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Thalys: suppression de trains, chute du chiffre d'affaires «Thalys, qui traverse la plus grave crise de son histoire, prévoit une baisse de 70% de son chiffre d'affaires en 2020» par rapport au record de 550 millions d'euros atteint l'an dernier, a indiqué une porte-parole de la compagnie franco-belge. Le directeur général de Thalys Bertrand Gosselin avait estimé à la mi-octobre la baisse du chiffre d'affaires à «plus de 300 millions d'euros», soit -55%. «Les pertes se monteront à plusieurs dizaines de millions d'euros», avait prévenu le dirigeant, déjà pessimiste sur un retour dans le vert l'an prochain. A partir de samedi, Thalys ne proposera plus que deux allers-retours quotidiens entre Bruxelles et Paris, et un aller-retour quotidien entre Bruxelles et Amsterdam, selon la porte-parole. La desserte entre Bruxelles et l'Allemagne va être suspendue, de même que les trains à bas coût Izy entre Paris et Bruxelles, a-t-elle ajouté. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/thalys-suppression-de-trains-chute-du-chiffre-d-affaires-20201104

Encore faut-il que les trains circulent...

Alstom gagne le marché de la troisième ligne du métro à Toulouse Le marché porte sur la construction du matériel roulant, du système automatique et de la maintenance de la troisième ligne du métro à Toulouse, longue de 27 km, dont le financement est estimé à 2,7 milliards d'euros. L'attribution de ce marché devait être annoncée en juin dernier mais avait été retardée en raison de l'épidémie de Covid-19. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/alstom-gagne-le-marche-de-la-troisieme-ligne-du-metro-a-toulouse-20201104

Covid-19 : des centres de dépistages vont être installés sur des parvis de gares La SNCF a annoncé mardi 3 novembre l'installation de centres de dépistages du Covid-19 sur des parvis de gares, en commençant par Paris, Bordeaux, Marseille et Rennes, afin de contribuer à la multiplication des sites de test dans des lieux de passage. https://www.lefigaro.fr/sciences/covid-19-des-centres-de-depistages-vont-etre-installes-sur-des-parvis-de-gares-20201103https://www.lefigaro.fr/sciences/covid-19-des-centres-de-depistages-vont-etre-installes-sur-des-parvis-de-gares-20201103

D'ailleurs, des Dasye ont-elles déjà été envoyées au LUX ?

Il me semble que les compagnies sont obligées de rembourser en numéraire depuis Septembre. Concernant les agences de voyage, c'est le risque de traiter avec des agences en ligne.

Ce que les français semblent beaucoup trop ignorés ! Un peu comme la règle, ou recommandation des six personnes.

D'autant plus que le confinement général supprime tout couvre-feu pour le moment.

Ce sont les prix classiques d'un week-end de retour de vacances en dernière minute. Faut arrêter le délire.

Bien-sûr. Mais c'était encore mal vu il y a peu. Si le COVID laissera bien une trace, c'est la souplesse considérable qu'il a induite au niveau de l'organisation du travail.

Le télétravail à 100% n'est pas non plus une solution de long terme et reste entouré d'un énorme vide juridique qu'il faudra régler tôt ou tard. Les syndicats finiront par monter au créneau.

Il y aussi quelques 81x qui sont déjà sur l'Est il me semble (en début de dizaine).

Les cols bleus vont pouvoir retourner en première ligne. Les cols blancs seront au coin de la cheminée de leur résidence secondaire.

Dernier train avant quelques temps ? A bord du TGV !nOui 5386 qui relie Marseille Saint-Charles à Rennes.

Le site oui.sncf saturé après l'allocution de Macron : https://www.lefigaro.fr/conso/le-site-de-la-sncf-sature-apres-l-allocution-d-emmanuel-macron-20201028

De quand date ce transfert ? Car Morin a toujours fait des pieds et des mains pour récupérer les Paris - LH. Complètement ! Je rentre chez moi à 23h avec mon joli billet INOUI quand mes amis sont chez eux pour 21h. Cela étant, les TGV sont toujours aussi vides depuis Septembre. Le SA2021 risque de débuter bien maigre...

De quelles tranche parles-tu ? Je croyais que la deuxième tranche complémentaire (82x, 83x, 89x) était pour l'Est.

La 263 est de retour à Châtillon après sa rénovation.

On en a rêvé, Morin l'a fait ! S'il n'avait pas vendu son matériel Corail avant la livraison des Omnéo, aussi...

Le Pays de Galles nationalise : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-pays-de-galles-nationalise-ses-lignes-de-train-face-aux-degats-de-la-pandemie-20201022

D'ici 2025, les Réseau, RD, Atlantique et Duplex non-rénovées auront presque toutes été radiées. Il ne restera plus beaucoup de matériel non compatible à l'ETCS 2.

Certains oublient que TGV est une activité commerciale : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/xavier-bertrand-et-martine-aubry-denoncent-la-suppression-de-5-tgv-par-jour-entre-paris-et-lille-20201021

C'est même une obligation légale.

Et ce n'est que le début d'une longue série...

Il ne reste que les 262 à 272 sur l'Atlantique de mémoire, dont certaines sont en rénovation Océane + ERTMS. Ce sont elles qui ont les intérieurs les plus usés mais les sièges restent confortables. Les RD ont eu des petites modifications de confort avec leur pelliculage. En revanche, ça saute beaucoup et les motrices sont nettement plus audibles depuis les remorques. Effectivement, n'ayant jamais testé les 3UFC, les 3UA/3UF restent le must en termes de confort et d'isolation acoustique. D'ailleurs, les 3UH sont redéployées sur les liaisons intérieurs (la 806 allait à Annecy) depuis la réduction des trains avec l'Espagne.