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Mais non, c'est LA 9400, vénérable vespa mais pas une jacquemin.

Il y a le règlement interne d'une part, et son interprétation par une instance disciplinaire interne, et il y a le droit français d'autre part, avec une jurisprudence (jugements rendus et validés par la cour de cassation). Actuellement il n'y a aucune jurisprudence en la matière, seulement des gesticulations politico-médiatiques. En prenant une sanction trop lourde en l'absence de jurisprudence, l'entreprise pourrait se mettre en faute et devoir payer l'addition ensuite. Ca peut toutefois etre couvert par le budget com' puisque c'est une stratégie d'image.

On peut simplement se poser des questions sur la légitimité juridique d'une suspension infligée par un employeur pour un geste: - qui n'est pas (pour le moment) pénalement répréhensible, faute de texte de loi - qui concerne un site internet américain (peut-on le considérer comme l'espace public français) - qui aurait été effectué en dehors du territoire français - qui aurait été dénoncé par des anonymes surfant sur internet - qui se nourrit d'un buzz politico-médiatique complètement ridicule Disons qu'en droit français il n'y a rien de suffisant pour infliger une quelconque sanction, tout au plus un simple rappel à l'ordre pour ne pas utiliser le matériel à des fins de divertissement personnel (pendant une durée qui semble toutefois minime). Mais bon, le conseil d'etat a réussi à statuer en 2h, alors tout est possible.... On vit une époque vraiment formidable.

Mode complot ON peut-etre les conséquences d'une tentative nocturne de vol ? Mode complot OFF

Vous me donnerez bien 100 millions pour mes Idbus ?

Le "trottoir" de gambetta, ça correspond à l'ancienne station martin nadaud ? et donc le raccordement serait juste avant la courbe ?

Une télécabine serait encore la meilleure solution, mais ça va un peu gâcher le paysage pour les touristes. Quoique l'un dans l'autre, ça permettrait de survoler les plus beaux quartiers de paris.

Le raccordement 3 vers 3bis se situe juste après la station gambetta, ou loin après ? J'ai pas bien vu dans le tunnel.

Je comprends, trop de personnel, déja qu'ils étaient 3 en cabine ce jour là.

Ca ne passe pas entre place des fêtes et porte des lilas ? Dommage de faire un tel détour...

Non, quand tu paies ton billet, l'argent va dans les poches de la sncf, et en plus la sncf se fait payer le complément par Rhône-alpes.

Une rame MF88 échappée de la 7bis, à contresens sur la 3, en provenance du tunnel 7-3, marque l'arrêt à Opera. Où se rend cette rame ? Atelier ? Cette circulation semble habituelle, puisque j'ai trouvé une video similaire : '>

Et même en belgique... même dans la station spatiale, ne pas se gratter l'épaule...

C'est la région rhone-alpes qui finance... Tant mieux si ils ont suffisamment de fric en période électorale.

La police politique veille sur facebook : http://www.lavoixdunord.fr/region/un-agent-sncf-fait-une-quenelle-en-tenue-et-la-publie-ia0b0n1844393 Des sanctions sont réclamées à l'encontre de cet agent un peu trop farceur. Heureusement on n'est pas en dictature, il est toujours permis d'afficher "Groland" sur l'afficheur destination d'un automoteur sans risquer de sanction

"le vol a eu lieu dimanche ou lundi". Donc sur des voies qui ne servent pas tous les jours, ou sur des bobines en attente de pose.

Presque tout : >

Le principe du service public disparaît lorsque le public n'a plus besoin de ses services... Le public moderne a des bagnoles parce qu'on l'a poussé à en posséder, toujours plus modernes, toujours plus performantes. Le public moderne a des smartphones parce qu'on l'a poussé à en posséder, toujours plus modernes, toujours plus performants. Résultat : le public n'a plus besoin d'un transport en commun pour les petites distances en province, du moment que la route est fluide. Le public n'a plus besoin d'une cabine téléphonique dans son village, du moment que le réseau fonctionne. La seule façon de revenir vers un service public c'est de limiter les libertés individuelles, soit par l'incitation soit par la coercition. Taxer l'utilisation des bagnoles, taxer la pollution, montrer la toxicité des ondes téléphoniques. Mais attention, derrière il y a le chantage à l'emploi. Faillite du commerce automobile, faillite du commerce téléphonique. L'équilibre est difficile à trouver.

Quand le train roule à 10 km/h à cause du mauvais état de la voie, il a bien le temps de compter les cheminots inactifs sur le côté...

1921: 10 millions de chevaux qui tiraient les charrettes à 10 km/h 2013: 33 millions de véhicules automobiles capables de 130 km/h

pas tout à fait... Béziers - Bédarieux : subventionnée par le CR Languedoc Roussillon Bédarieux - Millau : problème, l'aveyron n'est pas dans le Languedoc donc pas de subvention Millau - Séverac : idem Séverac - St Chély : on revient dans le Languedoc subventionné St Chély - Neussargues : rentabilisée par le fret Arcelor

Ca s'appelait Trains d'Affaires.

Il y a eu tellement de versions de ces voitures qu'il est difficile de répondre en une fois. Compartiments, salle, version TEE (mistral 56), version Trains d'Affaires, version bar mistral, version bar-disco, versions modifiées, rénovées, déclassées. Pour les plus courantes, l'aménagement d'époque à compartiments est similaire aux DEV AO "Forestier", et dans un style qui ressemble aux UIC mais en plus cossu. Voici un exemple.

Ça n'a pas de sens. Tous les composants qui vieillissent sont conçus pour être remplaçables selon un plan de maintenance, donc on ne peut pas affirmer que la fiabilité baisse avec l'age du chaudron de la machine. Seule la grosse chaudronnerie peut être une limite à la prolongation d'une machine (exemple d'une corrosion perforante étendue), le reste se répare ou se remplace. Après c'est une histoire de coûts liés à une stratégie : pièces plus fabriquées en série donc plus chères, savoir-faire abandonné, choix d'economiser sur la maintenance et de laisser mourir le matériel à petits feux, suivant les aléas d'exploitation. Les incidents augmentent forcément lorsqu'on ne veut plus ou qu'on ne sait plus entretenir une machine, et c'est valable dans tous les secteurs de l'industrie.

AEF c'est l'Agence d'Essais Ferroviaires, logée à Vitry sur seine (ex-banc d'essai de vitry). Cette entité procède aux essais des nouveaux matériels en développement pour la SNCF ou pour d'autres opérateurs. Deux 72000 sont affectées à la traction des rames d'essais en ligne, dans ce genre.