assouan

Toutes en discrétion les premières Regio2N sont arrivées à Paris-Bercy pour la ligne Paris-Nevers. Vu l'info sur les réseaux sociaux mais pas trouvé de lien de presse https://www.facebook.com/photo?fbid=214482583686855&set=pcb.3637949096325835

Moi je maîtrise très bien les sous-cutanées alors avec une petite formation d’Aldo et de Mme Adc je dois pouvoir participer à l’effort général

Combien de Tgv en ce moment entre Paris et Lille ? Du sous-effectif quand on fait rouler moins de trains je suis ouverte aux arguments 🙂

Pour paraphraser TGV13 : il n'y a pas de boulot sur TGV non plus donc ce n'est pas la peine de s'insurger : le mal est partout en l'occurrence...

Me suis inscrite fin octobre à la pharmacie du village où nous confinions pour le vaccin contre la grippe (1ère fois que nous faisions la démarche) : elle avait 150 personnes sur liste d'attente et je n'ai jamais eu de nouvelles.... Tout va bien, je vais bien, le monde va bien, on y croit

Avec toutes les difficultés de l'année 2020 cela a peut-être été reporté mais c'était prévu (aaaah dans le temps on avait un blog de ligne qui nous aurait dit ça.... 😄)

Visiblement Seb51 est à l'infra mais plutôt côté maintenance que circulation (creq) Je vais voir comment je peux corriger.

Tu veux bien que je modifie ton message plus haut parce que ce serait mieux de pas trop induire en erreur... ?

Pour UNE navette terminale sur VUTR... tu as raison : claquons le fric ! En fait, tu dis tout et son contraire dans ce sujet... Je ne suis pas opposée, par principe, à l'automatisation mais tu ne choisis pas le bon exemple.

Jamais entendu parlé de ça... j'ai été AGTANC 3 ans et c'était "AGenT - relevant de l'- annexe C" et rien à voir avec les gares... C'était le fourre-tout pour les personnes ne pouvant être embauchées au statut et ne relevant pas des autres annexes (restrictives). Si ça se trouve tous les nouveaux embauchés depuis le 1er janvier 2020 ont encore cet intitulé...

Pour le passage souterrain c'était prévu en 2020 donc déjà budgeté logiquement ? https://www.lyonne.fr/migennes-89400/actualites/un-grand-lifting-de-la-gare-de-laroche-migennes-est-annonce-par-la-sncf-en-2020_13723392/

Hello, Alors... Déjà la notion de "qualification" n'est valable que pour les agents au Statut, pour les autres c'est une équivalence par rapport à la grille salariale. Ensuite, la qualification D n'est pas dans le collège Cadres (qui commence à la qualification F) mais Maîtrise. Donc la question serait plutôt : comment passer du collège "petite Maîtrise" (qualification D) au collège "grande Maîtrise" (qualification E). Et là... ben ça dépend ? Il y a des examens par métiers et maintenant aussi de plus en plus de reconnaissance des acquis professionnels : le mieux serait de te rapprocher du Correspondant Formation (Cofo) de ton établissement ?

Avis de la modération : on pourrait éventuellement rester sur le sujet au lieu de polémiquer autour de qui a le droit d’en parler ? Messages HS masqués.

Merci pour l'éclat de rire du matin !!!

Vous avez raison : ça doit être pour cela qu’Alstom a tout essayé pour faire retoquer l’appel d’offres...

Elle est identifiée fret en effet sur l'atlas du réseau ferroviaire donc supposée en service ? https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2020_web_914

Oui il y a un problème : à la Sncf les annonceurs/sentinelles sont des agents du collège exécution plutôt en bas de la grille salariale (sauf exceptions) et, comme dit plus haut, 3000-4000 € on parle de salaires de cadres --> "le compte n'est pas bon" (sauf si cela comprend les "primes" de panier, déplacement, etc... mais ce n'est pas du salaire en tant que tel). Tu as des infos (de 2014 mais qui donnent une idée) ici :

Les règles du second confinement étaient beaucoup plus libres que le premier : les gens ont juste fait ce qu'il était possible de faire légalement. Là si on reconfinait ce serait certainement de manière très stricte : écoles fermées notamment, télétravail obligatoire (ce qui n'était pas non plus le cas quoiqu'il en soit au confinement 2), etc. Voir même pire que la première fois... y'a d'la joie...

C'est très pointu - et cela a l'air très compliqué - mais ils ne parlent jamais de trolls mais de discours haineux... Ce qui n'est pas la même chose.

Je crois, à la lecture, que c'est surtout ça qui pose problème (évolution du projet) : "Plus vraisemblablement, la RATP devrait revoir sa déclaration de projet. « Sans compter que le périmètre du projet a largement évolué », explique Yohann Pétillon. Depuis la fin de l’enquête publique en 2018, de nouveaux éléments sont, en effet, apparus comme la création de deux bassins de rétention sous les voies et d’une paroi anti-vibrations."

Hello, Bon courage pour la mise à niveau 🙂 ! Les BF ce n'est pas si compliqué que cela et souvent l'établissement a des documents de correspondances (masse réelle, masse nécessaire) en fonction du matériel qui circule sur sa zone, il existe même des applications informatiques de "générateur de BF". Le piège ce sont les cas qui sortent un peu de l'ordinaire : loc en véhicule, train V200 assuré en matériel V160, ... mais là aussi cela dépend beaucoup des circulations du site.

Oui je suis agacée. Parce que tu donnes des leçons à longueur de post et que cela me fatigue. Et que, pas de chance, cette fois il n’y avait rien d’exagéré, dans ce sujet, à donner cette information. Sans devoir se prendre un couplet sur « on s’en fout, tourner la page, nostalgie, ... ». Autant nous sommes régulièrement d’accord sur le peu d’intérêt de revues de presse, autant là on aurait pu éviter ton couplet habituel. C’est bien le débat que tu évoques : « ce qui est essentiel pour les uns ne l’est pas forcément pour les autres » ; quand ce n’est pas essentiel pour toi, n’estime pas nécessaire de le signifier systématiquement de manière aussi désagréable (cf l’expression peu glorieuse sur laquelle tu oublies bien de revenir).

Si tu veux une place de modo : postule auprès de Kata. Sinon : on s'en fout un peu aussi de ta vision des choses voila voila ça c'est du débat... Tu connais le principe du forum : ici tu es le bienvenu mais pas le patron.

Merci de cette expression aussi raffinée que sexiste... A partir du moment où il existe un sujet sur Louis Gallois, y mentionner son départ en retraite ne me semble pas, pour une fois, exagéré.

Ce n’est pas la branche d’une entreprise mais une SA à part entière et c’est celle du groupe qui rencontre les plus grosses difficultés économiques avec la crise sanitaire.