appris l'existence d'un caniveau pour câbles enterré dans le ballast tout le long de la ligne Oloron-Bedous (désolé pour la piètre qualité de la photo) : Et une dernière image de la voie arasée à la sortie du tunnel d'Araou, avec de grosses fuites d'eau : Voilà donc ces quelques images sur lesquelles vous pouvez cliquer dessus pour voir l'excellente qualité d'un appareil photo conjuguée à celle d'un piètre photographe.

Collation uniquement réservée aux dictateurs africains ! (De toute manière le menu "pièce montée" est trop cher pour mon porte-monnaie) Je croyais que pour cela on avait des personnes humaines (dont des personnes fort sympathiques) pour acheter des billets de train... En plus, parfois ils sont moins cher quand on ne les prend pas à la machine. Si tu veux une machine qui prend les espèces, vas chez Mme Leclerc, et puis c'est quoi cet archétype sur la poste ; je ne suis jamais tombé sur des queues trop longues ou des guichetiers détestables.

Nan, les électeurs ils s'en fichent, puis l’État délègue ses missions à des organes privés, comme les Restos du Cœur qui ne devraient pas exister... Les électeurs s'en fichent tant qu'ils ne sont pas préoccupés et les politiciens disent le même fatras d'inepties quelque soit leur parti politique, et ça marche, et ce depuis au moins quarante ans !

Ça a dû être fait à coup de pelleteuse, ça ressemble à l'état des pylônes de caténaire situés à Canfranc ; le haut est plié et le reste du pylône est droit. Ça reste de la fermeture provisoire définitive à mon avis.

Trouvé aujourd'hui sur Wikipédia : Une image du PN 42 (halte de Lurbe, est-ce que quelqu'un sait quand la gare a fermé?) le 7 mai 1988. Noter que les PN sont passés de PN gardés à des PN non gardés sans barrières ou à des PN à arrêt obligatoire pour les trains. Bah, le transport de matières dangereuses, on y a déjà droit par la route nationale, c'est pas mieux... et le Gave en a déjà fait les frais. Si l'Espagne garde un intérêt pour ce tracé, c'est qu'il ne passe ni en Catalogne, ni au Pays Basque et est une ligne assez "discrète" pour faire passer des marchandises et qui ne passe par aucune grande ville ! Mais coté espagnol si on devrait rénover la ligne, vaudrait mieux ne pas refaire le contournement d'Ayerbe à ZZuera (fermé en 1970 à la suite de Bedous-Canfranc) et voir si il est possible d'avoir à la place un tracé plus direct entre Jaca et Ayerbe (gain de temps plus important). Par contre, mettre un feu rouge sur une route qui n'était pas suffisamment large pour se croiser en temps normal, c'est inutile.

Ah bon? Sur TF1 ou France 2 (ou autre) ils en ont parlé assez longuement ce midi, ainsi que du rapatriement des gens à Paris...

Cristina Fernández de Kirchner ? Soyons un poil plus sérieux ; ce n'est pas en cherchant à imposer le machisme ou la misandrie qu'on ira loin, ce qu'il nous faudrait c'est de respecter les autres, sans chercher à s'imposer ou se soumettre pour autant.

Je ne pense pas qu'une fois Oloron-Bedous remise en service on décide de laisser la ligne en cul-de-sac définitivement, quoique l'Histoire nous a bien montré qu'en 1921, alors que l'infrastructure de Bedous-Canfranc était terminée, il a fallu attendre six ans avant de voir les rails posés et le premier train passer ; la Compagnie du Midi ne voulait pas de cette ligne. Tout le monde sait qu'Oloron - Bedous ne sert à rien sans son extension jusqu'à Canfranc, puis ça restera un gros chantier d'infrastructure qui donnera de l'argent frais à nos amis les actionnaires de BTP... Voilà premier débroussaillement sur Bedous - Canfranc depuis... 45 ans (sortie sud de la gare, PK 274.5, le mât à gauche signalait l'aiguille située 100 mètres plus loin et le tableau a été probablement volé par un collectionneur quelques jours après que la section fusse débroussaillée (car ce tableau était en bon état ?, mais de toute manière, mis à part quelques tableaux "S", toute la signalisation ferroviaire a disparu "grâce" aux collectionneurs depuis 2008.

Sur certaines VU en block manuel (type MIDI ?), on a un avertissement fixe qui commande l'arrêt en gare pour les gares d'arrêt général. cf : http://fr.wikipedia.org/wiki/Avertissement_%28signal%29

Mouais... Comme quoi pour être connu en photographie pas besoin de savoir utiliser un appareil photo... suffit juste d'acheter des déguisements moches et d'habiller ses potes avec et d'avoir des contacts. Peut mieux faire. Et par curiosité, à quoi ressemblaient les photos de l'autre artiste exposé? Et finalement, quel est le rapport de ces images avec le ferroviaire ?

Nan, la semaine j'habite en ville. Et dès cinq heures du matin c'est un magnifique balai de camions (poubelle, nettoyeur de rues... ) qui me réveille et qui cesse vers dix heures et demi, pire que le coq ou le clocher voire peut-être les trains (surtout si ils roulent sur des rails LRS). Puis je préfère le coq. Ça ne fait pas de bruit toute la journée de manière incessante, même si les coqs hurlent à n'importe quelle heure.

C'est le royaume du DC... même le poteau des PK est en rail DC ! (Spécialité P.O. ? Car tous les PK que j'ai vus dans le Midi sont avec des poteaux ornés et cannelés en fonte, même sur les lignes secondaires) Mais est-ce pour annoncer une fermeture de ligne qu'ils passent la Mauzin ?

Ça me rappelle l'histoire de gens qui achètent des maisons en campagne et qui se plaignent des poules et des clochers, et surtout que ces cons ont gagné, et maintenant je crois que ce sont eux qui chaque fin de semaine tondent leur gazon avec leur bruyante tondeuse... Je préfère le coq et les cloches. D'ailleurs ce sujet marche avec pas mal de choses, et on leur donne toujours raison!!

C'est pas le rôle de l'avertissement fixe qui allait de pair avec les disques sur les voies uniques ? En principe le disque protège au moins une aiguille, jamais entendu parler de disque sans aiguille ou signal associé, ça a existé?

Justice françaiseTM, si tu fais un délit et que tu es pauvre : "On te réserve une place sur un lit superposé avec quatre "nouveaux amis" pour plusieurs mois, voire à l'année, tu veux quel coté? Fenêtre ou porte?". Mais si tu n'as pas payé tes impôts et que tu es riche et tout particulièrement si tu es élu député (fraude fiscale, délit grave en théorie) : "C'est pas grave de ne pas payer tes dizaines de milliers d'euros d'impôt, tu es immunisé contre, puis pour compenser ça on fera raquer les pauvres". On est loin de la convention des droits de l'Homme de 1789 affiché dans tous les bâtiments publics...

Gagné, c'est la seule gare entre Pau et Canfranc qui a conservé une remise pour les locomotives à vapeur qui est devenue un gîte SNCF. La voie a été déposée à Bedous, dans la dernière semaine de Janvier, quelques jours avant ce cliché de nuit. A toi!

J'ajoute ma contribution ; un X73500 qui quitte Pau pour aller ailleurs (désolé de la qualité un peu pourrie, j'essaie d'apprivoiser cette caméra... ) :

Ce n'est pas vers Oloron.