assouan

Ah ah : bien vu 😉 Les Entretiens Individuels Annuels sont, pour moi, réservés en effet à l'encadrement mais - je rassure tout de suite - les agents d'exécution et de maîtrise ont aussi un entretien annuel qui détermine notamment leur prime annuelle (qui ne s'appelle pas une GIR) : bienvenue à la Sncf hihi

Hello, Si l’on parle bien d’un EIA (en gros pour les cadres) il me semble que ne pas le finaliser va être beaucoup assimilé à « j’adhère au contenu »… Faute de prise de position « pour » ou « contre » (oui ou non) il y a sans doute un risque que cela passe comme « accepté faute d’autre information » ? Donc je pense qu’il est préférable d’exprimer ses éventuelles réticences ou ses arguments dans la rubrique qui va bien ?

Ben tiens, à deux ans de la retraite en reprendre pour deux ans… c’est chouette d’être jeune 😂 Mais cela ne change rien à mes amours : quand je serai grande j’adorerai être bénévole au CFBS 😍

Un jour… tu arrêteras.

Comme la pratique est ressortie dans le TER Nouvelle-Aquitaine mais que la conversation a dévié sur une liste des différentes lignes avec arrêts X, j'ai rapatrié ici les messages non directement liés...

Rhaaaaa j'adorerai ! Vivement la retraite (ah on vient de me rajouter deux ans sorry) !!!

(cherche dans quel dossier "vrac" elle va pouvoir ranger tous ces messages HS...)

Si on pouvait éviter de dériver vers une chronique écono-bancaire et rester sur "Le Train" ce serait bien urbain...

Bravo 🥳 !!!

On cherche encore et toujours des solutions pour le gibier... SNCF Réseau innove et expérimente le premier dispositif d’effaroucheurs sonores sur la ligne Dijon – Saint-Amour https://www.sncf-reseau.com/fr/entreprise/newsroom/cp/bourgogne-franche-comte/sncf-reseau-innove-et-experimente-premier-dispositif-effaroucheurs-sonores-sur-ligne-dijon-saint-amour

Je complète : L’intersyndicale est prête à durcir le mouvement - Force Ouvrière (force-ouvriere.fr)

Ok et tout est dans tout etc... Donc je le demande poliment, en mode "pas gras" parce que l'on a déjà eu longuement et sans fin ces débats, avec souvent les mêmes interlocuteurs et les mêmes arguments mais si tu souhaites insister...

Ah ? Tu as vu autre chose qu'une intersyndicale parfaitement alignée sur ce conflit ? Je ne demande qu'à être contredite...

Oui, on verra bien donc raison de plus pour se causer meilleur 😘 (tu n'es évidemment pas visé)

Désolée, il n'est pas permis de partager des copies d'articles payants...

Et si on attendait que ça parte (ou pas ? probablement) en reconductible pour devenir vraiment agressifs ? Parce que, pour le moment, tout cela est plutôt bon enfant. Des grèves bien carrées, des manifestations le samedi aussi... Bien loin de ce que peuvent essayer de lancer les syndicats et les mouvements d'opposition à ce projet de réforme. Donc, gardez votre testostérone, il y en aura encore sûrement l'utilité 😁

Ah bon ??? (surprise sincère)

Juste au cas où : on va éviter d'aller plus loin sur la politique svp ?

J’ai une sainte horreur des frelons, du coup je me suis beaucoup documentée pour essayer de raisonner cette peur. https://guepes.fr/frelon-europeen https://allo-frelons.fr/que-deviennent-les-nids-de-frelons-asiatiques-lhiver

Normalement il n’y aucun besoin de détruire ce nid : les frelons asiatiques et européens meurent l’hiver et ne réutilisent pas leurs nids.

Ca semble tout de même compliqué ces générations. Par exemple, si l'on en croit François Lacôte qui a fait un bel article là-dessus on aurait : TGV SE / TGV Atlantique TGV Réseau / PBKA (Thalys) / TMST (Eurostar) / AVE (Espagne) / KTX (Corée) TGV Duplex AGV (Italo) La famille TGV : 40 ans de service commercial, 4 générations (openedition.org)

Subventions, subventions comme vous y allez : ça m'a l'air beaucoup plus "mou" que ça : "C’est la raison pour laquelle la Commission européenne souhaite aujourd’hui aider les entreprises ferroviaires à créer de nouvelles liaisons internationales, de jour comme de nuit, en éliminant les nombreux obstacles au transport ferroviaire transfrontalier. (...) Les projets pilotes proposés aujourd’hui illustreront la manière dont ces obstacles peuvent être surmontés, ce qui permettra l’émergence de nouveaux services."

Je ne pense pas, non : on en apprend plus dans l'article ci-dessous et il s'agit de matériel pour voie métrique donc assez spécifique et difficilement utilisable sur d'autres lignes. L'erreur est donc bien actée... "(...) L’intention de l’opérateur ferroviaire public espagnol, la Renfe, était bonne : rénover le parc ferroviaire de Cantabrie et des Asturies, dans le nord du pays, vieux de quarante ans et de plus en plus sujet à des avaries. (...)A tel point que si le constructeur ferroviaire basque CAF s’était contenté de suivre les indications que lui a fournies Renfe, en 2020, quand il a remporté l’appel d’offres, les trente et un trains de voie métrique qu’il aurait livrés ne seraient pas entrés dans les tunnels… (...) Des trains trop larges pour passer dans les tunnels, la coûteuse bourde des chemins de fer espagnols (lemonde.fr)

ADC03 : compte supprimé à sa demande.

Je tenterais (et l’on me corrigera) : Tgv Sud-Est Tgv Atlantique Tgv Reseau Tgv Duplex