Inharime

Je croyais que l'occupation/utilisation des voies, principales ou de service, n'était que du ressort de RFF. Gares et connexion n'a t'il pas en charge que les bâtiments et le personnel concerné?

Comment démontrer que la SNCF veut se débarrasser de certaines relations... :Smiley_13:

A la minute 17 et des poussières on voit un agent courir dos au train et traverser deux voies sans regarder...hou, c'est pas beau! Et pour le 7P1, j'ai arrêté très vite de compter le nombre de fois où j'ai fait ce genre de réponse... :Smiley_39:

C'est tellement vrai que depuis que la France a perdu son triple A elle n'a jamais emprunté à un taux aussi bas sur les marchés internationaux (et heureusement après les 600 milliards d'€uros d'endettement de Sarkozy...) et que la récente dégradation de la Russie a immédiatement fait reculer Poutine dans ses délires d'hégémonie... Quant à la deuxième remarque, elle est malheureusement vraie et on n'a pas fini d'en subir les conséquences...

HS pour HS (j'adore!), il aurait été dommage que ce bâtiment typiquement Nord soit abandonné comme beaucoup trop d'autres. Et le balcon, non d'origine, s'inscrit dans le style des maisons du front de mer du Tréport. La dernière fois que je suis passé par là (un quart de siècle à peine!) il y avait un excellent restaurant juste à coté de la gare.

Il y avait trois stations: Eu (gare), Eu la Mouillette et Forêt d'Eu (haltes). Seule la première est encore desservie mais n'a plus de personnel.

Tout est là...

1492 - 2014 De l'Espagne à la Crimée rien de nouveau sous le soleil. Soumettez vous ou faites votre valise...

Que 3 cheminots sur 10 se soucient aussi peu de leur avenir est inquiétant. Qu'il s'agisse d'élections professionnelles ou politiques, l'abstention n'est jamais la solution.

Pourquoi Jean Louis? "notre" Jean Louis à nous il n'a pas les honneurs du Monde mais on a été bien content quand il est revenu. Pouf, grillé par ADC!

Tout est là... Tu ne peux pas imaginer comme le temps passe vite lorsqu'il s'agit de trouver un agent de conduite, un agent d'accompagnement, une rame, un sillon...pour faire face à un imprévu.

Tout dépend de la configuration des installations. A Amiens (en 1972) un rebroussement demandait 5 minutes pour les trains Paris - Lille et vice versa. Pour les Paris - Calais l'échange machine se faisait en 6 minutes dans le sens Paris - Calais mais en 8 minutes en sens inverse.

Ils vont faire une action de groupe pour protester...

C'est cela.

Si. A Senlis tu payes avant d'accéder à l'autoroute A1 vers Paris. Et tu ne sais pas si tu ne vas pas te manger des bouchons monstres avant Roissy, parfois même dès Survilliers et que l'emprunt des nationales proches serait plus aisé. Il doit bien y avoir des cas semblables ailleurs.

Oui, mais encore?

Toujours pas, et tu pars du mauvais coté.

okok

Non mais tu n'es pas (trop) loin.

C'est au sud de la Loire et ce n'est pas sur un EP¨.

Ce n'est pas dans le Loiret et c'est bien en France.

Ce n'est pas en Picardie.

Je prends,

Si tu es pour le maintien, dis le une fois pour toute et passe à autre chose...

La photo est floue (merci Parkinson) mais elle illustre bien ce que veulent les patrons français... Photo prise il y a peu à La Rochelle