assouan

Toujours intéressant !!! (y'a pas le Japon )

Que les cadres, de toutes boites, qui osent se lancer dans ce genre d'aventure se regardent tranquillement le soir dans le miroir de leur salle de bain et dorment bien !!! Signé : une méchante cadre Sncf.

C'est peut être toi qui as le mieux résumé le problème, à mon humble avis. Et maintenant je prends ma casquette de modo et... Chacun a le droit d'exprimer son avis tant que c'est dans le respect des autres : c'est exactement ce que fait André. On aime ou on aime pas certains points de vue qu'il expose mais c'est son avis qu'il exprime de manière correcte : à la prochaine attaque personnelle contre lui, il n'y a aura plus d'avertissements ! controleursncf

Non non !!! Il y a vraiment moyen d'entrer dans une grande entreprise publique (enfin je pense à la Sncf hin ?) avec un handicap ! Et pour faire des choses intéressantes ! Et de dérouler ! J'ose à peine le dire mais... ça dépend malheureusement du handicap et... de son degré. Si tu n'es pas reconnu Cotorep c'est beaucoup plus compliqué, j'en suis désolée. Mais il y a moyen d'y arriver ! Sûre et certaine.

Allez : haut les coeurs, avec les (bons) conseils ci-dessus tu vas nous refaire une super version ! Et, pour remonter le moral des troupes après tant de critiques, moi j'aime plutôt bien :

Ouais... suis trop forte :Smiley_42:

Oui 5121... Sauf que je parlais DU TITRE de l'article (on va arriver à se comprendre Qui est : "des rames Duplex sur la Lgv dès 2012" et, là, il me semble qu'il manque la précision de la lgv concernée Voila voila...

Me semblait que la nouveauté était surtout pour l'Est nonmais

J'AI peut être TROUVE !!!! Sureca : Supervision Remote Control Acquisition : premier CSS informatisé en 1985 Ca concerne la régulation électrique... nonmais

Je pense qu'il manque la précision "LGV Est" dans le titre (du post ici et de l'article chez vous). Parce que des Duplex sur Lgv... il n'y a pas besoin d'attendre 2012 mdrmdr

Je vais faire bref mais efficace (enfin j'espère) : as-tu été voir une assistante sociale (Sncf en l'occurrence). Tes problèmes sont sérieux mais nous avons la chance d'avoir une structure avec de vrai(e)s professionnel(le)s.

Tu penses aux 800 millions d'euros ??? Ca fait une somme quand même ^^

x2900 : il me semblait avoir été claire : on arrête les amabilités !!!! (et là tu les dépasses largement). controleursncf

Ben voui : rien de rien C'est pour ça que je demandais où ça se situait ^^ (mais on y a gagné une super expression : désormais sur la Katabox on pourra dire "Sureka bonjour on vous écoute" )

Merki Dom' !!! (ça m'est venu tout seul : c'est bizaaaaarre )

x2900 et andré : 1 partout, la balle au centre, merci d'arrêter là l'échange d'amabilités et passons à autre chose.

Je ne connais pas et ne trouve pas ... Dans quel contexte as-tu rencontré "ça" ???

Tu le savais mais... tu es un type bien Aldo !!! bigbisous

Je ne suis pas sûre que ce sujet était l'occasion de rabacher les guerres et grèves des uns et des autres... Beaucoup de sujets pourraient s'y prêter à ce compte, donc : VFLI dans "Les Infos" (ce mois-ci) c'était ça le thème.

Il ne faut pas s'affoler... Si je prends (au hasard ^^) l'exemple du Ter Bourgogne Nord (Dijon/Paris - Auxerre/Paris - Laroche/Paris) la maintenance est depuis longtemps répartie entre Villeneuve St Georges, Dijon et même Nevers (si je ne dis pas de bétises). La STF ne changera rien à ça. Et le Ter Bourgogne Nord n'est pas pour autant un RER Région Parisienne (alors que les chiffres de la fréquentation pourrait le faire craindre pour pas longtemps entre Sens et Paris par exemple) : la maintenance s'organise entre technicentres (couteux) utiles au plus grand nombre : celui de Dijon sert à tout le Ter Bourgogne + Franche Comté ; celui de Villeneuve au Ter Bourgogne + Teoz + Intercités + Transilien (pour une part)... Il ne me semble pas choquant que les centres soient positionnés pour profiter au plus grand nombre, toutes activités confondues. (et résumer la ligne à son centre de maintenance, désolée Chartrain mais... on s'en fout de où est entretenu le matériel pourvu qu'il roule bien : et là en revanche hum hum on peut se poser des questions mais ce n'est pas le critère de définition d'une ligne ! )

Le texte Sncf prévoit ceci en équipement en personnel : "Les circulations occasionnelles doivent notamment comporter à leur bord au moins le personnel nécessaire pour exercer les fonctions suivantes : - un pilote - un préposé à la conduite chargé de la conduite de l'engin moteur sous l'autorité du pilote, - si l'engin moteur est une locomotive à vapeur : un chauffeur, distinct du préposé à la conduite et du pilote, chargé d'assurer la chauffe de la locomotive 1, - un agent d'accompagnement lorsqu'il est requis par la réglementation, - le personnel chargé de détecter et traiter les éventuels départs de feu, lorsqu'il est requis - le personnel nécessité par les spécificités du matériel employé." Il ne prévoit pas d'interdictions...

Non non C'est la 7320R du 891022 de vendredi dernier ^^

Petit souci aussi... tu as une chance sur 3 pour que l'activité vienne de lire l'affaire mdrmdr

Ouais ! Tous pourris !!! Et à part cette remarque constructive ??? controleursncf

Rigolo a raison... Et si les "marques" / "transporteurs" / "activités" choisissent de varier leurs tenues ce n'est pas pour qu'elles finissent sur le même bonhomme Certes le collègue du Ter trouve peut être la veste Idtgv super sympa, et le chef de bord Thalys rêve peut-être de la parka Tgv mais ce n'est pas prévu comme ça...