assouan

On attend tes arguments ? ADC en donne…

Le souci est, peut-être ou sans doute ?, que nous n’avons ici qu’une vision biaisée de tout ce qui ne va pas ou mal ? Pendant ce temps-là 15000 trains roulent en France tous les jours et, bref, c’est compliqué mais moins que sur ce forum 😘

Je sais que tu aimes bien le second degré 😘 Les voitures / couchettes ont été entièrement rénovées donc ne jouent pas dans la même cour… (inutile de me placer tous ceux qui achètent du matériel neuf, on pourrait en trouver beaucoup d’autres qui rénovent aussi 😏)

Peut-être devrais tu relire ton message précédent ? Et voir comme tu peux te contredire toi-même 😘 Soit c’est un « marronnier » soit c’est la réalité ? Faut choisir son camp….

Oublie… la majorité des usurpations d’identité se font sur des locations immobilières… Qu'elles soient, après, utilisées notamment pour le chemin de fer…

Non je ne crois pas : il est clairement précisé sur le site de la CPR que l'on peut prendre rendez-vous avec un conseiller dès 45 ans et que "lors de l'entretien, le conseiller vous communique des simulations du montant potentiel de votre future retraite". L'information périodique sur vos droits à retraite - Site institutionnel (cprpsncf.fr) (en bas de page)

Evidemment avec très peu de circulations les probabilités sont plus faibles mais malheureusement...

Je te crois mais j'ai sans doute moins de recul que toi sur les années lointaines, il me semble tout de même que les délais ne simplifient pas les choses...

Là tu trolles. Ministre… pourquoi pas Président non plus ? Allez, on ne rebondis pas svp.

C’est encore tirer un peu vite sur l’ambulance (la « direction ») : quand le délai de prévenance pour partir à la retraite est de 6 mois et la formation de 12, il y a un énorme effet rétroactif de la réforme de 200? (je ne sais même plus laquelle). Ce serait pareil dans n’importe quelle autre boîte avec les mêmes délais…

J'ai tout de même toujours une pensée pour les métiers aussi difficiles en termes de contraintes et encore bien moins payés et pourtant pas sous "tension"... Au hasard le personnel de nettoyage de ces mêmes trains - pour rester dans le ferroviaire. Ce n'est pas parce que c'est plus dur ailleurs qu'il ne faut rien faire mais il va bien falloir que les gens se fassent à l'idée que ce n'est pas l'IA qui va supprimer certains métiers à contraintes...

Hello, Je ne réponds pas aux autres de tes questions car, malheureusement, c’est sans doute foutu… Tu peux faire appel, proposer des choses etc mais cela passera mal… Sauf cas exceptionnel (« à l’insu de son plein gré »). L’entreprise ne va pas prendre grand risque sur ce type de dossier ? Tu es inapte pour des raisons difficiles à corriger. Essaye, peut-être, dans le cadre de ton accompagnement de montrer que les choses ont changé ? Bon courage…

What the f*ck.

Ce n'est pas en France mais cela reste dans le sujet : la Basse-Saxe va revenir à des trains électriques après essai de trains à hydrogène... "En Allemagne, déjà la fin du premier train à hydrogène d’Alstom, pas assez compétitif L’État allemand de Basse-Saxe qui avait inauguré en août 2022 le premier train de passagers à hydrogène au monde, renonce à poursuivre sur cette voie. C’est trop cher, comparé aux options électriques." En Allemagne, déjà la fin du premier train à hydrogène d’Alstom, pas assez compétitif (ouest-france.fr)

Ça ça valait pour le Kocs : pour l’agent au sol on pouvait envoyer le train (« les conditions d’ouverture du signal sont réunies »), pour les ADC cela pouvait être un avertissement, célèbre discussion sur les signaux ouverts ou fermés selon la circulation et la traction 😏

PAD c’est le « prêt au départ » et ne demande aucune installation particulière (à la rigueur un bouton sur un poteau de quai pour se signaler), non ce n’est pas encore ça.

Donc ce n’est pas le carré de sortie mais un dispositif qui t’autorise à avancer jusqu’au signal de sortie (c’est correct, à toi 😂) ?

DAAD : dispositif automatique d’autorisation de départ non ? Un truc comme ça… Et le DAMM serait plutôt pour la mise en mouvement ? (je cherche aussi 😏)

C'est l'occasion de rouvrir le débat : je cherche encore les dessous de l'affaire des DAAD... Dans une gare où il y avait des KOCS à chaque voie : installation de DAAD ? Quelqu'un se souvient du pourquoi ?

Tu oublies, je crois, les passages à niveau…

Cela demande la présence de 5 personnes minimum, une galère à monter en navettes (je sais, je l’ai poussé), c’est toi qui vois…

Hello ! Non les permis ne marchent pas mais, en même temps, cela toujours été des permis « intra pays », jamais internationaux. En revanche, Renfe accepte un tarif « FIP » plutôt très intéressant mais tu devrais aller regarder le Yammer « Facilités de circulation internationales », il y a toutes les infos.

Ça pour le coup c’est plutôt raisonnable, le principal problème n’est pas l’électrification mais la partie à voir unique (mais on est HS)

L’ensemble de ton message est… plutôt parfait ☺️ Après, ne t’inquiète pas trop pour notre contributeur, il postule depuis 2010…

Bonjour, Je pense qu'une bonne recherche dans un bon moteur de recherche fera l'affaire ? Ici c'est un forum d'échanges autour du chemin de fer, pas de business... Bon courage.