TGV_13

En l’occurrence, s'il faut recapitaliser une holding de tête pour couvrir les résultats déficitaires de ses filiales, il n'y a pas de conventionné ou non qui tienne. Ce sont les actionnaires qui sont appelés et qui en sont d'ailleurs obligés. Cet actionnaire unique, c'est l'Etat. Pour rappel, le résultat consolidé du groupe ne dépassait même pas les 900 millions d'euros en 2021. Une grève à 100 millions peut donc avoir un impact non-négligeable.

La SNCF ou les contribuables ?

La rénovation avance bien ! Ce matériel présentera de nouveaux intérieurs OuiGo (734 à 739) ainsi que de nouveaux projecteurs/fanaux proches de ceux du Regio 2N.

@ADC01 Qu'étaient-ce ces "trains du malheur" ?

L'apéro a commencé de bonne heure aujourd'hui. Sûrement un effet coupe du monde.

Non plus.

Vu les sillons catastrophiques des Paris-Evian, il sera toujours plus rapide de prendre un Lyria jusque Lausanne puis une correspondance CFF. Quelle serait l'alternative à l'électrification ? L'hydrogène ? Car le diesel n'est plus en odeur de sainteté, encore moins en Suisse où il ne l'a jamais vraiment été.

Le choix de sa place est désormais disponible en option à la réservation.

Elle est sympa cette déco Disney sur la 4505 : Ce matin à PLY. TGVs !nOui 9245 + 6937.

Je ne sais qu'il n'y aucun Leman Express ce week-end en raison d'une grève. Locale ou nationale... ?

Rien n'a changé à ce niveau.

Bientôt un Paris-Madrid en Frecciarossa : https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/transports-un-train-paris-madrid-sur-les-rails-5e10e79e4a12de3a13af365f5a1b0469#xtor=CS1-859

Les Réseau sont en bout de course et incapables de rempiler pour plusieurs années. Elles seront les prochaines à sortir du parc TGV concomitamment à l'arrivée du TGV M et des dernières livraisons de 3UFC.

Clap de fin pour le 747 : Le Boeing 747, la « reine des cieux », tire sa révérence (lemonde.fr)

Je reformule au cas où je n'étais pas suffisamment précis : un TGV qui roule au 3/4 sur ligne classique en s'arrêtant dans toutes les petites gares, même s'il est rempli, est un caprice politicien. Ensuite, un train rempli n'est pas forcément un train rentable. C'est complètement pété comme approche.

SNCF : levée de boucliers en Limousin après des changements d'horaires sur la ligne Paris-Limoges https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-levee-de-boucliers-en-limousin-apres-des-changements-d-horaires-sur-la-ligne-paris-limoges-20221204

@ADC01 La voiture a encore de beaux jours devant elle !

Stupidité sans nom qui va obliger plusieurs bassins de population à se déplacer jusque dans le centre de Paris pour prendre un TGV alors qu'ils étaient plus proches de Roissy ou Orly. Quid du bilan carbone global ? Ce pays n'a toujours pas compris que c'est la stimulation de l'offre et non la restriction de la demande qui permet d'atteindre un optimum, aussi bien économique qu'écologique.

@assouan Ma pensée est parfaitement résumée dans le message de @capelanbrest juste au-dessus du tien. En France, on a le pire des systèmes. L'Etat s'occupe de tout et mal. Soit tu assumes une entreprise publique à mission de service public (SNCF, EDF, GDF, etc.) et tu la gouvernes comme telle, soit tu la mets de droit privé avec des actionnaires privés. Mais la France aime tellement entretenir sa centralisation qu'elle se mêle un peu de tout et du coup, ne réussit rien. Je me marre toujours autant que je vois notre Nono Le Maire national donner des conseils de gestion à Carlos Tavares ou Luca De Meo, lui qui a fait augmenté la dette de 20% en cinq ans.

Le seul voleur que je connaisse, c'est l'Etat. Et avec les niveaux d'inflation actuels, il se régale. Donc quelle est la valeur de cette carte puisqu'elle ne produira jamais aucun train ?

Fantastique ! Notre président jupitérien annonce 10 RER métropolitains. Ni les maires, ni les présidents de métropoles et de régions ne sont au courant. Personne ne sait qui va payer, combien, et quand (on avait déjà France 2030). Pendant ce temps, SNCF Réseau a toujours un trou dans son budget annuel pour ne serait-ce qu'entretenir le rail existant. Mais peu importe, on a un super président tik tokeur du dimanche.

Le passage par LN1 est juste exorbitant sur ce petit bout. Aussi simple que cela. D'où toute la perversité des entreprises publiques. Tu payes mais n'as pas ton mot à dire.

Cette pub dans le hall de la gare Saint-Charles est pour le moins cocasse...

Elles ressemblent pas mal aux futures CAF d'Intercités je trouve.