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Et comme on accuse parfois les métallurgistes de ne pas toujours être attentifs à l'origine de la "feraille" qu'ils achètent, on peut penser que ce métal finira bien au bon endroit, mais pas le paiement!

Bonjour, Sauf erreur, ces radars fonctionnent comme les radars de feu rouge, ils détectent le déplacement du véhicule et déclenchent deux photos successives qui matérialisent le franchissement.

Il faut préciser, pour les inquiets de nature, qu'à cet endroit se trouve le carré d'accès à Champ de Mars, qui, ligne C oblige, est plus souvent rouge que vert ! ceci dit, très belle photo en effet, bravo!

Au moins, cette fois ci, ça n'a pas pris feu !

Dans la réalité, il y a eu un cas de modification artisinale du vert en rouge (c'est moins dangereux, en général)) en Grande-Bretagne pour forcer l'arrêt du train postal Glasgow-Londres et dévaliser un fourgon contenant un joli magot !

Et le rouge, du coup, il est où ?

Oui, Esperluette, c'est ça: deux tubes dans un énorme bloc de béton. Mais à Saint-Rémy, on trouve forcément les mètres manquants puisque comme tu le rappelles, la voie continuait vers Limours. A Saint-Germain, c'est plus problématique : station souterraine sans arrière-gare. Mais il me semble que ce remplacement est plus récent: je dirais 2010...

Des heurtoirs à absorption d'énergie ont été installés sur le RER A. Ces heurtoirs sont (évidemment) plus longs que les anciens. A Saint Germain en Laye, gare terminus souterraine, celà a donc décalé l'emplacement de stationnement des trains. Les nouveaux trains à dix caisses ont été dimensionnés pour occuper toute la longueur d'un quai, et même un peu plus me semble-t'il. Dans cette nouvelle configuration de terminus, ils dépassent de l'autre côté. Ceci à conduit à déplacer les signaux de sortie, ainsi qu'une bretelle V1-V2 qui s'amorçait juste au bout du quai 1. Elle a été rétablie en avant-gare, au delà de la traversée Quai 4 - garages (plateau des "Colonies"), avec des aiguilles parcourables à 60. Beaucoup de travail pour des équipements que tous espèrent ne jamais voir fonctionner. La sécurité est à ce prix.

Me souviens d'un trajet Uzerche Paris: le Corail avait du retard (Il venait d'Espagne) et à sa place est arrivé un ECR. La régulation a fait passer le marchandises en IPCS. Le corail arrivait au block derrière depuis Brive (Sympa dans la montée!). Et on a dépassé le marchandises ECR entre Uzerche et Limoges. Finalement, grace à un "blanc" en sens inverse, tout le monde a pu avancer.

C'est aussi le choix fait de tout stocker dans le système central, puis de charger ce qui concerne le train dans l'Accelio versus le billet et/ou dans une carte du client (carte voyageur, CB...)

C'est super, dix minutes, ça fait juste un pas de la grille du tronçon central... (Je sors !)

Si "La Justice" ne s'y oppose pas, ça serait une bonne idée.

C'est clair ! Sans compter qu'au moins au début, il venait avec le billet une deuxième page de pub !

L'ampleur du déplacement de l'EM est impressionnante...

Il n'y a pas que Saint Valéry en Caux, en Picardie; ça va jusqu'à Soissons...

Si je résume, pour un profane (je n'ai jamais travaillé dans le chemin de fer, à mon regret!), ce n'est pas la vitesse qui a posé problème, ce n'est pas non plus le fait d'un ralentissement de 200 à 80 non signalé sur le terrain, c'est le centre de gravité trop haut de la rame à cause de son générateur! C'est effarant !

C'est quoi, "CN" ? Canadian National ?

Le grand cèdre pour la préservation duquel on a installé tout un appareillage de poutres (type poteau caténaires) pour justement séparer ses branches des caténaires ? Celà dit, ça montre bien que ni l'autoroute la plus chargée d'Ile de France, ni une ligne de RER bien chargée également n'en sont venues à bout !

bonsoir, Il n'y a qu'à "profiter" de la rénovation pour l'appeler "Brétigny - Val de l'Orge" et le tour sera joué!

Les tirefonds sont tout neufs !

Mmm... Souvenirs, souvenirs...

Superbe, ce volant de frein !

Mais le Train Bleu, il y est tout le temps, en haut des marches... :Smiley_39:

Bonjour Likorn, Cette limite de 56 essieux (soit 14 voitures si je calcule bien!) est-elle suisse ou UIC? Curieusement, elle correspond exactement à deux coupons "Téoz" (du temps où ça s'appelait ainsi) de 7 voitures... Et au delà, que faire: détendre la marche ou mettre un deuxième engin-moteur ?

A ma connaissance, cette liste de "quarante anomalies" n'a pas encore été publiée par la justice, qui attend peut-être le résultat des expertises pour celà. Cette démarche prudente permettra peut-être de classer ces anomalies par dangerosité présumée, évitant par exemple de mettre sur le même plan la boite de Coca et une éclisse apparemment déplacée.