assouan

Voilà voilà Capelanbrest un décret dans ce sens devrait sortir ce soir : https://www.leparisien.fr/societe/sante/variant-du-covid-19-un-decret-signe-la-fin-des-masques-artisanaux-fabriques-a-la-maison-21-01-2021-8420558.php Bon ça ne changera pas grand chose vu que l’on ne sait pas différencier facilement les uns des autres mais voilà ce sera officiel...

Pourquoi une erreur ? Europorte utilise son personnel pour les sites qu'il a en gestion : "Europorte Services assure la gestion et la maintenance des infrastructures ferroviaires de 6 grands ports français : Dunkerque, Le Havre, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Strasbourg." https://www.getlinkgroup.com/groupe/europorte/

Pas encore de résultats mais vu passé l'info d'une plaque de 15000 remportée pour 750€...

Ne cherche pas...

Ah mais ça fait plaisir de te revoir ! Et moins plaisir sur le fond (mais les hauts, les bas, c’est la vie d’un forum...)

Comme c’est Chemilly qui m’a donné l’idée, je tente Chemilly

Je parlais de l'automatisation en bout de ligne

Cela me fait penser à d'anciens camps militaires desservis par le fer...

On ne peut justement pas trop comparer puisque, pour la vente aux enchères, ce sont des estimations qui peuvent être multipliées par 2 ou 3 (ou plus). D'expérience cela m'étonnerait que les plaques BBxxx avec logo Sncf partent pour 150-180 euros...

Prenons le problème autrement : qui s’y colle ? Qui a de tels enjeux dans le fret ferroviaire qu’il ne s’est pas encore lancé ? Il n’y a pas que la Sncf, ni que la France donc ça bouge où finalement ?

En France - pour commencer ?

Il existe aussi la transmission rigide par tubes : https://atelier-bruno-moret.blog4ever.com/leviers-d-aiguille-et-transmissions-rigides Site plein d'informations très précises d'ailleurs...

Il va y avoir des heureux mercredi 20 janvier 2021 car vente aux enchères avec plein de plaques (engins, PN, ...), lanternes, meubles, documents, livres, modélisme, etc... Plein, plein, plein 😍 Hôtel Drouot : https://www.drouot.com/vente-aux-encheres-drouot/111853/tableaux-modernes-jouets?offset=0&query=&lotGroupTheme=all&max=50&theme=all&mode=liste&triSearch=num&venteId=111853&lang=fr&maxLotPhare=4

Quelles compagnies aériennes relèvent du service public ? Mais c'est hors sujet. Bref. Ca se terminera sûrement en recapitalisation et aides du côté Britannique (il y a 10% du capital qui sont à un fonds britannique)

Et tu vérifies comment que le masque en papier a été changé et non pas réutilisé 3 jours ? Tu en fournis un nouveau à tous ceux qui se présentent ? On peut toujours critiquer et chercher la petite bête

Je crois qu'il y a mélange des choux et des carottes entre les Tgv et l'ensemble des trains (500 TGV par jour ce n'est pas 30 à 40% de baisse loin de là). Après quand tu vois 1 A/R Eurostar par jour pour Londres en ce moment (mais cela ne relève pas de la com' Tgv Inoui ) "En ce moment, on a 500 TGV qui roulent, 5.000 trains au total, soit 30 à 40 % des trains habituels, en période sanitaire de restriction de la mobilité. On observe ce qui se passe et on s’adapte."

Comme indiqué : voitures Corail Vu B7u

Quelques précisions tout de même - pour éviter de tout mélanger et de jeter la pierre à tout va : ce qui n'est pas "fiable" ce sont les masques en tissu fabriqués artisanalement. "le Haut Conseil de Santé Publique (HCSP) recommande dans un avis encore non publié de se munir avant tout de masques en tissu réutilisables de catégorie 1, filtrant à plus de 90% les aérosols, et de masques chirurgicaux (95%). (...) Il rappelle que les masques en tissu de catégorie 1, qui sont fournis par les industriels, sont "validés par la direction générale des Armées, en termes de performance et sont aussi efficaces que les masques chirurgicaux". https://www.bfmtv.com/sante/masques-en-tissu-pourquoi-les-recommandations-changent-elles_AV-202101190099.html

Pan, pan et re-pan ! Il ne s'agit pas d'envisager qu'il existe des masques en tissu "homologués" dont certain.e.s seraient capables de se servir correctement - fréquence, lavage, etc... - parce qu'ils ou elles trouvent ça plus confortable et plus écolo, ooooh non, bouuuuh les nuls.... (sérieux ADC ? un peu de calme dans tes ardeurs ?)

Un tout petit peu plus de précisions dans cet article accessible : "Si Eurostar a déjà bénéficié en fin d'année 2020 d'une injection de 200 millions d'euros de ses actionnaires, la compagnie qui a perdu 85 % de ses voyageurs en 2020 est proche de dérailler. Face à cette situation, l'organisation patronale London First dans une lettre envoyée au ministre britannique des Finances demande au gouvernement d'offrir des aides similaires (comme des baisses d'impôts, des accès à des prêts) à celles apportées aux entreprises présentant un aspect stratégique confronté à la même situation, telles que les aéroports. Eurostar a besoin « d'une action rapide pour sauvegarder son avenir », ajoute l'organisation patronale dans ce courrier signé par 25 dirigeants et universitaires." https://www.leparisien.fr/economie/des-societes-britanniques-appellent-a-un-sauvetage-d-eurostar-18-01-2021-8419767.php

Bien essayé mais justement je disais que je voyais à peu près avec qui faire ça, ma question portait sur le "où" ? Parce que "une voie de garage" + un espace de stationnement pour la loc autonome + un espace de stationnement pour la loc de ligne ça devient un peu des denrées rares aux abords des VUTR non ?

Ok. Me souviens plus si la question a été posée : tu débranches où la loc de ligne pour mettre à la place la loc autonome de « bout de ligne/desserte terminale » ? Avec qui je vois la réponse mais où ? Et quand ? Sur quelle voie ? Juste pour préciser le projet.

Boué ! https://www.google.com/maps/@50.0077797,3.693276,3a,75y,309.37h,84.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1srtM6x46ivP523gf_2tWtHQ!2e0!7i13312!8i6656 (je passe mon tour) PS : un inventaire très complet du réseau et des gares de Picardie ici (j'ai eu de la chance que la gare ne commence pas par un Z hihi) : https://inventaire.hautsdefrance.fr/site/IMG/pdf/cataloguegares.pdf

Côté stratégie vaccinale ce n'est pas reluisant, côté stratégie préventive ce n'est pas bien glorieux non plus - à mon avis : à la lecture de la dernière note du Conseil Scientifique, on peut voir les difficultés de l'exécutif dans l'exercice "santé versus économie"... Voici les recommandations du Conseil Scientifique - note du 12 janvier (https://solidarites-sante.gouv.fr/IMG/pdf/avis_conseil_scientifique_12_janvier_2021_actualise_13_janvier_2021.pdf) : "La décision est politique et doit tenir compte d’autres enjeux que sanitaires, en particulier économiques et sociétaux. Le Conseil scientifique préconise les scénarios 2 et 3, c’est-à-dire la mise en place d’un couvre-feu généralisé à partir de 18h, associé ou non, à un confinement dans les régions ou métropoles à risque, ou un confinement aménagé. Quel que soit le scénario retenu par les autorités sanitaires, le Conseil scientifique conseille la mise en place d’une limitation des déplacements inter-régionaux et insiste sur la nécessité d’une large utilisation du télétravail." Résultat des courses : la solution retenue est la moins contraignante et la moins coûteuse, même si elle fâche tout le monde, mais pas de limitation des déplacements entre régions et pas de directives fermes sur le télétravail... "On n'a pas le cul sorti des ronces" !

Certes. Eurostar - puisque c'est le sujet - ne me semble pas avoir beaucoup de problèmes de concurrence ferroviaire... (ça vaut pour TGV) Me demande même si ce ne serait pas un genre de monopole d'ailleurs... Il y a eu appel d'offres pour l'exploitation du tunnel sous la Manche, me souviens plus ?