BAISIN

Si ce sont que des machines Diesel, c'est une ineptie. Prétexte contre l' Eurodual, le coût de cette machine pour les OFP. Avec un tel raisonnement, on ne sortira jamais de cette ineptie du tout petrole !

C'est l' Euro Dual bi mode. Sur la photo, elle est mixte Diesel et 3000 V DC à voie large Si sa soeur jumelle existe pour la voie normale, bicourant 3000 V DC/25 KV AC 50 Hz, et homologuée sur les 2 réseaux ferroviaires, pourquoi pas !

Avec la LAV Peripgnan-Figueras, et des sections avec 3 files de rails en catalogne, le train des primeurs peut être prolongé jusqu' en Catalogne sur les environs de Barcelona, avec une E 252 RENFE Bi-courant 25 KV/3000 V DC Et évoluer à tension réduite dans le faisceau St Charles !

En 1995, les trains Lyon-ocean faisaient un relais traction à Tours et arrivaient à Nantes, Quimper et le Croisic, avec une BB 22 000 en tête, voire, même, une Sybic.

Et il y a eu le AG-GA: Lyon-La Rochelle( St Gervais ), via St Etienne mais sans relais traction, la grosse bleue faisait la traction entre Lyon( Brotteaux) et St Germain des fossés. Tous ces trains de nuit faisaient du "ferroutage ", avec les TAC puis les TAA. Les DD porte-autos à bogies étaient toujours positionnés en queue afin de " couper " les DD et la grosse bleue ensemble, en 1977. Exception du Rhone ocean arrivant à Part-Dieu dans les années 90, car la grosse bleue allait jusqu' au terminus de Perrache, et manoeuvrait les DD pour les garer sur les voies Nord-Ouest de la gare Perrache, à l' époque( de nos jours, il y a les TER Lyon-Roanne qui sont garées sur ces voies ainsi que les voitures de mesure)

J' ai connu une Arlette qui s' est électrocuté avec la caténaire 25 KV, c'est devenu Arlette LAGRILLEE ! 🤣

Dans le sens Nantes-Lyon, le train OL passait par St Etienne, pas loin du ........................................ stade GEOFFROI GUICHARD !😆 Clin d' Oeil à @ Zoom 45 Dans les années 1990 le train " Rhone Ocean ", durant les weekends d' hiver, était prolongé jusqu' à Grenoble, avec rebroussement à Perrache, et relais-traction: Une Sybic tractait le train entre LYP et Grenoble. Et en été, le train était prolongé jusqu' à Genève à l' époque où le 1500 V DC était encore présent dans la cité de Calvin, la preuve: Après tout le train mérite toujours le nom de Rhone Ocean, même à Genève ! Le fleuve traverse le lac de Genève ou lac LEMAN ! Et il transportait des bagnoles, mais je crois, que, à ce moment, il transitait par la banlieue Parisienne, donc, une 22 000 le tractait de bout en bout, jusqu' à Quimper. Il n' allait plus à Brest quand la caténaire a été mise en service en 1992, sur Redon-Quimper. Si ça avait été aujourd' hui, comme c'était une marche DETENDUE, il y aurait eu un relais traction à St Germain des Fossés, la ligne du Berry étant entièrement sous tension ( Sybic entre Atlantique et St Germain, et BB 75 300 entre St Germain et Lyon ) Et il a existé aussi un Lyon-La Rochelle, prolongé un temps jusqu' à St Gervais. Savenay-Redon a été mise sous tension en 1991 Les TRAIN OL-LO et AG-GA faisaient le trajet Roanne-Lyon, un temps via Tarare, et les Sauvages, soit via St Etienne( relais de traction dans la " cité des gagas " ) Edit Gom : 5 messages fusionnés.

Ce qui veut dire que certaines liaisons, entre Annemasse et St Maurice, via la rive Suisse du Leman, seront prolongées jusqu' à Martigny. En attendant la réouverture du...............................Tonkin !

Oui, mais une cession de B 81 500 à RAILCOOP n' est pas utopique, quand on veut on peut. Certes, politiquement, ça ne plait pas aux élus AURA de gauche, le projet RAILCOOP.

J' ai voté, socialiste pour les régionales, je le dits haut et fort, les socialistes ont crée la carte ILLICO SOLIDAIRE

Il aurait pu se payer le nombre de rames nécessaires, s' il avait voulu, mais, tout ça n' est qu' un choix politique: Il préfère jeter l' argent du contribuable dans ses gueletons à la con ! "Rigolez pas, c'est avec votre Pognon " dixit Coluche !

De toutes façons j' ai voté contre Wauquiez, qui a une politique de mépris du Rail, et qui préfère les gros gueuletons, et qui est épinglé par la Cour des Comptes, et le Conseil Constitutionnel !

FAUX, c'est une "magouille " de la SNCF ou de Wauquiez, pour torpiller le projet Lyon-Bordeaux RAILCOOP. Avec la montée en charge des REGIOLIS Bimode, et des CORADIA LINER Bi-mode, qui ont été commandés, et qui sortent encore d' usine, par ricochet, les B 81 500 peuvent devenir le matériel de base de RAILCOOP pour Lyon Bordeaux

De toutes façons, les X 72500 c'est le moyen idéal de tuer l' Oeuf de la Poule RAILCOOP ! C'est une vérité pas bonne à dire , mais je me permets d' ouvrir ma gueule ! "On a rien d' autre" me dira WAUQUIEZ qui jette son oseille en gueuletons avec des partons voyous Lyonnais, au lieu de reverser ça au rail ! FAUX, je reponds, car il y a des B 81 500 qui se libèrent, par ricochet, avec les nouveaux véhicules arrivant en livraison.

Oui, mais, les conséquences pour les gens, ça finit par se répercuter sur les pauvres gens, les turpitudes de la Bourse( Paris, New York, Zurich, Milano, London, etc.......) j' ai un coté Arlette Laguiller ! 🤑

Une secte qui veut detruire, pour l' instant le MONOPOLE de la SNCF déguisé( tarifs des redevances le plus élevé d' Europe, pour freiner par tous les moyens l' ouverture à la concurrence, à l' exception de TRENITALIA qui a réussi à pouvoir s' acquitter de ces redevances SNCF Réseau )

Quand j' entends le mot "actionnaire" ( à la Bourse de Paris ), je sors mon révolver. Ces actionnaires, outre l' Etat, sont les patrons de multinationales qui veulent tuer les petits créateurs de TPE. Quoique que je ne sais pas si TRENITALIA est actionnaire en France ?

Ca montre qu' il y a des FRECCIA ROSSA qui circulent quand même !

Ayant fait le trajet entre Lyon et Mulhouse, les TGV Marseille et Lyon-Strasbourg transitent normalement la ligne classique entre Lyon et Macon, pour soulager la LGV, sauf, si la marche du TGV est perturbée, et emprunte la LGV entre Lyon et Macon Loché en cas de retard. Puis il continue par la ligne PLM classique en desservant, en général Chalon sur Saone, puis, prend le " shunt de Dijon", pour rejoindre la ligne de Vallorbe, et prend la LGV Rhin Rhone à Villiers les Pots, jusqu' à Petit Croix, en desservant Besançon TGV pour avoir des correspondances à Besançon TGV-Méroux pour Delle, le Jura Suisse, et Bienne.

Pour certains FRECCIA ROSSA, il y aura des billets de tram distribués dans le train ( un accord passé entre TRENITALIA, et les TCL, groupe KEOLIS filiale de la SNCF ! )

Flanby, il nous a bien fait rire ! 🤣

Le lobby routier( camions LONGUE DISTANCE ) est responsable de la pollution de la vallée de l' Arve et celle de la Maurienne. Heureusement qu' il y a TRENITALIA en France, et c'est plus simple comme tarif que ceux des TGV France-Italie, qui ont la modulation des tarifs suivant la période. Obtenir un titre de transport TRENITALIA me semble plus simple à obtenir, que OUIGO ! Cette simplicité me rappelle celle du TGV PSE, en 1985.

Ca veut dire que je parle pour ne rien dire ! Voila tout ! Et Michel Audiard disait " ce n' est pas, parce qu' on a rien à dire ,qu' il faut fermer sa gueule " !😝😀 Exemple vécu à Domodossola, un jour de grève en Italie, où les locos CFF restaient bloquées dans cette gare. Il a fallu que je prenne un bus et passer par le col du Simplon. C'est une jolie route, qui ne traverse pas trop de bleds, et qui n' a pas trop de bagnoles, comme en France ! 🤑

Chez TRENITALIA, c'est une suppression pure et simple. pas de substitution par ces pourritures d' autocars !🤑😝

Puisque les routiers seront en grève, les cars de remplacement des trains n' ont qu' à ne pas circuler !