assouan

En vrac, plusieurs réactions : - Si vraiment O. Marembaud est "remplacé", c'est rapide (et peut être dommage il connait bien la maison et n'avait pas fait plus de mal que d'autres, plutot du mieux mais bon ...) - Au prix de l'Opa pas trop d'illusions à se faire sur la redistribution aux salariés des "superbes" bénéfices de 2007... Ca bouge vite en ce moment damned !

N'empeche que, je reviens sur un post précédent sans réponse : c'est pas logique !!!! Soit on est dans le cas d'une "réception sur voie occupée" (avec un train à l'arrêt et un qui roule) soit on est dans le "nez à nez" qui, techniquement, concerne plutôt deux trains qui roulent (l'un vers l'autre évidemment). Faire dérailler un train pour éviter une réception sur voie occupée "brutale" me semble un peu démesuré ; la même chose pour éviter un "nez à nez" me semble plus compréhensible (quoique cela n'évite logiquement pas le risque de "prise en écharpe"...). Ou alors c'était réception sur voie occupée dont l'occupant se mettait en mouvement brrrrrrr (mais on est bien dans le nez à nez là) : bon bref c'est compliqué nos risques ferroviaires...

Oui c'est étonnant (mais pas impossible). Enfin, tant qu'on ne nous annonce pas l'installation d'Ipcs sur VU... (suis déjà partie)

Viii tout pareil pour Roukmoute : sauf que moi, en prime, suis pas loin eh eh (rho Pepe je plaisante pff) Ah l'hématologie c'est déjà costaud, moi c'est en "hémostase" que j'aurai bien besoin de soutien... Sinon : UP : bon ben voila, si vous avez des successions difficiles il ne faut jamais désespérer, au bout d'un peu plus de 7 ans, ça y est... affaire (enfin) réglée DOWN : le bizness c'est une chose, les sentiments une autre... les successions (croyez-moi) plus on les prépare mieux c'est : ça évite des gros chagrins, même 7 ans après... UP 2 : tout ça n'est pas très grave : nous allons bien !!!!!!!!!!!!!!! lotrela

Les traditions se perdent : bonne idée Ermeline !!!

Vous (pas tous) êtes parfois désolants.... alors que nous sommes collègues ! Bien triste.... Sinon, sur le sujet il y a peut-être matière à regroupement avec le post "négos Fret" parce que les documents sont les mêmes...

Ultime HS : il va de soi que les "schtroumpfs" en question ne sont évidemment pas les collègues de l'accueil (habituellement appelés ainsi) ?????!!!!!!!!! Sinon, le passage de 52 RP doubles (qui sont tout simplement l'équivalent, en quelque sorte, des "samedi-dimanche" des salariés en rythme "classique" ) à 40 RP doubles me paraît......... très chaud !!!!!!!!!!!!! J'ai beau être "juste" à l'Escale (réserve) si l'on m'annoncait demain que je vais passer de 52 à 40 Repos doubles par an... il faudrait, au minimum, quelques très très gros arguments financiers (et même ayant besoin d'argent en ce moment je ne crois pas que j'accepterai... ) (post corrigé car je n'avais pas vu qu'il s'agissait des agents sédentaires...)

Euuuuuuuuuuuuh : ton frère se marie ????? hihi UP : extraordinaire journée samedi... ok 14 heures de boulot c'est pas de la tarte mais quand c'est pour une bonne cause... DOWN : évidemment avec tout ce temps passé sur les quais : j'ai chopé un rhube de chez rhube (mais puisque c'était pour la bonne cause...)

Aucune circulation au départ de St Lazare (Grandes Lignes et Banlieue) à 17h...

Ce qui est sûr, c'est que hier : - A Villenne/Seine un Adc a demandé l'intervention de la Police car une dizaine de personnes donnaient des coups de pied dans la porte de la cabine. A Vernouillet, la porte a cédé et l'Adc a été frappé au visage. Intervention Police et relève du collègue. - A Asnière un conducteur a été "gazé". Il a poursuivi sa mission jusqu'à Ermont où il a été relevé Pas glop (le mouvement social est consécutif aux événements d'hier - pas de trace d'une nouvelle agression aujourd'hui).

On va dire que c'est du second degré hmm ??? A la Sncf, comme dans toutes les entreprises de France, c'est le droit du travail qui s'applique d'abord puis les spécificités de l'entreprise. Il suffit de voir le nombre d'inspecteurs du travail qui sont interpellés par nos organisations syndicales Sncf pour voir ce qu'il en est... Sortis de là, toutes les démarches pour la défense des salariés sont toujours respectables lotrela

Demain, 29 mars, je serai mobilisée... pour que d'autres puissent aller manifester : http://www.cosmopolitan.fr/,handicap-manif...110,1005757.asp Que la force soit avec vous lotrela

Temps réel n°08043 du 28 mars 2008 5 cheminots cités à l'ordre de la Sncf (ça a peut-être un petit côté désuet, moi je dis : chapeau collègues !!!!) TR08043.pdf

Euuuuh suis pas tout à fait sûre de ça d'ailleurs il y a plus de monde que jamais dans les trains... Nos taux d'occupation font palir d'envie bien des compagnies ferroviaires européennes dont la DB... Sinon il y a sûrement une grosse partie de l'explication de ces "allongements" de trajet dans le post de Marc M juste au-dessus (sans oublier les autres contributions lotrela

Autre gros avantage : ne plus dépendre d'un dépôt pour les sorties de locs. Et quand on voit les problèmes de dégarage d'engins et le nombre de classiques coulés à cause de ça...

Merci à tous Bon anniversaire (en retard pff) à tous mes "jumeaux" avec un "spécial 101 ans de Dom" hihi

Dans le désordre : - ne pas s'arrêter quand on le doit cela arrive aussi à la Sncf : récemment (avis incident hebdo) sur un faisceau un carré a été franchi (la aussi d'ailleurs problème d'interprêtation de l'autorisation de départ ), détonateurs, le conducteur "n'a pas compris que les pétards lui étaient adressés", a continué, franchi fermé un autre carré pour arriver sur voies principales ! Suis pas conducteur mais j'aurai tendance à penser que lorsque l'on entend un pétard, on s'arrête d'abord et l'on vérifie ensuite pour qui il était non ? Donc, un arrêt (alerte radio ou phonie) non respecté ça n'arrive pas que chez les autres... - la relève dans les postes : encore heureux que les AC (agents circulations - agents de conduite c'est ADC...) ne sont pas relevés à chaque franchissement de carré... La situation n'est absolument pas la même : pour un conducteur c'est un événement grave dans son travail, qui l'impacte directement et personnellement ; en poste le même AC ou aiguilleur peut avoir - hélas - plusieurs franchissements sur le même service (si !!!! j'ai les exemples dont coupure de courant générant des franchissements nombreux), son implication personnelle n'est pas la même : il doit gérer les conséquences du franchissement mais n'en est pas à l'origine... En poste d'aiguillage, il arrive que l'on relève un agent (ou que l'on lui ote son habilitation sur le champ) mais c'est rarement sur un franchissement ou alors c'est qu'il n'a pas pris les bonnes mesures réglementaires sur cet incident là

Waouh !!!! Merci lkvn !!!! En effet, clients et cheminots "du terrain" sont souvent plus proches que l'on ne le croit, les uns subissant les autres ayant tellement envie de mieux faire (que ce qui leur est possible). cartonrouge

Tiens je peux répondre !!!! Des expos, des expos, des expos !!! Dans une petite galerie sympa dont la déontologie m'interdit de dire plus de bien que cela (http://www.lecabinetdamateur.com)...

Ce n'est pas ce que je dis : oui nous pouvons (facilement) être meilleurs sur l'accompagnement des mutations c'est même un euphémisme.... Mais il ne faut pas non plus oublier que (bien loin du temps de la vapeur, encore aujourd'hui !) la mobilité fait partie des contraintes connues lorsque l'on entre à la Sncf...

Viens travailler sur un quai de gare l'hiver le soir et on en reparle : ah c'est malin tiens !!!!!!! Vraiment enrichissant et collégial ! Quand à "ta" grève (puisque "ton" OS) : on fait grève si on veut et on se plaint si on veut eh oh Est-ce-que l'on peut relever un peu le niveau des interventions où faut-il continuer sur le même ton ???

Aldo500 nous a fait le cadeau (si vous ne semblez pas tous l'avoir lu je vous invite à le relire un peu plus haut dans le sujet) exceptionnel sur la vision d'un médecin... J'y souscris complètement ainsi qu'aux témoignages de ceux qui font preuve de recul et de mesure : nous sommes bien loin d'un sujet où les uns ont tort et les autres raison !!!! Chaque cas est différent et mérite le respect.... Si vraiment l'un d'entre nous est sûr et certain d'avoir la bonne réponse... je ne l'envie pas et ne lui souhaite pas de se retrouver jamais dans ces situations...

Comme moi aussi je m'apprêtais à proposer le "contre-rail" je suis preneuse d'un petit cours sur le sujet car le contre-rail ne me semblait pas confondable avec le 3ème rail et que bon on veut bien plus d'infos (histoire que avant qu'on nous hurle dessus que "ça va pas la tête" on comprenne que tout le monde n'est pas au top de la terminologie de V.... petit recadrage collégial sans agression bien entendu )

Ce serait honteux ! J'espère que nous ne sommes pas si mauvais que cela (mais me renseignerai demain derrière les guichets parce que... notre informatique en est capable "elle" !!! ) Là, j'espère que nous serons d'accord, c'est ton choix de consommateur (en fonction de tes moyens bien entendu)... Cela doit être - si cela existe - en effet excessivement confidentiel car à ma connaissance il n'y a pas de réduction "de masse" pour les entreprises sur les coupons Fréquence. Mais c'est une bonne question qui mérite que l'on s'y intéresse (les associations de consommateurs ont tout de même du déjà y penser et blinder le truc mais.... à vérifier et à suivre)

Parlons des choses qui fachent alors.... Dans les rares choses auxquelles on s'engage quant on embauche à la Sncf : - ne pas dépasser les "doses" autorisées d'alcool que l'on peut introduire dans l'entreprise - à être mobile selon "les besoins du service" On peut signer et l'oublier.... la direction non ! Et ce n'est pas totalement fou...