assouan

Pour le coup les Paris / Clermont-Ferrand sont toujours des Intercités à réservation obligatoire.

Pas particulièrement : beaucoup de régions ont ainsi hérité d’anciennes lignes IC avec du matériel en compensation... Paris-Nevers au hasard et il n’y a plus de réservation possible.

Cela dépend des TER.... Les TER Normandie - au hasard - sont pour beaucoup à réservation.... (et les trains surchargés ne datent pas des années 1970 mais c'est un autre débat).

Oui. Mais non. Une alerte à la bombe, techniquement, est surtout un appel anonyme qui annonce avoir posé une bombe quelque part dans un train ou une gare. Un "colis abandonné" mène souvent à la même procédure MAIS dans le premier cas, si l'alerte semble crédible, on évacue tout avant même de savoir où est le problème et avant même que les démineurs ne soient là. Depuis tout ce temps en Vigipirate rouge-écarlate les mots et les procédures sont importants et différents....

Encore un abus de langage de la presse : ce n'est PAS une alerte à la bombe mais un bon vieux "colis suspect".

Aucune idée 🙂 - ce n'est pas forcément un acronyme non plus...

Ma belle-mère de 90 ans, en Ile-de-France, mais autonome, n’a même pas une proposition de rendez-vous pour être vaccinée... tu ne m’en voudras pas de ne pas compatir.

Je fulmine depuis plusieurs jours sur les foutus chiffres de ce foutu virus Les chiffres « officiels » pour le commun des mortels sur le site Santé Publique France ne sont visiblement pas les mêmes que ceux que le même organisme transmet à la presse... Ce soir (tout est sourcé Santé publique France) : sur le site 20 xxx cas, dans les médias de 25 xxx à 30 xxx cas ! Grmbl https://www.santepubliquefrance.fr/dossiers/coronavirus-covid-19/coronavirus-chiffres-cles-et-evolution-de-la-covid-19-en-france-et-dans-le-monde

Les voix et les votes m'ont l'air un peu plus compliqués que juste "une personne = une voix" : "La gouvernance est fixée par les Statuts et le Règlement intérieur. Pour résumer : L’Assemblée Générale réunit l’ensemble des sociétaires au moins une fois par an pour statuer sur les prochaines phases du projet et voter les comptes ; Les sociétaires sont rassemblés en 5 collèges (salariés, bénéficiaires personnes physiques, bénéficiaires personnes morales, partenaires techniques et financiers, collectivités territoriales) ayant chacun 20% des droits de vote. Au sein de chaque collège, chaque sociétaire a une voix. Les votes se font à la proportionnelle pondérée des droits de vote de chaque collège. Le Conseil d’Administration rassemble, jusqu’à 18 administrateurs/trices. Il ne peut y avoir plus de 6 administrateurs issus du même collège de sociétaires. Les administrateurs sont nommées pour 4 ans. Le Conseil d’administration est renouvelé par moitié tous les deux ans." https://www.railcoop.fr/etre-societaire/

Tu mets en avance une expérience qui n'est plus d'actualité donc c'est d'un intérêt restreint je suis désolée d'insister sur ce point. Tant sur le fond (faire passer des Rennes-Valenton par la PC) que sur la forme (les infrastructures et les trafics ne sont plus les mêmes) ce n'est pas réaliste : aujourd'hui personne ne pense sérieusement à faire rouler de nouveau des trains "lourds" de marchandises sur la PC. Déjà un tram serait difficile à mettre en place, non pas tant par rapport à la Mairie de Paris mais aux réticences des riverains, alors..

Je vois - à défaut de savoir - que tu proposes des solutions irréalistes dont tu ne connais qu’un aspect. Passer par Bercy ne rentre visiblement pas dans ton expérience ?

Je parle « tout de même » à quelqu’un qui ne tient pas compte de l’evolution des choses et des trafics... La Mairie de Paris n’est pas le mal incarné. Car... tu parles « tout de même » à quelqu’un qui a dû expliquer à la Mairie et à la Sncf qu’il n’était plus envisageable d’aller rebrousser à Bercy. Option tentante pour plein de raisons qui ne prend pas en compte le trafic dans cette zone. Mais je réalise que tu n’as jamais roulé jusque là. Faites ce que je dis etc... Ton expérience, limitée, ne justifie pas du tout les griefs que tu exprimes (sur un Rennes-Valenton...).

Ah oui. Une broutille.... excuse-moi de ne pas avoir vu spontanément le lien 🙄 (Limite j’hésite à t’en demander tellement elle a l’air bonne)

Tu sais que cela devient vraiment fatiguant ? Oui, quand on a une tempête pas vue depuis 10 ans on en parle, ne t’en déplaise. Autant je te rejoins parfois sur des infos qui n’en sont pas vraiment, autant tu n’es pas obligé d’ironiser tout le temps même quand le sujet est respectable ?

Tu as dû oublier quelque chose quelque part : de Rennes à Valentin où interviendrait la Petite Ceinture ?

Des messages masqués car ne présentant AUCUN intérêt....

Parce que vous êtes braqués sur le prix des billets de train, quid de mes bus scolaires ?

vi vi vi.... Vous vous souvenez de ce que touchent exactement les "Régions" ? Comme impôts directs des contribuables ? Je vous laisse chercher. Si, après les lois de décentralisation/régionalisation, les régions veulent utiliser les subventions que l'Etat n'utilise désormais plus puisqu'il leur reverse pour financer leurs transports : vous avez raison c'est toujours le contribuable qui finance mais cela vaut pour les bus scolaires par exemple et personne ne va chercher des poux dans la tête des régions sur ces tarifs qui, pourtant, ne concernent pas tout le monde. Enfin : si cela ne vous va pas je rappelle que l'on vote pour les régions dans pas longtemps : épluchez les programmes et faites vos choix

Hello, Ce que je vois surtout, pour ma part, c'est que tu parles de postes qui ne correspondent pas à ton Bac+4... Un "opérateur de production Fret" cela peut notamment être de la "manoeuvre" (accrocher et décrocher des wagons, établir des itinéraires à pied d'oeuvre, ...) : je serais très surprise que l'on prenne ton niveau d'études ? Voir la fiche de poste ici : https://www.candidat.emploi.sncf.com/nos-metiers/operateur-production-fret/

Tu as tout à fait raison et cela ne vaut pas que pour les TER : la communauté de communes de Colmar a participé (à une toute petite échelle) à la LGV Est en contre-partie de dessertes TGV origine-terminus. Il y a encore les départements aussi...

Breaking news : le PDG d’Alstom se justifie dans une interview et évoque notamment « des problèmes techniques » dont... le gabarit qui ne serait pas respecté. Bombardier et CAF, dont des trains roulent tous les jours, se seraient loupés sur un gabarit ? On est tombés bien bas bien bas... (très très peu crédible pour moi) Source (article réservé aux abonnés mais le point du gabarit est visible) : https://www.lefigaro.fr/economie/rer-b-pourquoi-alstom-retire-l-offre-de-bombardier-transport-20210204

"Nous avons entièrement conscience des répercussions, avoue Alstom. (...) La RATP, la SNCF, Ile-de-France Mobilités, tout le monde va nous en vouloir pendant dix ans. Cela pourra même jouer sur un éventuel prochain appel d'offres." Tiens donc...

Quelques résultats de la surveillance des ouvrages : la LTV va pouvoir être raccourcie mais travaux prévus sur 300m "LGV Est Européenne : nouveaux travaux de sécurisation après le déraillement du 5 mars Un rapport d’experts a conclu à la nécessité de procéder à de nouveaux travaux de sécurisation des voies de la LGV Est Européenne, de part et d’autre de la zone où un glissement de terrain est survenu le 5 mars dernier." https://www.dna.fr/economie/2021/02/02/lgv-est-europeenne-nouveaux-travaux-de-securisation-apres-le-deraillement-du-5-mars

Moi non plus Bref : on voit des photos sur les réseaux sociaux mais je ne trouve pas l'information ailleurs.... on attendra

Surprise de voir que personne ne parle du départ définitif des 26000 de la Normandie ?