Roukmoute

Comme luxemburg... Avec la précision de la vérification des équipements de frein avant le serrage et l'utilisation de la surcharge au regonflage.

Sujet nettoyé et fermé.

J'ai connu (peut-être pas toi) la qualif TA se terminer à la PR10, alors que la B déroule jusqu'à 12...

PR15, c'est le taquet de l'exécution (C2), ça ne me choque pas qu'une "femme de ménage" ou autre déroule jusque là si elle a 30 ans de carrière derrière elle. Il faut au contraire se féliciter qu'elle n'ait pas été bloquée à la qualif B (PR12). Par ailleurs, si par hasard, la désormais fameuse femme de ménage a réussi à passer à la qualif D (au choix, hein, on ne devient pas maitrise au déroulement automatique), ça ne péjore pas le déroulement des CRML, donc en quoi ça t'inquiète ?

La réponse était dans la phrase à laquelle tu réponds : en cas d'inaptitude, c'est possible. Tu voudrais licencier ou rétrograder en cas de problème médical ?

C'est sûr, il vaut mieux employer du personnel de sous-sous-filiale ou de sous-traitant en CDD à temps partiel pour faire le ménage, la sécurité, etc. Ce sont de vrais choix de société : pourquoi une grosse entreprise embaucherait-elle du personnel qui pourrait profiter des protections inhérentes aux grosses boîtes privées ou publiques (grilles de salaire, CE, représentation du personnel) avec tous les inconvénients que cela comporte pour le patron alors qu'il peut faire appel à un sous-traitant PME où la réglementation est beaucoup plus souple... Sans nier les problèmes de gestion au sein de la SNCF, je ne suis pas d'accord avec toi.

Le dernier Largo Winch dans lequel Jean Van Hamme nous explique la crise des subprimes (et la crise économique qui en a découlé) en une page avec des termes compréhensibles par tout le monde. Tout ce que je voulais savoir sans jamais oser le demander ! okok

On peut savoir d'où tu tiens ça ? Au passage qualif D, c'est maîtrise, pas cadre. Et c'est la dernière qualif sur laquelle on peut dérouler à partir de l'exécution sans examen.

Manifestement, tu as des problèmes avec ton chef (plus complexes qu'une question de signature de ligne). Au vu de ce que tu racontes, demande une entrevue avec ton CUP accompagné d'un délégué pour exposer tes problèmes et éventuellement changer de chef.

Le rapport du BEA-TT est en ligne. Sujet rouvert pour l'occasion.

Il faudra m'expliquer l'intérêt de venir sur ce forum juste pour traiter les cheminots SNCF (voir l'intitulé du sujet) de faignants... Il ne faut pas s'étonner que tout le monde te tombe sur le dos. Mode modo on : essayez de rester corrects, hein...

C'est pô un tramway !!! :Smiley_11:

C'est ceux qui avaient leur hub à Sablon dans les années 90 ?

Il y a des tas de professions qui n'ont pas de fonction de sécurité (agent d'accueil en est une, évidemment il ne faut pas être gêné pour parler au public). Renseigne-toi sur le site de la SNCF.

Les IMS n'existent plus ? :Smiley_68:

Sur l'ex-Midi surtout : http://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_hydro%C3%A9lectrique_du_Midi

Tu as dû mal voir : il y a le 3kV CFL/SNCB et le 1.5kV NS. Il n'y a pas de position FS.

En tout cas, c'était dit comme ça (droit de retrait) à la radio (reuteuleu) hier (y compris l'évocation de la succession d'agressions). okok

Ce n'est pas "Offre de Déplacement" ?

Tous les anti-conducteurs du forum te feraient remarquer que tu as fini ta carrière à la PR19, tandis que beaucoup finissent (s'ils l'atteignent) à D2 18...

Sujets combinés.

53...

Secret-Défense

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3313-la-prochaine-revoyure/

Pour une fois que l'infrastructure anticipe les probables besoins, on ne va pas cracher dans la soupe !