zorba

Ces maires libéraux devraient réclamer plus de concurrence, plus d'Europe, et plus d'écologie. Je pars manifester contre le changement climatique. Ça chauffe.

Probablement un agent SNCF qui n'a pas eu assez de formation et qui a été maladroit en demandant le titre de transport au voyageur qui a perdu son sang froid. Allez, G. Pépy, formez "vos" agents et tout se passera sans faire de vagues.

il n'y a pas encore assez de chefs pour que ça marche. Vite, GP faut embaucher des chefs!

Deutsche Qualitat?

Préfiguration de la cohabitation des nouveaux salariés (après 2020) aptes à la concurrence et des salariés statutaires (avant 2020) défendant les acquis du passé et pas fatigués par leur travail (hauts cadres et dirigeants exclus)

Encore un accident mortel au travail sur un chantier SNCF. On attend que la Direction Générale fasse un communiqué pour être rassurés et que toutes les mesures seront prises pour que la série s'arrête. Condoléances aux familles de la victime.

On se demande encore quels sont les responsables de ce projet de nouvelle gare. Il semblent très discrets.

Pas vraiment gaie cette livrée, et quel intérêt autre que casser l'unité des parcs en vue de la découpe par secteurs pour faire des bonnes places à la concurrence libre et non faussée.

Condoléances aux familles des victimes. Espérons que les circonstances de cet accident qui frappe des cheminots sur le terrain seront bien éclaircies et que les procédures de sécurité renforcées pour éviter la répétition de ce genre de drame. Aux représentants élus des cheminots de tenir ferme face aux tenants de la simplification et des statistiques fumeuses sur les accidents du travail souvent de règle pour réduire l'intervention des CHSCT CCE qui viennent d'être supprimés.

Faut-il s'attendre à une amélioration de la ponctualité des trains sur le réseau Nord, tout particulièrement pour les trains des RER B et D qui ne sont pas des références en terme de ponctualité? Ou est-ce une opération technique sans impact visible ou ressenti pas les usagers?

L'essentiel est que tous ses cadres obéissent quand le chef et le chef du chef donnent des ordres. Ou alors, G. Pépy doit embaucher d'urgence et communiquer, communiquer, tout va se passer dans la communication. SNCF est une entreprise de communication. OK chef(s)!

Je me demandais si cette machine ne devait pas partir pour le Braderie de Lille, tout s'y vend paraît-il!

Y compris le pourcentage des hauts cadres, certains émargeant à 52.000 euros par mois, ça doit bien ajouter quelques euros dans le sac à dos social porté par un conducteur quand on prend tout l'état major de SNCF.

Pour ma part, je distingue les syndicalistes compréhensifs, partenaires des positions réformatrices ou réformistes de leur direction, des syndicalistes d'opposition; ces derniers n'ayant probablement pas compris les explications sur les réformes qu'ils allaient supporter et ne jouant pas dans l'équipe "Partenaires" de leur direction en réclamant toujours Plus ou bloquant toute évolution. Après, le reclassement des responsables syndicaux est certainement une forme de reconnaissance de leur mérite à un moment particulier de leur carrière. Très démocratiquement d'ailleurs.

Tu cites un syndicat, ce qui n'était pas mon cas. Le terme compréhensif est, me semble-t-il, plus adapté aux négociations en coulisses assez fréquentes quand les résistances durent et mettent en péril les accords entre la direction générale et les dirigeants des organisations syndicales. Je n'aborde pas la pratique de la "démocratie" dans les organisations syndicales, ne disposant pas d'informations sur ce sujet.

On reconnaît des syndicalistes compréhensifs et appréciés de leur direction générale. A promouvoir rapidement et durablement pour que tout se passe comme le souhaite la direction générale de SNCF.

Homo homini lupus est.

Un autocollant "Hors service" devrait faire l'affaire. Certifié ISO 9000

Le trafic TER en Allemagne profite des bas salaires et de l'arrivée en nombre des étrangers pauvres qui ne peuvent pas se payer des voitures allemandes, souvent trop chères.

On se demande, en voyant tous les cas possibles de fraude et la complexité des contrôles d'accès et de vente des titres de transport, s'il ne faut pas mettre en place le transport gratuit et faire une économie considérable de personnel dans SNCF Gares et Centres commerciaux. A soumettre à qui? À Mme E. Borne, à M. G. Pepy, à Mme V. Pécresse ou directement à M. E. Macron. Peut-être que l'un d'entre eux a une idée sur le sujet et permettra des économies à faire en réduisant les déficits.

Pour quelles raisons "obligatoirement"? Le réseau ferré peut être concédé comme l'est maintenant le réseau téléphonique, Orange n'étant pas une entreprise relevant de la puissance publique mais une entreprise privée où l'Etat dispose de quelques actions.

Hollande allait chez sa dulcinée en scooter, Bolloré ne lui prêtait pas de moyen de transport, les Autolib étaient déjà bien usagées ou trop sales.

Le plus important dans cette triste affaire pour les victimes camerounaises reste la condamnation de la filiale de Bolloré qui va devoir prendre en compte les règles de droit du Camaroun et pas seulement celles du propriétaire du yacht de Sarkozy.

Pour tirer de tels trains, il n'y a pas de locomotives françaises, en attendant qu'elles soient toutes homogènes pour simplifier l'exploitation des derniers fret en France.

C'est un "boss" expert en communication, pour le reste un exécutant qui pourrait être mieux payé s'il était dans le privé! Pour la technique ferroviaire, on attendra patiemment.