black5

Ne voit-on pas un teckel (assorti) sur une des photos de Zoreglube? Ma première visite à la Cité du Train alors musée du Chemin de Fer date de 1972 à Mulhouse-Nord où le matériel roulant (locomotives à vapeur) était exposé en plein air... Il faut que je numérise mes photos de l'époque.

Peut-on dire qu'il est mort et enTERré?

Laurent Wauquier ne rate pas une occasion de parler... Il ferait mieux se proposer cet argent pour l'entretien et/ou la rénovation des lignes de la région "Aura" qui en ont grand besoin Livron-Veynes, Grenoble-Aspres-sur-Buëch et d'autres... Au passage comment fonctionne un moteur de barrière de PN à SAL?

Si on comprend bien : "Pas touche au chien qui vagabonde"... Laisses le se dépatouiller tout seul, se faire écraser ou provoquer un accident.

L'accident s'est produit en conditions météo défavorables : neige, nuages bas à 1900 pieds voire moins (600m environ) quoique la visibilité fut relativement bonne (9 miles terrestres). On peut tout accuser y compris le givrage, l'appareil accidenté est un ATR42 âgé de 25 ans au système de dégivrage peu fiable... Voir : http://avherald.com/h?article=4b24de9e&opt=0 les conditions météo y sont données ainsi que des commentaires...

Question con : à quoi sert un disjoncteur différentiel en courant continu? Je crois connaître la réponse : à rien (c'était pour faire avancer le schimiliblick.

Pour l'heure je me satisfais de mon ordinateur classique... je me demande quel usine à gaz veut pondre µchiotte quand on a vu le résultat de la coalition avec Intel contre Motorola... Bon c'est ressusciter de vieux conflits qui ont été tranchés par l'efficacité du rouleau compresseur du trio IBM-Intel-Microsoft. Au fait quel est l'intérêt pratique de cet ordinateur "quantique" dans la vie de tous les jours?

Sur Aviation Herald des photos ... et des commentaires. http://avherald.com/h?article=4b21b6e5&opt=0

Sans dec?

On n'en n'a décidément fini avec les gafam

Il y a vraiment des coups de pied occultes qui se perdent

Quelques dauphins au large du Conquet vus d'une vedette d'excursion (07/2014)

Plus de choix : L'ancienne "photo" de profil de Jack...

Médecin===>Nice

Au vu des sujets d'actualité dans ce forum, on ne peut s'empêcher de penser que la SNCF fait tout pour se faire battre ou a contrario ne fait rien pour corriger les problèmes récurrents qui aboutissent à ces blocages qui font le bonheur de la presse et des sncfphobes (si je puis me permettre cet horrible néologisme).

Un scoop : il a neigé sur le Beaujolais, et il va neiger à nouveau! mais pour l'heure (14h50) éclaircie avec un rayon de soleil.

Tu étais dans quel sens ? St Claude Bourg?Car dans le sens Bourg St Claude cela donne ceci :

Merci à Greg, Fabrice et Jack pour leurs vieux heu vœux hips!

Merci à Pascal45 et Mak... Mes plus plates excuses à Bearcat et Aldo500...

Je ne suis qu'un amateur de chemin de fer. Pour ce qui est des freins à main, je parlais de ceux des wagons... S'il y en a.

Pas vraiment et en tout état de cause si c'était le cas il manque les cales du côté aval. En revanche la locomotive, elle, est bien calée... La preuve (même train même jour) En revanche je n'ai pas vu si les freins à main étaient bien serrés (plane l'ombre de Lac Mégantic)...

Elle sont surtout mal placées : elles devraient se trouver devant la roue côté de la pente et non de la rampe : comme m'a dit mon ami ancien chef de gare de Lamure il faudrait un sacré coup de vent pour qu'il y ait dérive du côté où on voit cette cale, je remets l'image pour bien préciser Je dois dire que la position de ces cales a bien fait rire mon ami (on en voit une deuxième placée de la même manière sous la roue du wagon précédent, le train est orienté direction Lozanne)

Dans l'air du temps : ces gens sans aucun revenu n'ont qu'à créer leur startup au lieu de se faire assister... sinon comment va-t'on parvenir à réduire les déficits publics? Comme le disait dans son émission Philippe Meyer : "Nous vivons une époque moderne!".

Ça ne me chagrine pas à proprement parler! Comme je le disais je pense que cet endroit a été choisi par facilité. Proximité du PN où il fallait de toutes façons implanter la signalisation de sécurisation du PN pendant les travaux. Par dessus le marché on est dans une zone en pente de 10‰ environ et vu comment les cales anti-dérive sont placées...