Le plus "drôle", c'est justement que les premiers à se plaindre de cet aménagement sont justement ceux qui l'ont demandé...

En même temps, c'est un peu logique de ne pas être satisfait d'un aménagement mal conçu.

Les voyageurs se plaignaient des anciens portes vélo car ils faisaient perdre des places assises lorsqu'ils étaient utilisés, les nouveau font perdre de la place même sans vélo, et ne sont pas pratiques pour les cyclistes.

On n'arrête pas le progrès

Mon pauvre, ne prends jamais un train régional allemand, tu serais outré...

Et justement, les alsaciens peuvent facilement comparer avec leurs voisins transmaginotiens.

Mais à la SNCF, "c'est pas possible".

offrir la possibilité de transporter son vélo dans un train n'est aucunement une obligation, imaginons un peu la moitié des gens qui se mettent à promener les clous dans les TER, la pagaille que cela ferait comment cela se passe en région parisienne où les vélos sont purement interdit en heure de pointe et heureusement d'ailleurs. Tout le monde semble oublié qu'avant tout un train de voyageurs comme les TER sert surtout à transporter des voyageurs.

Ah, les allemands, encore eux, arrêtons de vouloir singer nos voisins !!!!!

Pourquoi ne pas faire des trains porte-vélo? ça relancerai le trafic?

Pourquoi ne pas faire des trains porte-vélo? ça relancerai le trafic?

Ce sera plus simple de faire fdes trains de vélos-rail, comme ça tout le monde sera content plus de couteux amétriels à acheter et entretenir et les cyclistes qui pourront paratiquer leur sport favori. Il faut simplement que chaque "voyageur" puisse utiliser son propre vélo...

Ce sera plus simple de faire fdes trains de vélos-rail, comme ça tout le monde sera content plus de couteux amétriels à acheter et entretenir et les cyclistes qui pourront paratiquer leur sport favori. Il faut simplement que chaque "voyageur" puisse utiliser son propre vélo...

tout en payant un abonnement pour renflouer RFF

c'est connu un vélo rail ça use la voie comme un train de marchandise

Si je ne me trompe elles attendent quoi les rames garées à Belfort? les taggeurs, il y a une déjà bien "redécorée" (la seule d'ailleurs avec le logo carmillon.

Il y avait dimanche dernier a la base d'essais de Nancois-Tronville, une rame 6 caisse picarde, une 6 caisses alsacienne, 1 quadricaisse lorraine, une autre en livree d'origine. Il y avait aussi 2 regio 2N. L'un pour Paca et l'autre en livree TER.

Si je ne me trompe elles attendent quoi les rames garées à Belfort? les taggeurs, il y a une déjà bien "redécorée" (la seule d'ailleurs avec le logo carmillon.

les grapheurs de toulouse en ont déja taggué une

Si je ne me trompe elles attendent quoi les rames garées à Belfort? les taggeurs, il y a une déjà bien "redécorée" (la seule d'ailleurs avec le logo carmillon.

Effectivement sur les voies de service il y a 2 rames 6 caisses et 2 a 4 caisses qui attentent a Belfort.

Bonjour

Ils doivent attendre qu'il y ait de la place dans l'usine pour les rétrofit je suppose. Il y en avait déjà des morceaux de régiolys cette semaine et qq autres bricoles comme une rame duplex Carmillon sans motrice : d'ailleurs je croyais qu'elles allaient directement á Strasbourg depuis La Rochelle.

les grapheurs de toulouse en ont déja taggué une

le nouveau galaxy express 999 ?

les grapheurs de toulouse en ont déja taggué une

MAGNIFIQUE !!!!

Bonjour,

Une p'tite question aux praticiens des Régiolis : comment se présente le sélecteur de puissance sur ces engins ? J'ai lu qu'il y avait 5 positions en 1,5 kV contre 3 en monophasé.

Au-delà de la liste des lignes autorisées avec le cran correspondant (pour chaque compo-type), également reprise dans la S7A correspondante (un référentiel VO aujourd'hui), le manuel de conduite précise t-il les niveaux d'intensité maxi associés à chaque position ? Et comment fonctionne la limitation (vis à vis des auxiliaires notamment...) ?

Merci par avance,

Christian

Modifié 27 octobre 201410 ans par Thor Navigator

Bonjour,

Une p'tite question aux praticiens des Régiolis : comment se présente le sélecteur de puissance sur ces engins ? J'ai lu qu'il y avait 5 positions en 1,5 kV contre 3 en monophasé.

Au-delà de la liste des lignes autorisées avec le cran correspondant (pour chaque compo-type), également reprise dans la S7A correspondante (un référentiel VO aujourd'hui), le manuel de conduite précise t-il les niveaux d'intensité maxi associés à chaque position ? Et comment fonctionne la limitation (vis à vis des auxiliaires notamment...) ?

Merci par avance,

Christian

je verrais bien ça sur une des consoles informatiques

Comme indiqué dans le sujet Régio2N, il y a un régiolis 84561 à Vaugirard certainement pour les formations.

En ligne, vu ce jour à Versailles l'UM 84563 + 84567 sur l'aller retour quotidien. Précision, il était en thermique (il semble qu'il y ait quelques bugs informatique sur le passage d'un mode à l'autre).

234 pages de manuel de conduite et déjà un rectif de 28 pages ... y'a de la lecture.

Oui mais il y a plein d'images, c'est ça qui prend de la place

234 pages de manuel de conduite et déjà un rectif de 28 pages ... y'a de la lecture.

un petit lien pdf sur le forum

SVP

un petit lien pdf sur le forum

SVP

Tu ne t'arrêtes jamais ?!!!

Tu as perdu une occasion de te taire.

Là c'était un peu lourd (tout est relatif).

Modifié 20 novembre 201410 ans par Class66220

un petit lien pdf sur le forum

SVP

Tu veux un lien ?

Ca t'occuperas : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

le modo il est méchant avec moi

bonsoir bonsoir !

je voulais savoir si ce matin vers 11h45 à montparnasse, il n'y avait pas une rame régiolis qui trainait ?

je crois en avoir vu une, mais je ne suis pas habitué à ce nouveau métériel, et au moment ou je l'ai vue, un tgv m'a caché l'image ...

ai-je rêvé ?

était elle là pour des essais ???

le modo il est méchant avec moi

Voilà... Tu nous l'a faché... Regardes dans quel état il était ce soir...

Bonjour,

Nous devons recevoir cette année des rames régiolis sur la franche comté pour remplacer les 25500 RRR.

J 'aimerais SVP avoir des avis de conducteurs sur ces engins, sont ils pratique / confortable / fiable / bien conçu. La formation est comment ??? Votre avis général ???

Merci d'avance