CRL COOL

Merci de la photo.... Je l'ai eu sur un Lyon Paris en rame de queue en Mai, mais impossible de me rappeler si c'était la motrice paire ou impaire de la 290 qu'elle remplaçait....

Et pendant ce temps la, une partie des 5300 garées depuis des mois au faisceau omnibus de Villeneuve ont été déplacées au niveau du faisceau "départ Sud", près de l'ancien poste 1....

J'ai entendu la même chose..... "On s'autorise à penser dans les milieux autorisés" aurait dit Coluche.... Attendons les communiqués officiels et évitons de colporter les ragots de comptoirs de ces chaînes d'infos si promptes à casser du cheminot nanti privilégié à la moindre occasion....

Pour la population cheminote, à partir du moment ou il y a un seul blessé, même léger, le montant des dégâts matériels et les numéros,ou séries d'engins incriminés passent au second plan.... Et entre autre, le numéro,de la Z2´et de la rame TGV A, ben oui, à cet instant, on s'en fout..... Et en mode modo, (je ne peux pas mettre en gras avec ma tablette) tu es prié de ne pas menacer un autre membre. Tiens toi le pour dit. Et on reprend une vie normale sur ce sujet "technique"......

Disparition des radars à 15h21.....

Longueau... Mieux connu sous LUA, je te l'accorde...

Quand on a connu Longueau fonctionner en 3x8, ça fait mal au cœur....

Bonne retraite! Profites en le plus longtemps possible, je te le souhaite!

Ouh la!!!! Ça, c'était avant.... Imagine si l'un d'eux se blesse.... Qui va payer? Bref.... Opération "parapluie" dans les règles de l'art et on arrête tout jusqu'au dégagement de la voie....

Ah tiens? La Prima 2 d'Alstom s'est encore pris une tôle? Surprenant.....

DOWN: départ en retraite (enfin..... En CPA) le 17 mai 2014, décès le 13 juillet 2014..... Au revoir Dédé.....

Non, la 290 tourne avec la 380081 depuis plusieurs mois.... Informatiquement, elle est reprise sous le numéro de la motrice de la 290, avec un page M mentionnant l'isolement des équipements belges...

Suite au décès d'un collègue qui s'était pris un parpaing jeté depuis un pont..... Tu connais cette histoire bien mieux que moi, Jack....

Ce soir, finale de la coupe du monde de foutchabol.....

Selon le Larousse, définition du mot fusion: Réunion en un seul groupe de divers éléments distincts Application à la SNCF: c'est passer de 2 à 4 entités. J'ai du rater un truc... Pourtant, j'ai eu 18 en chimie au Bac.... Mais la, on sent bien la nouvelle usine à gaz qui se construit.

Effectivement, aucun article du règlement n'interdit de filmer la voie.... Il y a aussi des pilotes qui font des vidéos de certains atterrissages ou décollages, sans que ça gêne personne. Ceux qui ont vu les vidéos qui ont inspiré ce sujet pourraient peut être nous dire s'il y avait quelque chose de répréhensible....

Ah ben.... L'ancien quartier de la gendarmerie reconverti en logements sociaux a vu fleurir une certaine racaille. Et les cités qui sont dans l'ancien triangle de Champigny ne sont pas tristes non plus.... Après, sur la GC, on a tous tapé des objets plus ou moins insolites.... Ou on a eu droit à des clés CG ouvertes, notamment sur les combinés....

Ch´peux jouer?

Ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre.... Mais c'est juste la politique du risque calculé. Les économies de maintenance génèrent des gains bien supérieurs aux indemnités qu'il faudra verser lors d'accidents. Une vie humaine à désormais moins de prix que les dividendes à verser aux actionnaires. Et dans ce domaine, le ferroviaire est largement en retard si l'on peut dire sur d'autres secteurs d'activité.... C'est triste à dire, mais c'est juste la triste réalité issue du libéralisme à outrance.

Il reste plein de vidéos faites en cabine, mais plus celle du sujet, effectivement..... On laisse encore un peu ouvert, histoire que certains puissent au moins commenter l'article de journal.....

Elle existe déjà cette motrice de réserve 310331.... MOtrice de Réserve UniversellE.... Ou MORUE...... Elle a fait des marchés d'essai sur la rame 748 au mois de mai.

On a un outil de production formidable, mais dont "on" ne veut plus se servir au Fret.... On savait faire des messageries à 200km/h sur LGV, trains vitrines par excellence, on savait faire du trafic diffus avec de nombreux triages et des parcours terminaux sur les gares GMF, etc etc.... Les exemples ne manquent pas..... Mais voilà.... Faut du personnel, et de la maintenance des infrastructures.... Que des choses qui ne vont pas dans le sens de l'ultra libéralisme qui veut du bénéfice et rien que du bénéfice..... De l'hyper productivité avec un minimum d'investissements. On est loin de toute notion de service public.... Ou sont les 75 milliards de T/km transportés par rail en 1974? Ben... Sur les routes bien sur!! Le déraillement de ce train, en pleine voie, hors zone d'aiguillages, ça finira par arriver en France..... On ne fait quasiment plus de maintenance préventive, mais uniquement curative.... Quand les traverses s'effritent, ça fait des dégâts.... Voir également le cas du Lac Megantic, ou, au delà des erreurs de calage du train, la voie pourrie n'a pas pas favorisé à minimiser l'accident.

A fabriquer des boîtes de conserve.....

Sur le fond, OK.... Mais sur la forme, ça montre aussi au public non averti que sous le "nanti privilégié" se cache quelqu'un qui a une grande conscience professionnelle.... Bien que rien, absolument rien ne lui soit reprochable dans cette catastrophe, il reste marqué parce qu'il n'a pu accomplir sa mission première de conducteur, à savoir amener et toute sécurité les passagers de son train à leur destination..... Je ne doute pas non plus, malheureusement, que certains détracteurs de la SNCF sauront dire qu'il profite du système et qu'il fait le tire au flanc..... Réaction lamentable de petite gens à l'esprit étroit, qui n'ont sans aucun doute pas responsabilité de vies humaines dans leur emploi....

Nan, chez nous on a réaménagé des routes pour les transporter par camion.... Notamment entre Bordeaux et Toulouse pour certaines parties de l'A380...