assouan

(et donc on a "pris" 1h21 pour 17 arrêts : je ne me rends pas compte si c'est abusé ou pas ?)

Je précise que c'est 5h06 pour Lyon-Paris (dans le post précédent je complétais juste la desserte commencée par Zoom) Mais... direct Paris-Lyon en 3h45.... chapeau !

Dijon - Les Laumes - Montbard - Nuits sous Ravières - Tonnerre - St Florentin - Laroche Migennes - Joigny - Sens et Paris (ouf) Soit 5h06 minutes...

J'insiste : en situation perturbée tu peux (pas de manière exceptionnelle, de façon régulière et fréquente parfois) te retrouver plus d'une heure face à plusieurs (nombreux) clients/voyageurs mécontents d'être en retard.

Bonsoir, Là j'ai peur que tu ne t'égares fondamentalement sur le métier et en particulier sur la "relation client"... A la moindre panne en ligne - ou retard au départ - ce ne sont pas des échanges de "court terme" de 5 minutes maxi que tu vas avoir et pas avec UN client mais plutôt un très long temps "d'échanges" avec beaucoup de voyageurs (dont normalement au moins un très énervé qui te tient la jambe très longtemps ce qui remonte d'autant les autres). Donc sur le fond, avant même de se poser les autres questions, est ce que tu es sûr que ce métier est fait pour toi ?

C'est bien ça : la lacune est juste après une aiguille (vers un EP si j'en crois les RT).

Ahum... on est obligé d'en arriver à la suppression des messages HS ou on peut poursuivre directement sur le sujet de fond ici ?

On va essayer de rester sur le sujet ? Sinon on trouve une photo sur France 3 Midi-Pyrénées : http://midi-pyrenees.france3.fr/2013/12/02/voie-sncf-toulouse-tarbes-7-trains-sont-passes-sur-le-rail-casse-369003.html

Ce serait gentil de ne pas ouvrir de nouveaux sujets pour poser les mêmes questions ^^ Sujets fusionnés.

Eh eh eh... comme on ne déjeune pas ensemble le dimanche, on se gâte pour le diner : - soufflés poireaux-chêvres (arôme tomate confite) - petite aumonière boudin blanc - champignons - sauce foie gras j'ai fait le premier, l'Homme le deuxième : attention on va comparer

oumpf !

Ah ben oui... j'oublie toujours (région de riches hihi)

ça marche comment une voie à 160 km/h sans circuit de voie ????

Je crois que le 1er prix d'appel est à 59 euros (là c'était juste un exemple mais le 27/12 on est en vacances scolaires du coup ça doit expliquer la "période blanche" (?) )

Un message a été modéré : on parle ici d'un accident ferroviaire qui a fait des morts, l'humour a du mal à y trouver sa place.

Ah bah non, pas plus que dans Idtgv : il faut payer. Mais tu as un sujet "Ouigo" de 46 pages ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Bonjour, Tu devrais te rapprocher du TER Nord Pas de Calais : Contact TER au 0 891 671 059 (0.23€/mn, du lundi au vendredi, de 6h à 20h) (source Ter-sncf.com)

Premier aperçu des prix sur Voyages-Sncf :

Bonne question Coco !

Les copains : on parle de ... 40 millions d'euros ! En gros (dans le ferroviaire) : rien ou presque quand on connait le prix du boulon

Ici aussi : http://www.liberation.fr/economie/2013/11/27/le-premier-tgv-paris-barcelone-circulera-le-15-decembre_962486 Bon : pour la date il semblerait qu'on tienne le bon bout

Moi l'ironie péremptoire et sans smileys... suis bête : j'ai du mal.

Ah là (j'écrivais ma réponse précédente auparavant) : tu tombes dans le trollisme.

Non mais on pourrait parler sérieusement deux minutes ??? D'abord personne ici n'a pris le débat sous cet angle (salauds de pauvres) et ensuite : ce n'est pas la 1ère classe qui fait vivre la Sncf : ce sont les transports de "proximité" : les trucs que les gens prennent matin et soir pour aller bosser (et ceci grâce à la volonté - et l'argent - des Conseils régionaux/Stif), une fois par semaine pour aller/revenir de leur lieu d'étude à leur domicile + les millions d'occasionnels dont les rendez-vous/maisons de campagne/familles ne sont pas desservis par Tgv. Et pour ceux-là, la 1ère classe n'est pas déjà pas forcément disponible ? (Et sur Tgv.... dans une "politique de volume" ce n'est pas non plus la 1ère classe qui assure le quotidien mais la "masse" de voyageurs en 2de)

Pour Frédéric Cuvillier, « Le fonds Croissance Rail soutiendra l’industrie ferroviaire française composée de 150 entreprises de plus petite taille, aux côtés des géants mondiaux. Ce fonds favorisera le rayonnement des plus prometteuses d’entre elles, notamment sur les marchés étrangers, soutenant l’emploi dans ce secteur dans lequel 84 000 personnes travaillent ». http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=35904