assouan

La banlieue de St Lazare en 3eme rail PO… On va éviter de s’égarer trop loin de GPSO svp ?

Oui donc nous ne sommes - a priori - pas sur une communication sur les Paris-Lyon mais du corporate…

Ce n'est pas - du tout - le souci je crois.... Les primeurs cela peut être des choux-fleurs, de saison... Ce n'est pas un problème de produits mais de clients pour charger leurs produits de ce que je comprends. L'article explique un peu la difficulté : "Et pour l’instant, un seul transporteur opère, Primeve. La Fédération Nationale des Transporteurs Routiers Occitanie regrette que les autres entreprises intéressées pour charger leurs marchandises n’aient pas été consultées."

Avis de la modération (officiel) : pour les problèmes avec les modérateurs on s'adresse aux administrateurs de ce forum.

Tu as vu de la publicité pour Paris-Milan ou pour Paris-Lyon ? Parce que leur site est très clair, les Paris-Lyon ce n'est pas pour tout de suite... :

Comme j'ai tendance à sous-estimer la bonne compréhension des journalistes je pense que la difficulté n'est pas de faire circuler un train de plus de 12 wagons mais de disposer de plus de 12 wagons rénovés ? (tu m'as habituée à un peu plus de recul)

Quelques précisions sur cette remise en service : "Perpignan : le "train des primeurs" redémarre ce vendredi, après deux ans d’arrêt (...) La relance est annoncée, mais avec une ambition moindre. Seule la moitié des wagons ont été rénovés. Le Perpignan-Rungis sera composé de douze wagons (au lieu d’une trentaine) et circulera de novembre à juillet, pendant la saison des primeurs, à raison de cinq fois par semaine. Cela représente environ 15 camions enlevés de la route par jour. (...) A terme, il est prévu que les trains soient conçus pour transporter des conteneurs. Cela demande en revanche l'aménagement d’un terminal spécifique au marché international de Rungis. Un investissement que l’Etat serait prêt à faire. (...) https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/pyrenees-orientales/perpignan/perpignan-le-train-des-primeurs-redemarre-ce-vendredi-apres-deux-ans-d-arret-2303536.html

On essaye de ne pas trop s'éloigner de la filière ferroviaire dans les Hauts de France svp ?

95% des bacheliers c'est le taux de réussite des jeunes qui vont jusqu'au bac, les métiers plus "manuels" relèvent de formations qui sortent du secondaire bien avant le bac.

La tempête Aurore a bien soufflé... "Tempête Aurore : grosses perturbations sur le réseau SNCF, 250 000 foyers privés d'électricité, toitures arrachées et chutes d'arbres (...) En Normandie, aucun train ne circule sur toute la région au moins jusqu'à 10h, a indiqué la SNCF à France Bleu Basse Normandie. La circulation restera ensuite fortement perturbée à cause de branches sur les voies et de lignes caténaires touchées par endroits. (...) En région parisienne, les lignes de RER et de Transiliens sont également ralenties voire interrompues. (...) La circulation des trains a été interrompue à 9 heures entre Strasbourg et Metz, et entre Strasbourg et Nancy, jusqu'à midi, informe la SNCF. (...)" Et autres perturbations en Bretagne, Grand Est et Hauts de France également citées dans l'article : Tempête Aurore : grosses perturbations sur le réseau SNCF, 250 000 foyers privés d'électricité, toitures arrachées et chutes d'arbres (francetvinfo.fr)

Dans l'Yonne ?

💤

Peux-tu, toi, le fournir puisque tu sembles en connaître l’alpha et l’oméga 🙂 ?

C’est chouette quand tu donnes toi-même les arguments pour la vaccination 😘

Je confirme : ce sont les études de ligne 😉

Cela peut être une mesure de protection pour des travaux…

Tiens donc…

Je confirme qu’il y a eu des difficultés de connexion ce matin mais comme c’est rentré dans l’ordre… (peut-être des effets collatéraux ?) Rien de bien grave 🙂

Avis de la modération : pour "être dans les clous" tu devrais arrêter d'essayer d'avoir le dernier mot, être plus vaste dans tes descriptions qui peuvent sembler restrictives, éviter de citer de nombreux cas particuliers dans des discussions générales, etc... etc...

Bonjour, C'est clairement un métier en voie de disparition... Je pense que vous allez avoir ici plein d'exemples de lieux où il y a encore des personnes qui gèrent les passages à niveau "à pied d'oeuvre" 😉 et je commence avec la ligne Laroche-Migennes / Auxerre où il y a un ou deux passages à niveau manoeuvrés par un agent ?

G**gle est ton ami : DI Environnement - Zone industrielle des, Les Moulières, 52600 Chalindrey

Oui mais non toujours pas :

A priori un certain Michel Bleitrach...

Ah le fameux exemple allemand... TRAINS: KEOLIS VA QUITTER L'ALLEMAGNE APRÈS 14 ANNÉES DE PRÉSENCE La filiale de la SNCF exploite quatre contrats de transport régional dans le pays. Des contrats sources d'importantes pertes. Keolis s'est cassé les dents en Allemagne et devrait prochainement y officialiser son départ. La filiale de la SNCF qui opère sur les marchés européens du transport ouverts à la concurrence y était présente depuis 2007. (...) Pour la filiale de la SNCF, l'équation économique en Allemagne est trop difficile à résoudre avec des obligations très lourdes imposées aux opérateurs et des incitations financières jugées trop faibles. Une situation qui obère les finances d'autres transporteurs étrangers comme le néerlandais Abellio. (...) https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/trains-keolis-va-quitter-l-allemagne-apres-14-annees-de-presence_AV-202110110180.html

Ça va aller Jack : tu évites de réagir sur le fond sur les textes et chiffres que je cite et on continue à discuter de ce que toi et ta femme connaissent… Pour ma part, Aulnay n’étant pas le centre du monde, je maintiendrai mes positions : les contrôles se font - et pas une fois tous les 3 ans comme tu le disais. A Creil, à Melun, à Versailles, à Mantes, à Monterau, à Gagny, etc etc Le contrat ne te convient pas mais il prévoit bien beaucoup (800 000 ) de verbalisations et cela vient en contradiction avec ton commentaire d’origine. Un jour tu accepteras d’avoir tort sur le fond, je pense que je ne verrais pas ce jour tellement tu t’y refuses.