Inharime

Tout dépend de l'utilisation actuelle de ces terrains. Si il s'agit de friches qui entrainent des charges (entretien, impôts...) sans rien rapporter, c'est une bonne opération. Si, au contraire, ces terrains sont utilisés et que la délocalisation des activités qui y ont lieu provoque des dépenses supérieures au prix de vente, là c'est une ...... Et entre deux il peut y avoir une foultitude de cas particuliers. Et un milliard sur sept ans, au prix où sont les choses, même si ça n'est pas rien ce n'est pas non plus mirifique.

VSD: Vendredi Samedi Dimanche. C'était un patron de presse?

...ce que je m'étais permis d'écrire le 28 octobre 2016 entre autres. Sauf que depuis c'est Jupiter Junior qui commande et je crains que lui ne fasse pas dans la demie mesure et le personnel de la SNCF n'a pas fini de payer.

Pari gagné, selon le site internet de BFM les effectifs de SNCF Réseau diminueront de 250 postes et ceux de SNCF Mobilités de 1200 postes...

C'est effectivement ce qui était prévu à l'origine. Mais les choses ont bien évoluées depuis et leur avenir (!) n'est il pas plutôt du coté de Culoz?

Certes, mais j'ai lu un certain nombre de journaux (grâce à Google) dont les journalistes se sont contenté de publier le communiqué de la compagnie défaillante (communiqué qui implique les grèves, les conditions météo et le respect de la réglementation du travail...) sans commentaires désobligeants. On est loin de la pagaille, la galère ou de la prise d'otage lorsqu'il s'agit de la SNCF même si certains de ces journaux ont cité des réactions de voyageurs abandonnés. En outre j'ai appris que si cette compagnie s'engageait à rembourser les billets elle n'assurait pas la prise en charge des voyageurs et refusait d'assumer les frais supplémentaires que son impéritie n'a pas manqué d'occasionner. Il y a quand même deux poids et deux mesures.

Il doit s'agir des "grosses' exploitations (celles qui bénéficient le plus de la PAC) et les salaires sont de 1100 €uros par mois.

Les paris sont ouverts. Jupiter Junior se contentera t'il d'actualiser le projet en cours ou voudra t'il y apporter son expérience (!), son savoir (!) et sa griffe personnelle?

Ces deux articles sont obsolètes. Depuis leur parution c'est Jupiter Junior, l'homme à la pensée complexe, qui commande. Nul doute qu'il va nous pondre une solution bien à lui. J'attends cela avec impatience, je suis sûr que je ne serai pas déçu...

Conseil National de la Résistance qui a admis que les professions ou corporations qui étaient déjà affiliées à un régime particulier (celui des cheminots date de 1909) pouvaient continuer a en bénéficier. Contrairement à ce que les jaloux d'aujourd'hui voudraient imposer le Conseil National de la Résistance n' a pas souhaité faire de l'égalitarisme par le bas et a admis qu'il puisse y avoir des particularités fruit de l'histoire ou des combats que certains avaient su mener.

Dont acte. Mais c'est dommage car c'est cette attitude (que je respecte néanmoins) qui fait la force de Jupiter Junior et de Gattaz.

Mais tu n'y est pas à leur place. Fais donc ce qu'il faut faire quand on est à la tienne: bats toi pour qu'il y ait plus d'égalité et un meilleur partage des richesses (puisque TOI tu en produits), arrête de te faire tondre par un gouvernement ou un patronat qui considèrent que tu n'es rien.

Tout cela c'est de l'enfumage. Macron voit venir les prochaines manifestations. Il lui faut détourner l'attention. Rien, pour cela, n'est mieux que de remettre le statut des cheminots en question. D'ailleurs à part Irma (la pas douce celle-ci) c'est un des principaux sujets mis en avant par les medias (même "28 minutes" en parle). Le franchouillard de base va donc pouvoir cracher son fiel sur une cible bien précise et qu'il a coutume à vomir. Pendant qu'il sera occupé à cela (et comme il est rodé à cet exercice ça lui est plus facile) il laissera passer tout le reste. Reste qui le concerne bien plus que la situation des cheminots, mais l'essentiel sera atteint, il va se faire entuber en beauté et sera bien trop bête pour s'en apercevoir à temps. Faire croire qu'obliger quelques dizaines de milliers d'individus à travailler quelques années de plus va résoudre tout à la fois le problème des retraites, de l'assurance maladie, de la dette...c'est considérer les Français comme des imbéciles. Cela tombe bien, à lire les réactions des internautes sur différents sites, ce me semble de plus en plus le cas.

Dans ce cas n'est ce pas la compagnie d'assurance qui est considérée propriétaire?

Ben voyons... De la part d'un non cheminot cette réflexion serait déjà totalement idiote. Qu'elle vienne de toi, qui devrait connaître le monde ferroviaire est encore pire. Là on atteint le fond. Mais tu peux continuer à essayer de creuser...

C'est quelqu'un qui me semble avoir un solide appétit, cela ne devrait pas lui poser de problème (ni digestif, ni moral).

...et ben il suffit d'atterrir moins souvent que l'on décolle

Bon, si ça ne va pas il suffit que tu fasses autant de vroom-vroumage en Angleterre qu'en France. Comme ça c'est bon?

Là c'est pas un problème. Il te suffit de retourner les roues après chaque rond-point. Non?

Dont acte. Mais c'est aussi le cas dans toutes les professions ou corporations.

Non, il n'y a pas que les cheminots pour critiquer la SNCF. Des évènements récents ont démontré le contraire. Nombreux sont ceux (politiques, journalistes, experts auto-désignés, voyageurs et même ceux qui ne prennent jamais le train) qui y sont allé de leurs commentaires, jamais positifs, rarement compréhensifs, plus ou moins en rapport avec le sujet, démontrant souvent une grande méconnaissance du monde ferroviaire et sans aucune proposition concrète et réaliste.

En 1963 (hier quoi...) lors de mon stage d'initiation nous étions une petite trentaine de jeunes "élèves exploitation" et l'un d'entre nous a demandé au formateur quelle était la différence entre un carré et un sémaphore... "puisque les deux signaux commandent l'arrêt au mécanicien". D'abord surpris le formateur a réalisé qu'il ne nous avait pas expliqué la différence entre protection et espacement. C'est tout bête mais celui "qui sait" ne se pose pas ce genre de question et ne ressent pas forcément le besoin de l'expliquer. C'est une anecdote qui m'a marqué dès le début de ma carrière et qui montre à quel point la formation est une chose prépondérante et que toutes les explications ou précisions sont importantes.

Ne te prends pas la tête pour cela. Continue ta formation sans hésiter à poser toutes les questions qui te permettront de progresser et ne te préoccupe pas de l'avis des autres. Une nuit, bien qu'ayant déjà 7 ans d'ancienneté, j'ai eu "un trou" concernant l'ensemble de la procédure à appliquer pour une protection caténaire. Quitte à passer pour un idiot je n'ai pas hésité à me renseigner ( à une gare voisine et au régulateur sous station) plutôt que de commettre un impair. Quarante sept ans plus tard je m'en souviens encore...et je n'ai pas honte de ce que j'ai fait à l'époque.

..mais non, tu n'es pas si âgé que ça...

Transmis à Jupiter Junior. Pour créer des emplois (sur exploités et payés au lance-pierre -ça tombe bien c'est ce qu'il veut) supprimons le chemin de fer. Et après tout la pollution et les accidents ça crée aussi des emplois.