assouan

Comme le dit Stadiste c’est après coup et ce n’est pas un agent Sncf qui le diffuse sur un forum. Après, je le redis, chacun est libre...

Le sujet avait porté à polémique il y a bien longtemps mais n'a pas du tant changé que cela : je ne suis pas sûre que ce genre d'informations soit totalement "open data" et que le personnel Sncf n'enfreigne pas certaines règles de déontologie en les communiquant. Mais chacun reste juge et libre de son expression 🙂 (comprendre que je ne censure rien mais encourage mes collègues à vérifier qu'ils ne prennent pas de risques).

Pour le furet c'est le stade où en sont les essais : "Jusqu'ici, le médicament a été "testé sur les furets qui transmettent le virus efficacement avec des signes cliniques minimes qui ressemble à la propagation dans la population humaine jeune-adulte". Les chercheurs avouent que "l'efficacité antivirale" du molnupiravir "chez l'homme est encore inconnue". Toutefois, ils indiquent que "si les données de la transmission du SRAS-CoV-2 sur le furet sont prédictives de l'effet chez l'homme, les patients atteints de Covid-19 pourraient devenir non infectieux dans les 24 à 36 h suivant le début du traitement oral"." Et chacun a encore le droit de trouver qu'une communication sur un éventuel médicament testé, jusqu'ici, sur le furet est "prématurée"... D'autant plus quand la personne qui le dit s'y connait vaguement...

Voici un exemple où l'article n'apporte rien vu qu'il copie-colle un communiqué de presse beaucoup plus complet et précis : "Premier TER Hybride en France Essais réussis : lancement de la production pour une expérimentation dès début 2021 Le prototype du système de stockage d’énergie du premier TER Hybride a achevé ses essais au banc de test sur le site Alstom de Tarbes (65), centre d’excellence pour les systèmes de traction « verts ». Ces essais ont permis d’en finaliser la conception et de lancer en septembre la production des systèmes de pré-série. Ils seront montés début 2021 sur le premier TER hybride expérimental." https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_TER_Hybride_SNCF_Alstom_Régions_03-12-2020.pdf

Mais ouiiiii : ça marche sur le téléphone et pas ici grrr (je cherche) J'ai remis un lien qui fonctionne peut-être mieux...

Beau coup de com’ : on peut suivre le relevage sur le site du promoteur de l’immeuble... (compliqué à citer depuis twitter mais accessible sans être inscrit - a priori)

Tu pourrais éviter d’entrer dans des considérations politiques de merde (oui) sur un sujet aussi grave et important ? Ah non tu ne sais pas...

Pour moi il n'y a aucun lien en effet. En lisant l'article on peut soupçonner un petit amalgame car concernant le RER E : "Enfin, le RER E a aussi été interrompu mais entre Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise vers Tournan. Les trains reprennent désormais mais au ralenti."

Cela fait des années qu’il existe le CPA (congé progressif de fin d’activité - en gros) et un plan de départ volontaire les deux réglementés par des textes... Rien de bien nouveau sous le soleil donc sauf... pour les filiales et ce sont bien elles qui semblent visées en priorité.

Faut arrêter les bêtises : en plus de la « reprise de la dette » il y a un plan de relance ferroviaire, quelle frilosité ?

Ou les deux ?

Quelques informations sur le "relevage" : "(...) les équipes mobilisées travaillent 24h sur 24, organisées en 3x8, pour évacuer la poutre coffrante dans les meilleurs délais. Au regard des spécificités de la zone d'intervention, les équipes devront la tronçonner en plusieurs morceaux d'une dizaine de tonnes chacun. Des équipements de levage de configurations différentes ont été affrétés en urgence pour cette opération délicate." https://www.batiactu.com/edito/pres-austerlitz-poutre-coffrante-est-cours-evacuation-60790.php M'étonnerait pas qu'une grue ferroviaire bien connue soit sollicitée...

Je comprends que ce sont des éléments distincts mais on va voir si on a un ingénieur en génie civil dans l'assemblée...

Avis de la modération : vous allez vous calmer et changer de ton. Ce n'est pas la première fois. Avertissement (et non menace) : cela sera la dernière.

Non Jack... ce sont des racontars : quelqu'un a dit à quelqu'un qui a répété à quelqu'un.

Pas de pourboire ? (Sérieusement... c’est une source sûre et fiable comme référence pffff mais si on peut dire du mal « gratuitement »... )

Premières communications sur la reprise : circulation perturbée au minimum jusqu'à mi-décembre... https://malignec.transilien.com/

SCNF

Pensez-vous que cela soit intéressant d'ouvrir un sujet particulier pour cet incident ? Il n'y a pas de blessés heureusement, mais l'interruption risque de durer un chouïa... PS : le communiqué de presse de la Sncf : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/SNCF_CP_011220.pdf

C'est à dire que tu lis les réponses fournies par d'autres participants : est-ce bien raisonnable ???

On va vite éviter de dévier trop loin du matériel roulant svp.

C'est bien d'avoir des idées préconçues sur le pourquoi du comment... Après on peut essayer de se souvenir que les lignes TET sont déficitaires, que l'Etat apporte une compensation financière à hauteur de xx millions par ligne mais que le plus ou le moins reste pour l'exploitant (aujourd'hui la Sncf). Sachant que c'est du "moins" il n'est pas surprenant que l'on ne trouve pas grand monde pour s'y coller... Mais on peut essayer de cacher cette réalité économique derrière des raisons diverses, variées et nauséabondes..

Bon. On a bien ri mais... Ça ne va pas plus être possible. Because ? - tu nous mélanges tout (Nantes-Bordeaux, Paris-Le Croisic, et...) - tes chiffres sont sourcés : par toi (ah mais moi j’ai déjà pris un Nantes-Bordeaux en vacances scolaires et il était presque vide : comment va-t-on faire pour nous départager aïe aïe aïe) - tu commences à évoquer LA référence des trolls : « de nombreux amis qui confirmeront ».

Ils sortent d'où tes chiffres ?

Oui mais non : on parle de toucher son salaire à 100% alors que l'on n'a pas travaillé à la demande de l'entreprise : ce n'est pas du tout le principe de la grève