Inharime

Résumé succinct de 4 ans de catéchisme... :Smiley_48:

Faut pas pousser non plus. Tu peux le critiquer, comme moi, mais pour ses vraies erreurs. (et là tu as le choix!). :Smiley_41:

Et les clignotants c'est ch...., une fois ça marche, une fois ça marche pas (Coluche).

Et bien justement, c'est qui qui décide? Et dans ce cas est il bien raisonnable de claironner qu'on fait des bénéfices alors qu'on traîne une dette aussi importante?

Tu as très mal lu l'article, ou alors ton hostilité à JM Ayrault te fait prendre des vessies pour des lanternes. La crainte ne concerne pas le passé...mais le futur du fait du changement de propriétaire de l'entreprise adjudicataire et JM Ayrault n'y est absolument pour rien. Au contraire, les réserves émises par la municipalité vis à vis du nouveau propriétaire sont une preuve de sérieux et de souci de la légalité.

Ya un truc qui me les tirlipote menu (les neurones). Comment une entreprise qui a 8 milliards d'€uros de dettes (à la grosse) peut elle faire des bénéfices? L'argent restant en fin d'exercice ne devrait il pas servir à rembourser cette dette? Ou est ce que la dette est maintenue pour payer des intérêts et enrichir les banques? Lorsque j'allais à l'école communale il y avait une "leçon de morale" dès le début des cours. J'y ai appris, entre autre, cette maxime: qui paie ses dettes s'enrichit. On m'aurait menti?

J'espère que les 70 gugusses nommès par Sarko ne reversent pas un fifrelin à l'UMP :Smiley_39: :Smiley_39:

Les élus choisissent en fonction des projets qui leurs sont présentés. Même si, ces derniers temps, certains d'entre-eux ont acquis des compétences de plus en plus poussées, ils restent sensibles aux arguments des différentes entreprises soumettant ces projets. Et là comme ailleurs le lobbying n'est jamais loin...

Je connais cette autoroute. C'est le comportement des automobilistes qui est en cause. Certains, connaissant parfaitement les lieux, "s'amusent" à pratiquer des pointes de vitesse entre deux radars pour ne freiner qu'au dernier moment à l'approche du suivant. C'est ce type de circulation en accordéon qui provoque des accidents. La solution n'est pas de supprimer les radars mais d'y installer ceux qui calculent la vitesse moyenne. Et là, le taux de 0,15% va exploser.

La RATP a des ambitions planétaires. Elle veut être présente sur l'ensemble du globe et maîtriser tous les modes de transport. La région Île de France est sa vitrine et il lui fallait pouvoir y exploiter tout ce qui roule (trains, métro, tram, funiculaire, autobus...). Les autobus à roulettes de guidage manquant à son tableau, le STIF lui a offert ce joujou...

Si on lit son discours on peut penser qu'il n'ira pas au FN ni à l'UMP. + 1 au FDG?

Le terme "intercités" n'a jamais été destiné à identifier un type de matèriel, mais à désigner un type service. Comme le TER a remplacé l'omnibus, l'intercités a succédé à l'express. Et comme au temps des anciens termes, ce nom ne peut correspondre à quelque chose de trop précis compte tenu de l'extrème variété des situations.

Si les partis politiques se plaignent de l'importance de l'abstention c'est, bien sûr, pour regretter le désintérêt des citoyens pour la politique, mais surtout pas, justement, parce que leur financement dépend du nombre de voix qu'ils obtiennent. Ben voyons...

La preuve est éclatante!

Non et non; C'est au nord-est de Parthenay.

Section de ligne toujours ouverte (trafic de céréales). C'est pas en bord de mer, c'est au nord-est de Niort-Fontenay le C.

Non mais c'est la bonne région...

Plus au sud-ouest.

Oui.

Le plomb est dangereux lorsqu'il est ingéré (surtout à l'aide d'un revover!). Il ne doit pas y avoir beaucoup d'individus qui sucent des cables électriques, ça limite les risques. .

Dans le cas de Rouen, c'est un problème de capacité qui a provoqué l'achat d'un matèriel neuf. Une rénovation n'aurait pas créé plus de places.

Il y a déjà un marché de revente entre régions (les 73500 NPC vers Auvergne par exemple).

Je prends

Le feu violet c'était, sur les lignes équipées du block Lartigues, lorsque celui-ci était interrompu et remplacé par le cantonnement téléphonique. C'était le cas sur (Paris) Epinay - Persan Bt. La substitution du CT au BL permettait la fermeture des gares intermédiaires. (Sauf Domont où il y avait un PN manoeuvré par l'agent de la gare). Le feu violet était mis en place lors de l'arrêt à Epinay.

L'habillage des tampons est original!