[TGV Sud Est] Sujet Officiel

[NATman]

Une motrice seule de la rame 51 était au Landy ces derniers jours, à coté de la remorque de visite des caténaires, c'est une motrice de réserve?

[Invité]

A contrario, la motrice TGV-R 380081 est garée à Villeneuve avec une bâche sur les pantos.

Un échange, peut-être ? :Smiley_40:

[Rigolo]

A contrario, la motrice TGV-R 380081 est garée à Villeneuve avec une bâche sur les pantos.

Tout à fait, et non c'est une motrice de réserve !

Tu as eu l'occasion de lire ce qui est marquée sur la bâche ?

"SNCF FRET transporte votre marchandise" nonmais

[zoom 45]

La rame n°15 sur un Paris-Lyon==>Besançon-Viotte de passage à Dijon-Ville, ce matin(vers 10h40).

Modifié 12 mai 2012 par zoom 45

[Alexis60]

La rame n°15 sur un Paris-Lyon==>Besançon-Viotte de passage à Dijon-Ville, ce matin.

Elle va mieux alors :)

[NEMO94]

Au niveau commercial, c'est le même diagramme que les Rénov 1 ? Si ce n'est pas le cas ça doit être le bordel en cas d'indisponibilité de la rame 15 !!!!

[zoom 45]

Ce matin, la rame n°15 assurait le LYD--Toulouse de 07h10. :Smiley_16:

[CRL COOL]

Ce matin, la rame n°15 assurait le LYD--Toulouse de 07h10.

J'ai passé Grenay vers 7h15..... je l'ai ratée de peu..... lapleunicheuse

[Rigolo]

Ce matin, la rame n°15 assurait le LYD--Toulouse de 07h10.

Des photos ?

Modifié 15 mai 2012 par Rigolo

[zoom 45]

Des photos ?

Ben non!!!! Trops occupé à attendre la rame que je devais relever.

[TER200]

Zut je l'ai loupée à TLS hier... par contre je l'ai chopée à Strasbourg ce matin (elle partait sur Montpellier à 13h14)

[ADC01]

Par hasard, j'ai trouvé la rame 15 sur ma route à PLY ce soir.

[bougie]

Si quelqu'un sait quand est ce que le 5233 re-utilise un des rames modifié, je serai ravi de faire quelques photos !

[Invité 5121]

Par hasard, j'ai trouvé la rame 15 sur ma route à PLY ce soir.

je me suis demandé quel monstre je pouvais croiser sous le tunnel de Brévannes vers 12 h 45. ça devait être elle. J'ai juste retenu l'ambiance plutôt dorée de la lumière intérieure, en plus d'un faux air de MI-79 avec la bande noire sur fond clair

[Rigolo]

je me suis demandé quel monstre je pouvais croiser sous le tunnel de Brévannes vers 12 h 45. ça devait être elle. J'ai juste retenu l'ambiance plutôt dorée de la lumière intérieure, en plus d'un faux air de MI-79 avec la bande noire sur fond clair

Ou peut être la rame 05 qui est desormais Carmillon et Nouveau Design !

Petit scoop ;-)

Modifié 1 juin 2012 par Rigolo

[NATman]

C'est ou la photo Rigolo?

[Rigolo]

C'est ou la photo Rigolo?

Voie 8 du TSEE

[Invité technicentre]

Scoop...

Info trouvée sur le site STE (socièté des trains expositions) ce matin...

Ils reçoivent en 2012 une rame TGV, la 65 qui pourrait bien passer en tricourant (ça, c'est moi qui extrapole mais des motrices tri vont être surnuméraires donc pour quoi avoir une rame bi lorsqu'à peu de frais on peut avoir une rame tri...).

Il y en aurait une deuxième à utilsation plus officielle (enfin on dit "normal", d'après ce que j'ai compris à la dernière mode) que cela ne m'étonnerait pas du tout...

[Thor Navigator]

Salut !

Il est peu probable qu'on transforme une PSE bicourant en tricourant, vu qu'il faut remplacer a minima les deux transfos... Si vraiment le besoin était avéré (j'ai quelques doutes à ce sujet), le plus simple serait de récupérer une des 9 "fritteuses" qui vont bientôt être retirées du service commercial Lyria.

Christian

[Invité technicentre]

Modifier une rame bi-courant en la transformant en tri courant pour une SE? 2 fois 8 heures d'application de la fiche d'essais des postes de conduite des motrices de remplacement plus les manoeuvres... Rien que du banal du temps de Mélusine, sauf qu'à l'époque c'étaient des TGVA puis R...

[Thor Navigator]

Vu les modifications qui ont été entreprises pour réaliser les PSE tricourants, ta réponse me surprend pour le moins. Les TFP sont de type particulier, le courant 16,6 Hz nécessitant un noyau plus important (pour compenser la baisse de fréquence). L'appellation de "fritteuse" provient de l'huile utilisée sur ces transfos spécifiques (afin de conserver un bilan-masse compatible avec les 17 t/essieu). Le ZUB (le KVB suisse) avait été difficile à ajouter dans ces engins, la place disponible étant limitée. Le relèvement à 300 (non réalisé) a longtemps été jugé délicat du fait des spécificités du transfo dont M craignait (avant de changer d'avis sur le tard... mais du coup c'est VFE qui jugeait la manip [conjuguée à d'autres modifs] trop coûteuse rapportée à l'espérence de vie résiduelle des engins) qui tienne mal les longs parcours à cette VL (le parc ainsi modifié avait un temps été prévu d'être utlisé en banalisation avec les Rénov 1 modifiées V300).

Modifié 25 juin 2012 par Thor Navigator

[Eurostar]

Scoop...

Info trouvée sur le site STE (socièté des trains expositions) ce matin...

Ils reçoivent en 2012 une rame TGV, la 65 qui pourrait bien passer en tricourant (ça, c'est moi qui extrapole mais des motrices tri vont être surnuméraires donc pour quoi avoir une rame bi lorsqu'à peu de frais on peut avoir une rame tri...).

Il y en aurait une deuxième à utilsation plus officielle (enfin on dit "normal", d'après ce que j'ai compris à la dernière mode) que cela ne m'étonnerait pas du tout...

Hello,

La 65 serait prévue pour devenir un "train expo". A suivre donc...

David

[Invité technicentre]

Vu les modifications qui ont été entreprises pour réaliser les PSE tricourants, ta réponse me surprend pour le moins. Les TFP sont de type particulier, le courant 16,6 Hz nécessitant un noyau plus important (pour compenser la baisse de fréquence). L'appellation de "fritteuse" provient de l'huile utilisée sur ces transfos spécifiques (afin de conserver un bilan-masse compatible avec les 17 t/essieu). Le ZUB (le KVB suisse) avait été difficile à ajouter dans ces engins, la place disponible étant limitée. Le relèvement à 300 (non réalisé) a longtemps été jugé délicat du fait des spécificités du transfo dont M craignait (avant de changer d'avis sur le tard... mais du coup c'est VFE qui jugeait la manip [conjuguée à d'autres modifs] trop coûteuse rapportée à l'espérence de vie résiduelle des engins) qui tienne mal les longs parcours à cette VL (le parc ainsi modifié avait un temps été prévu d'être utlisé en banalisation avec les Rénov 1 modifiées V300).

Ben, tu prends les motrices tri d'une rame qui partait à la casse et tu les montes en lieu et place de motrices bicourant... Les 2 types de motrices sont compatibles et les tronçons sont identiques...

Reste à savoir si STE souhaitera garder les fonctionalités propres aux grandes vitesses comme TVM ou performances surpuissantes... Mais là, connaissant le patron, je ne m'avance ni dans un sens ni dans l'autre... Il suffirait de la faire prendre en UM cette rame pour pouvoir faire un acheminement GV via une LGV, et économiser sur les vérifications des cabines... Pour étayer mes dires, qui peut m'expliquer comment la rame mistral 69 peut rouler avec une FAP partielle alors qu'elle transporte des personnes? Pourquoi y-a-t-il de gros verrous à l'ntérieur des 2 T2 empèchant une évacuation des occupants, donc contraire aux normes UIC? Quel système de FAP équipe la 99 97325?

Modifié 27 juin 2012 par technicentre

[Invité SNCF 21]

les rames 33000 sont équipées de la TVM 300, donc leur utilisation est très limitée sur les LGV.

[Invité technicentre]

Oui, Mais si besoin est, tu les prends en remorque par une autre SE ou même une postale, et roule Berthe...

Mais le train forum est généralement tracé à 120 km/h... Si le DG de STE s'achète ce joujou, faites lui confiance qu'il saura s'en servir pour pas que cela lui coute trop cher, et qu'un autre entité payera à sa place les frais de maintenance... Par contre, lui, saura bien facturer au prix fort le fait que l'évènement soit dans un TGV, même si celui -ci roule à 120...

Modifié 27 juin 2012 par technicentre